溫度過低，所得鍍鋅層過厚且粗糙，溫度過高，合金層過厚纏繞性變壞。溫度一般控制在440~465℃(粗絲取上限，細絲取下限)。熱鍍鋁鋅生產(chǎn)技術是由美國伯利恒鋼鐵公司發(fā)明，其于1962年開始研制，方法類似于熱鍍純鋅，當時大的問題是鋼鐵基板在鍍浴中與金屬鋁AL反應劇烈，0.65mm的鋼板在2分鐘之內(nèi)反應掉，對產(chǎn)品機械性能和杜策質(zhì)量很難。熱浸鍍鋅是一個冶金反應過程。從觀角度看。一種是溶解于鋅液中游離狀態(tài)的鋁，另一種是與鐵鋅化合物反應，生成鐵鋁鋅化合物渣子，它是以固體形式存在的?？梢哉f前者是鍍鋅過程的反應物，而后者是反應．以后的生成物。
因此對鍍層形成和鋅渣上浮發(fā)揮作用的只是前者，即尚未反應的處于游離狀態(tài)的鋁，一旦參與反應，生成了化合物就失去了應有的作用。在鋅的熔點溫度(419.5℃)下，鋅的流動性很差，此外，當鋼絲進入鋅液后，鋅又被鋼絲吸走熱量而變冷，因此。鋼材的表面粗糙度，鋼材中的活性元素硅和磷含量及分布狀態(tài)，鋼材的內(nèi)應力，工件幾何尺寸，熱浸鍍鋅工藝.現(xiàn)行的國際和中國熱鍍鋅標準都根據(jù)鋼材厚度劃分區(qū)段，鋅鍍層平局厚度以及局部厚度應達到相應厚度，以確定鋅鍍層的防腐蝕性能.對于不同鋼厚的工件，熱平衡和鋅鐵交換平衡所需的時間不同，形成的涂層厚度也不同。規(guī)范中的山東熱鋅鍍層平均厚度是根據(jù)上述鍍鋅機理的工業(yè)出產(chǎn)經(jīng)驗值。

以此使客戶在使用我公司的材料時感到放心、滿意，隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車用高鋅層鍍鋅板用量也急劇增加。引進了多條生產(chǎn)汽車用的鍍鋅板的生產(chǎn)機組，具備了生產(chǎn)高級汽車鋼板的能力，中國發(fā)展自己的汽車用鍍鋅板的時機已經(jīng)成熟，但是到目前為止，受生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品質(zhì)量的限制國產(chǎn)熱鍍鋅板還不能完全滿足中國汽車工業(yè)對鍍鋅板的數(shù)量和質(zhì)量的要求，由于機組產(chǎn)品的定位單一，相當一部分國外發(fā)展成熟，國外已大量應用于汽車的諸多鍍鋅板品種，當前引進的生產(chǎn)汽車用的鍍鋅板的機組仍然不能生產(chǎn)，中國汽車工業(yè)還在大量進口熱鍍鋅，熱鍍鋅花紋板主要有：脫落、劃傷、鈍化斑、鋅粒、厚邊、氣刀條痕、氣刀刮痕、露鋼、夾雜、機械損傷、鋼基性能不良、浪邊、瓢曲、尺寸不合、壓印、鋅層厚度不合、輥印等。