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橋梁防撞護(hù)欄指設(shè)定于公路橋梁上的護(hù)欄。說白了，一為防滑，二為防護(hù)，其目地是為了更好地避免 無法控制車子越出橋外。防滑是指阻擋屏障保護(hù)目標(biāo)突破屏障類別而造成傷害。保護(hù)的原則是一樣的，不會(huì)損害人民生命和資金的。公路橋梁護(hù)欄立柱根據(jù)膨脹螺絲與路面固定不動(dòng)。通常安裝在貨運(yùn)物流通道的兩側(cè)，靠近生產(chǎn)線設(shè)備，工程建設(shè)的地基，大門的兩側(cè)，貨物平臺的邊緣等。合理避免和減少運(yùn)輸設(shè)備時(shí)意外碰撞造成的機(jī)械設(shè)備損壞。另外，貨物物流運(yùn)輸設(shè)備本身也有保護(hù)效果。
一、公路橋梁護(hù)欄規(guī)定：
1、選擇無機(jī)物復(fù)合混凝土道路橋構(gòu)成護(hù)欄，每2米為1根，由各自的柱子、扶手、支梁、欄構(gòu)成。
2、立柱橫截面規(guī)格為120㎜?120㎜，高寬比分成1180㎜
3、扶手與立柱處聯(lián)接，頂端預(yù)埋建筑鋼筋，立柱頂端設(shè)定扶手插槽
4、柱子與道路橋梁遮擋板根據(jù)埋入材料的厚鋼板連接，柱子下面選擇埋入材料Q235鋼板，厚度為10㎜。
二、公路橋梁護(hù)欄材料：
1.建筑加固:201、302、Q235和HRB335。
2、指標(biāo)值：全部預(yù)制構(gòu)件板材抗壓強(qiáng)度不少于C60混凝土的強(qiáng)度
3、板材：除建筑鋼筋和網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)提高材外，由環(huán)氧膠泥摻合料、石料、適當(dāng)改性材料等做成高分子材料。
橋梁防撞護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。不銹鋼橋梁防撞護(hù)欄形式的選擇，應(yīng)根據(jù)公路等級，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時(shí)，可采用抽換式護(hù)欄。
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橋梁防撞護(hù)欄需使用鋼模板，模板加工必須嚴(yán)格按照機(jī)械制造的工藝進(jìn)行細(xì)致加工，模板交角處，應(yīng)該采用倒圓角處理，這樣可以使鋼模板的邊緣平順整潔，尺寸則必須按設(shè)計(jì)要求制作，精準(zhǔn)到位。在施工之前，需要保證數(shù)據(jù)是準(zhǔn)確的再進(jìn)行施工。我們知道，不銹鋼橋梁的正確安裝與投入使用，關(guān)系到無數(shù)過橋車輛行人的，因此是任何失誤都不允許存在的。所以在施工之前，一定要組織專業(yè)的團(tuán)隊(duì)到施工現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)的數(shù)據(jù)測量和分析。在進(jìn)行頂面澆注的時(shí)候需要安排專業(yè)的技術(shù)人員，為了保證不銹鋼護(hù)欄在成型之后的表面平整，需要進(jìn)行細(xì)致的抹面修整。可以說頂面澆注是一項(xiàng)非常細(xì)致的活，因此在施工的時(shí)候必須安排專業(yè)的技術(shù)人員，確保橋梁防撞護(hù)欄成型不存在任何瑕疵。橋梁防撞護(hù)欄需要找底層地砂漿抹勻，不允許將護(hù)欄的混凝土混入。這一點(diǎn)也是非常重要的，很多項(xiàng)目在施工的時(shí)候?yàn)榱朔奖闶∈峦鶗?huì)將護(hù)欄的混凝土混入，這種做法是非常不可取的，一定要杜絕。
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