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有研究表明,連鑄管坯的中間裂紋和中心裂紋是造成無縫鋼管內(nèi)折的主要原因。穿孔時,管坯在軋輥和導向工具所組成的橢圓孔型中受到反復拉壓應力的作用,其中間裂紋或中心裂紋得到擴張或氧化,無縫鋼管廠產(chǎn)生鋼管內(nèi)折。連鑄圓坯的中心裂紋或者中間裂紋擴張以后而形成的鋼管內(nèi)折,一般較深,常常會造成鋼管廢品。 管坯的疏松與縮孔:存在于管坯中心部分的等軸晶區(qū)內(nèi)。管坯疏松是因為鑄坯在凝固過程中超前的晶粒作用,液態(tài)金屬運動基于向凝固方向冷卻產(chǎn)生收縮受到阻礙,或者由管坯液態(tài)部分下沉的晶粒妨礙鑄坯的補縮形成。當疏松達到一定程度的時候,無縫鋼管廠鑄坯就會出現(xiàn)縮孔。 其分布狀態(tài)在管坯中不連續(xù)。分布密度比較均勻、彌散度較高的連鑄管坯中心疏松,對斜軋穿孔過程不但沒有危害,反而是有利的。北京科技大學朱景清通過實驗已經(jīng)證明該點。并且,在頂頭鼻部前端有一個5mm的金屬帶,此金屬將開裂的管坯中心與頂頭分開,從而避免了內(nèi)折和裂紋的缺陷。 無縫鋼管多少錢一噸由整塊金屬制成的,表面上沒有接縫的鋼管,稱為無縫鋼管。根據(jù)生產(chǎn)方法,無縫管分熱軋管、冷軋管、冷拔管、管、頂管等。按照斷面形狀,無縫鋼管分圓形和異形兩種,異形管有方形、橢圓形、三角形、六角形、瓜子形、星形、帶翅管多種復雜形狀。




高爐燃料結構大多為爐頂層裝冶金焦搭配風口噴吹煤粉的結構,其中焦炭的成本占鐵水燃料成本的絕大部分。降低鐵水的燃料成本,的思路主要是降低高爐燃料消耗或降低焦炭的配煤成本。對于大多數(shù)高爐操作而言,高爐的燃料消耗在已形成的操作理念下已達到較低的程度,很難進一步下降。 對于降低配煤成本而言,一方面,大家擔心配煤成本的下降影響焦炭質(zhì)量,導致高爐順行和噴煤受影響;另一方面,高爐需要什么樣的焦炭,至今尚未達成一個反映高爐實際情況的、被行業(yè)普遍認可又不過剩的質(zhì)量標準,甚至部分文獻表達了與焦炭熱性能現(xiàn)有評價截然相反的觀點,也影響了焦炭配煤成本的控制。 本文通過采用熱重試驗和新日鐵焦炭熱強度的檢測方法對不同反應性燃料的互補性進行了研究,然后模擬高爐實際升溫制度和,研究不同反應性的燃料在高爐內(nèi)各自的強度變化,通過熔滴試驗探討了價格便宜的高反應性燃料。 若兩種燃料之間沒有交互作用,則不同比例混合物的氣化量連線應為直線。由圖1可知,混合后的氣化量顯著大于其加權氣化量,尤其是當高反應性焦加入量較少時,偏差。這說明兩種不同反應性的燃料混合后,與CO2的反應更多地受高反應性燃料的支配。



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