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實(shí)際施工管理工作執(zhí)行過(guò)程中,要在混凝土的結(jié)構(gòu)管理方面加強(qiáng)重視,保障結(jié)構(gòu)的。結(jié)合橋梁工程的多形式化,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)質(zhì)量要加強(qiáng)控制,并注重結(jié)構(gòu)施工的流程科學(xué),依照著圖紙進(jìn)行科學(xué)的施工,減少結(jié)構(gòu)的誤差。通過(guò)從鋼筋混凝土的施工結(jié)構(gòu)層面加強(qiáng)管理,才能真正有助于整體橋梁工程的質(zhì)量控制。其四,加強(qiáng)施工人員的管理。橋梁工程鋼筋混凝土施工的主體是人,所以加強(qiáng)施工人員的管理就顯得比較關(guān)鍵。當(dāng)前的橋梁工程施工中,一些施工人員的專業(yè)水平比較低,缺乏質(zhì)量意識(shí),施工操作不規(guī)范等,這些是造成施工質(zhì)量問(wèn)題的重要原因。實(shí)際的施工中,就要充分注重施工人員的管理,在施工人員的選拔環(huán)節(jié),就要充分注重質(zhì)量控制。通過(guò)多樣化的人才選拔方式應(yīng)用,保障施工人員的質(zhì)量。再有及時(shí)加強(qiáng)施工人員的專業(yè)化培訓(xùn),提高施工人員的專業(yè)化水平,這些都是保障施工質(zhì)量的重要舉措。
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耐磨度極高,內(nèi)鑲套內(nèi)黃油槽深度大于3毫米,軸在套內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以長(zhǎng)時(shí)間的形成油膜層,使用壽命5年以上,軸套的價(jià)格是普通軸套的10倍以上。油缸采用帶緩沖進(jìn)口派克密封圈油缸,由于內(nèi)部設(shè)有受壓自動(dòng)卸油緩沖閥,當(dāng)油缸長(zhǎng)時(shí)間受壓時(shí)前后油路會(huì)相通以保護(hù)油缸密封圈,與進(jìn)口油缸原理一樣,所以油缸會(huì)出現(xiàn)泄壓現(xiàn)象。而國(guó)產(chǎn)油缸為油封,壓力越大密封性越好。但是,這樣的密封會(huì)使油缸密封圈很快損壞,并且操作動(dòng)作生硬,車輛會(huì)發(fā)生晃動(dòng),對(duì)液壓系統(tǒng)都會(huì)造成很壞的影響。通過(guò)對(duì)各部液壓油的流速和阻力進(jìn)行精心分析計(jì)算,并將熱損耗和動(dòng)力匹配相適應(yīng),即使在40°的環(huán)境溫度下,挖掘機(jī)仍能保持良好的工作狀態(tài),不會(huì)發(fā)生高溫現(xiàn)象。先導(dǎo)油路加裝油源閥。
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