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橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外,具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。劃分橋梁護(hù)欄的類型方法很多,除按設(shè)置位置劃分外,還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄;按構(gòu)造特征可分為梁柱式護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄;按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。一般常見的護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。橋梁護(hù)欄形式的選擇,首先應(yīng)根據(jù)公路等級,綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級,然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式,條件許可時,可采用抽換式護(hù)欄。



預(yù)計后期國產(chǎn)橋梁防撞護(hù)欄市場以弱勢盤整為主。全國鋼坯市場價格弱勢運(yùn)行。福建地區(qū)鋼坯跌10元/噸,江蘇地區(qū)跌20元/噸,其他地區(qū)穩(wěn)。就目前形勢來看,橋梁防撞護(hù)欄價格因終端需求不足導(dǎo)致不斷走低,這使鋼坯需求難以改善,廠商對鋼坯后市仍不看好,操作積極性降低,橋梁防撞護(hù)欄市場或以弱勢震蕩為主。下游成品材整體表現(xiàn)仍顯弱勢,鋼廠虧損較重,檢修情況增多,大部分廠商對鋼坯后市仍不看好,橋梁防撞護(hù)欄看空情緒濃郁,故預(yù)計近期鋼坯市場將持續(xù)弱勢運(yùn)行。今日國內(nèi)生鐵市場繼續(xù)弱勢持穩(wěn),部分廠商對后市信心不足。 中國鋁合金橋梁護(hù)欄產(chǎn)量的明顯增長態(tài)勢,對于鐵礦石產(chǎn)生的需求依然巨大。而嚴(yán)格環(huán)保與鋁合金橋梁護(hù)欄企業(yè)盡可能地提高單位鋁合金橋梁護(hù)欄產(chǎn)量,勢必高品位鐵礦石使用比重,這也會刺激高品鐵礦石進(jìn)口量增加。今年鋼廠利潤水平雖然較去年有了較大程度的下降,但整體仍處于相對的高位,且經(jīng)過去年持續(xù)近一年的高利潤狀態(tài)之后,鋼廠的資產(chǎn)負(fù)債表出現(xiàn)顯著改善。因此,在二 季度,鋁合金橋梁護(hù)欄板塊股票仍存上漲空間。不過,一旦大盤出現(xiàn)調(diào)整,鋁合金橋梁護(hù)欄板塊股票大概率也會跟隨調(diào)整。 鋼市庫存整體繼續(xù)回升,不過預(yù)計階段性的庫存峰值還是低于往年。整體的市場心態(tài)依然較為樂觀。進(jìn)口礦市并未出現(xiàn)節(jié)后集中補(bǔ)庫的跡象,雖然一度進(jìn)口礦價升至階段性高位,但總體市場的信心不足,進(jìn)口礦價延續(xù)高位回落調(diào)整的態(tài)勢。 今日國內(nèi)黑色系商品延續(xù)頹勢,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管主力合約再次大幅下跌,焦煤逆勢收漲,螺紋與熱卷寬幅震蕩洗盤主力合約完成05移倉,成交縮量,資金整體流出。內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管持續(xù)下跌,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管市場情緒較為冷清,鋼廠原料采購情緒弱勢,成交寥寥。




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