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柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行在為什么會(huì)熄火?
在我國(guó)目前的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)下,柴油發(fā)電機(jī)組是時(shí)下 的發(fā)電機(jī)組,也確實(shí)給人們的生活和工作帶來了很大便利。夏季,一年中的用電高峰期,通常會(huì)出現(xiàn)地方性限電措施,用電較大的企業(yè)通常會(huì)交替限電,很多企業(yè)、四川成都當(dāng)?shù)貑挝弧⑺拇ǔ啥籍?dāng)?shù)貍€(gè)人也準(zhǔn)備好了柴油發(fā)電機(jī)組備用,柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中難免會(huì)發(fā)生故障,其中常見的故障“熄火”,柴油發(fā)電機(jī)在工作過程中突然熄火怎么處理?突然熄火是哪里發(fā)生了故障,我們根據(jù)故障的癥狀來分析原因:
1、四川成都當(dāng)?shù)夭裼桶l(fā)電機(jī)組自動(dòng)熄火時(shí),轉(zhuǎn)速逐漸降低,運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn),排氣冒白煙,這種現(xiàn)象表明柴油中有水,氣缸墊被沖壞,或自動(dòng)減壓損壞等。 措施:更換缸墊,調(diào)整減壓機(jī)構(gòu)。
2、四川成都當(dāng)?shù)嘏艢夤苊昂跓煟佑烷T也不能正常工作這種情況多為柴油發(fā)環(huán)保機(jī)中柴油燃燒不良造成的,其主要原因是空氣濾清器,進(jìn)氣道被雜質(zhì)嚴(yán)重堵塞,導(dǎo)致進(jìn)氣不足應(yīng)清洗空氣濾清器,疏通進(jìn)氣管道,保證空氣充足。
3、四川成都當(dāng)?shù)刈詣?dòng)熄火時(shí),運(yùn)轉(zhuǎn)連續(xù)不穩(wěn),并伴有異常敲擊聲,這種現(xiàn)象屬于突發(fā)性機(jī)械故障,其常見原因有:曲軸折斷,活塞銷斷裂,連桿螺栓松脫或折斷,氣門鎖片,氣門卡簧脫落,氣門彈簧折斷或氣門桿折斷,造成氣門脫落等。工作中一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)這種狀況時(shí),應(yīng)立即停機(jī)檢查,避免釀成重大機(jī)械事故,可送至專業(yè)維修點(diǎn)的檢查。
4、四川成都當(dāng)?shù)刈詣?dòng)熄火時(shí),轉(zhuǎn)速突然降低,排氣管嚴(yán)重冒黑煙,這種現(xiàn)象多為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)突然強(qiáng)烈受阻所致,其原因?yàn)椋豪鋮s系缺水,發(fā)動(dòng)機(jī)過熱,致使活塞在缸套內(nèi)拉傷,卡死,摩擦副潤(rùn)滑不良,燒瓦抱軸或配氣機(jī)構(gòu)零件咬死等,使發(fā)動(dòng)機(jī)被憋熄火。應(yīng)加強(qiáng)對(duì)潤(rùn)滑系,冷卻系維護(hù)保養(yǎng),加足潤(rùn)滑油和冷卻水。
5、四川成都當(dāng)?shù)刈詣?dòng)熄火時(shí)柴油機(jī)聲音發(fā)悶,運(yùn)轉(zhuǎn)吃力,冒黑煙。這就表明了柴油機(jī)超負(fù)荷了。
6、四川成都當(dāng)?shù)刈詣?dòng)熄火前無異常,突然熄火,這種情況表明噴油泵或噴油器突然停止供油。原因有:柱塞彈簧折斷,柱塞被雜質(zhì)卡死,噴油器針閥卡死,壓彈簧折斷,噴油泵操縱拉桿及其連接銷脫落,噴油泵驅(qū)動(dòng)軸與主動(dòng)盤的固定螺栓松脫后,軸上的鍵由于松曠而被剪平,致使驅(qū)動(dòng)軸或主動(dòng)盤發(fā)生滑動(dòng),因而驅(qū)動(dòng)軸不能帶動(dòng)噴油泵工作等。
7、四川成都當(dāng)?shù)匕l(fā)生自動(dòng)熄火時(shí),轉(zhuǎn)速逐漸降低柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音和排氣煙色無異?,F(xiàn)象。 這說明單杠柴油機(jī)應(yīng)不上,原因是油箱內(nèi)的柴油用完,或油箱開關(guān)為打開,或油箱通氣孔,燃油濾清器和輸油泵堵塞,或油路不密封進(jìn)了空氣,產(chǎn)生“氣阻”(熄火前伴有轉(zhuǎn)速不穩(wěn)現(xiàn)象) 措施:應(yīng)對(duì)低壓油路進(jìn)行檢查,首先檢查油箱,油箱開關(guān),濾清器,輸油泵是否缺油,堵塞或開關(guān)未打開等,其次擰松噴油泵上的放氣螺釘,按下燃油泵按鈕,觀察放氣螺釘處的流油情況,如無油流出就是油路堵塞,如流油中有氣泡,就是油路中進(jìn)了空氣,應(yīng)逐段檢查排除。


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只有正確的操作和保養(yǎng)才能減少柴油發(fā)電機(jī)氣缸套的異常磨損
柴油發(fā)電機(jī)氣缸套磨損的形式多樣而復(fù)雜,主要有:磨粒磨損、四川成都同城粘著磨損、四川成都同城腐蝕磨損、四川成都同城表面疲勞磨損和穴蝕等,通常是幾種磨損形式同時(shí)存在,互相影響,相互作用,從而加劇了氣缸套的磨損。柴油發(fā)電機(jī)氣缸套異常磨損與操作、四川成都同城保養(yǎng)方法有很大關(guān)系,只有保持正確的操作和保養(yǎng)方法,才能有效減少和柴油發(fā)電機(jī)氣缸套的異常磨損,延長(zhǎng)使用壽命和大修間隔期,降低使用成本,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
氣缸套異常磨損的原因分析:氣缸套的磨損分為正常磨損和異常磨損。正常磨損是在正常工作條件下所發(fā)生的磨損,一般分3個(gè)階段,即:初始磨合期、四川成都同城穩(wěn)定磨損期和后期急劇磨耗期。正常磨損的磨損率較低,一般為0.01~0.08mm/1000h;異常磨損率則達(dá)到10~15mm/1000h。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)分析,在灰塵多的環(huán)境下工作的柴油發(fā)電機(jī)的氣缸套異常磨損主要與下列因素有關(guān):
1.操作不正確造成的氣缸套異常磨損分為以下幾類:
超速超負(fù)荷作業(yè):柴油發(fā)電機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),活塞運(yùn)動(dòng)速度加快,缸套和活塞環(huán)間摩擦表面溫度隨速度增加而升高,當(dāng)缸套表面溫度升高至200℃左右時(shí),缸套表面潤(rùn)滑油膜遭到破壞,摩擦狀態(tài)也由邊界摩擦變?yōu)楦赡Σ痢M瑯?,超?fù)荷作業(yè)時(shí),進(jìn)油量增多,燃燒室內(nèi)空氣充量相對(duì)較為不足,造成燃料燃燒不完全,導(dǎo)致排氣溫度高,缸套表面溫度隨之上升,潤(rùn)滑油膜被燒蝕、四川成都同城破壞,使摩擦面間潤(rùn)滑不良,產(chǎn)生干摩擦。燃燒不完全和潤(rùn)滑油被燒蝕,使缸套表面積炭增多,產(chǎn)生了磨粒磨損;同時(shí)潤(rùn)滑油的高溫?cái)U(kuò)散性差,易產(chǎn)生高溫腐蝕。因此,長(zhǎng)期超速超負(fù)荷作業(yè),缸套異常磨損特別嚴(yán)重。
頻繁變換工況:當(dāng)發(fā)電機(jī)在變換工況下運(yùn)行時(shí),如啟動(dòng)、四川成都同城停機(jī)、四川成都同城變負(fù)荷等,缸套和活塞環(huán)表面間的潤(rùn)滑油膜會(huì)隨之發(fā)生變化,容易使缸套磨損。
為以下幾類:
(1)“三濾”未清潔或失效而沒能及時(shí)更換:煙塵主要含有石英砂等,柴油發(fā)電機(jī)在含塵量較多的環(huán)境中作業(yè)時(shí),灰塵易隨著空氣經(jīng)進(jìn)氣系統(tǒng)帶入氣缸中。此外也有可能是污染了灰塵的機(jī)油和燃油一道進(jìn)入發(fā)電機(jī)。當(dāng)空氣弗列加濾清器、四川成都同城燃油弗列加濾清器和機(jī)油弗列加濾清器因灰塵堵塞而未清潔或失效而無及時(shí)更換時(shí),灰塵就較易進(jìn)入發(fā)電機(jī),這些塵埃進(jìn)入摩擦面后,由于硬度比摩擦面高,引起磨粒磨損。有試驗(yàn)表明,當(dāng)磨粒直徑在30m左右時(shí),所造成的磨粒磨損為劇烈,而磨粒粒度太大或太小的磨粒磨損則較輕微。在弗列加濾清器過濾效果良好的情況下,弗列加濾清器一般能過濾掉10m以上的磨粒,因此經(jīng)常清潔弗列加濾清器和及時(shí)更換失效的弗列加濾清器,對(duì)減少磨粒磨損有很大作用。
(2)冷卻水溫度太低或太高:冷卻水溫度過低,則因燃燒生成的二氧化碳、四川成都同城硫的氧化物容易與凝結(jié)于缸壁的水滴結(jié)合成碳酸、四川成都同城硫酸和亞硫酸,對(duì)缸壁造成嚴(yán)重的酸腐蝕;同時(shí)溫度低,燃料不能完全燃燒,一部分成為廢氣排出,一部分則滲入并破壞缸壁的潤(rùn)滑油,導(dǎo)致摩擦面間潤(rùn)滑不良,磨損加劇。冷卻水溫度太高,則使?jié)櫥宛B(yǎng)化嚴(yán)重。有試驗(yàn)表明,溫度每增加10℃,氧化速度將增加一倍,因此,缸套壁溫度過高,潤(rùn)滑油膜氧化速度進(jìn)行得很快,此時(shí)潤(rùn)滑油粘度降低,油膜容易破壞,加劇磨損,根據(jù)對(duì)許多柴油機(jī)的試驗(yàn)表明,冷卻水溫度在75~80℃為宜,此時(shí)磨損量較低;另外,潤(rùn)滑油在高溫氧化后生成的積炭使摩擦表面產(chǎn)生磨粒磨損,使磨損更加嚴(yán)重。造成冷卻水溫度太低和太高的原因主要有:發(fā)電機(jī)頻繁開開停?;騿?dòng)時(shí)節(jié)溫器失效致冷卻水始終未能進(jìn)行小循環(huán)使冷卻水溫度太低。水箱水量太少,水泵風(fēng)扇皮帶太松致風(fēng)扇風(fēng)力不足;冷卻水道堵塞水流不暢,水箱冷卻片污物多致散熱差;冷卻水道滲入高溫氣體;潤(rùn)滑油變質(zhì)缸套積碳散熱差、四川成都同城磨損嚴(yán)重等,均會(huì)造成水溫偏高。
(3)燃燒室內(nèi)積炭多:柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后,就會(huì)在活塞頂、四川成都同城進(jìn)排氣門、四川成都同城氣缸蓋的燃燒室上面積聚一定數(shù)量的積炭,若沒有及時(shí)清理,這些積炭就會(huì)在摩擦面間形成磨粒,使摩擦面產(chǎn)生磨粒磨損;同時(shí)因積炭造成表面散熱差,導(dǎo)致磨擦面間表面溫度升高,降低潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑性能,也同樣加劇了氣缸套的磨損。
(4)潤(rùn)滑油變質(zhì):潤(rùn)滑油變質(zhì)后對(duì)金屬表面的吸附力和分散力下降,從而使有腐蝕磨損表面更加嚴(yán)重,表面摩擦狀態(tài)也由于潤(rùn)滑油的變質(zhì)而粘度下降,容易破壞潤(rùn)滑油膜,使表面磨損加大,對(duì)此,應(yīng)定期更換潤(rùn)滑油,確保表面處于良好潤(rùn)滑狀態(tài)。
為防止氣缸套發(fā)生類似上面的異常磨損,應(yīng)做好以下幾點(diǎn)措施:
1)柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后,應(yīng)適當(dāng)?shù)芈D(zhuǎn)一段較短時(shí)間,待溫度升高后,再帶負(fù)荷工作;柴油發(fā)電機(jī)在帶負(fù)荷工作時(shí)轉(zhuǎn)速應(yīng)均勻,不應(yīng)在超負(fù)荷情況下工作,工作溫度要保持在規(guī)定的范圍內(nèi),不可過高或過低;
2)按時(shí)清潔更換失效的空氣弗列加濾清器、四川成都同城燃油弗列加濾清器和機(jī)油弗列加濾清器;按不同季節(jié)更換不同的潤(rùn)滑油,定期添加或更換油底殼的潤(rùn)滑油;定期清潔活塞頂、四川成都同城氣門及氣缸蓋上的積炭;經(jīng)常清洗水箱,清通冷卻水道,檢查、四川成都同城調(diào)整風(fēng)扇皮帶,檢查節(jié)溫器性能,失效應(yīng)及時(shí)更換。
3)發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)有故障時(shí)要及時(shí)排除,避免因小故障而造成大的損失;


