1）彈簧圓錐破碎機(jī)錐套與主軸接觸點(diǎn)少，在破碎機(jī)斷料間隙發(fā)生“ 飛車(chē)”，這實(shí)際上仍屬于空運(yùn)銅錐套委熱向內(nèi)凸出轉(zhuǎn)“飛車(chē)”。若給料后仍壓不下去，主軸自轉(zhuǎn)的速度就失去了控制。
    2）圓錐破錐套在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)開(kāi)裂，與主軸接觸面變小，油膜被破壞，從而因干摩擦溫度劇增而“飛車(chē)”。
    3）圓錐破錐套在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)因受非破碎物（過(guò)鐵）作用，致使負(fù)荷過(guò)大，灌鋅脫落，引起錐套上竄，主軸和錐套間隙變小而“飛車(chē)”。
    4）圓錐破主軸與錐套安裝間隙過(guò)小，或因碗形軸承長(zhǎng)期使用磨損變薄，錐體下沉而引起間隙變小，導(dǎo)致錐套和主軸之間產(chǎn)生附加負(fù)荷，接觸應(yīng)力大增，破壞油膜引起“飛車(chē)”。
    5）圓錐破碎機(jī)主軸外圓面磨損嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)深淺不一的溝槽，使軸與錐套接觸情況變壞而引起“飛車(chē)”。
    6）液壓圓錐破碎機(jī)運(yùn)行時(shí)傳動(dòng)件之間會(huì)產(chǎn)生大量的熱，正常情況下通過(guò)換熱器把熱量釋放出去，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的熱平衡。若系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量過(guò)大，超過(guò)冷卻器的冷卻能力，或冷卻器出現(xiàn)問(wèn)題，換熱效率降低、熱平衡就會(huì)被打破。油溫持續(xù)升高，油膜強(qiáng)度下降并產(chǎn)生干摩擦，甚至在碗形軸承、豎套、錐套和軸套等滑動(dòng)接觸部位產(chǎn)生燒傷。錐套和主軸之間因此發(fā)生抱軸而引起“飛車(chē)”。有時(shí)因稀油系統(tǒng)的故障中斷供油，而壓力繼電器的聯(lián)鎖保護(hù)又未發(fā)揮作用，于是滑動(dòng)接觸部位便發(fā)生迅速而嚴(yán)重的燒傷，并伴隨劇烈的“飛車(chē)”。這是非常危險(xiǎn)的情況，若不及時(shí)停車(chē)會(huì)造成嚴(yán)重后果。

圓錐破是目前礦山破碎行業(yè)的主流設(shè)備之一，應(yīng)用領(lǐng)域廣，圓錐破碎機(jī) 價(jià)格較高，從20萬(wàn)到500萬(wàn)不等，常用作顎破之后的二級(jí)或三級(jí)破碎。率的生產(chǎn)設(shè)備往往是用戶(hù)所追求的，而與產(chǎn)能息息相關(guān)的便離不開(kāi)設(shè)備的零配件。組成一臺(tái)圓錐破碎機(jī)的零部件非常多，有大有小，一些小的零部件經(jīng)常會(huì)被忽視，但卻是十分重要的。今天，小編就以雙金機(jī)械生產(chǎn)的圓錐機(jī)為例，整理出了客戶(hù)經(jīng)常問(wèn)到的一些問(wèn)題來(lái)詳細(xì)介紹幾種小零件的大作用。
  1.為什么不同系列的圓錐破其配重塊的位置有所差異？有的在偏心套厚的部分，有的則在薄的部分，是隨意安裝的還是有什么講究？
  配重塊的位置是依據(jù)圓錐破的結(jié)構(gòu)而定的，并非隨意為之。有的圓錐破其主軸和動(dòng)錐體是結(jié)合在一起的，當(dāng)兩者在偏心套的帶動(dòng)下向緊口邊運(yùn)動(dòng)時(shí)，偏心套厚的一邊在寬口邊，此時(shí)配重塊需加在偏心套厚的一邊，原因有二：1）平衡整個(gè)動(dòng)錐的重心；2）促使動(dòng)錐更易于向?qū)捒谶呥\(yùn)動(dòng)。有的圓錐破其主軸不動(dòng)，偏心套直接帶動(dòng)動(dòng)錐提供破碎力，這時(shí)配重塊的安裝只用考慮偏心套即可，加在薄的一邊。看來(lái)，任意一個(gè)小部件也是萬(wàn)不可馬虎的。