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柴油發(fā)電機(jī)組的PT供油系的基本原理
燃油從油箱流經(jīng)濾清器被齒輪泵所吸入,從齒輪泵排出的燃油壓力約為980kPa左右,然后經(jīng)過PT泵內(nèi)部的穩(wěn)壓器、河北邢臺(tái)當(dāng)?shù)卣{(diào)速器、河北邢臺(tái)當(dāng)?shù)毓?jié)流閥(油門)、河北邢臺(tái)當(dāng)?shù)財(cái)嗔鏖y(停車閥)后,離開PT泵組合體,大部分經(jīng)供油管分別進(jìn)入左排或右排缸的燃油歧管中,每個(gè)氣缸蓋上都鉆有燃油通道,使燃油從燃油歧管進(jìn)入噴油器。
噴油器由凸輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)所控制,按順序定時(shí)地把燃油噴入氣缸麗,噴油器中其余的燃油通過鉆在氣缸蓋上與進(jìn)油通道相平行的另一條回流通道經(jīng)燃油回油歧管,返回PT泵的進(jìn)油一側(cè)。
PT型供油系統(tǒng)調(diào)節(jié)供油量所依據(jù)的基本原理是:液體通過某一通道的流量是與液體的壓力、河北邢臺(tái)當(dāng)?shù)卦试S通過的誒時(shí)間和通道的阻力(通道的斷面尺寸)成比例。在通過時(shí)間的阻力不變情況下,流量與壓力成正比;在壓力與阻力不變時(shí),流量與允許通過的時(shí)間也成正比;若壓力與時(shí)間不變,則流量與阻力成反比。這實(shí)質(zhì)上是由流體力學(xué)龍崗基本方程式所導(dǎo)出的必然結(jié)論。
作為單一噴油器來說,其入口處的量孔斷面尺寸是經(jīng)選定而不變的。那么,油量?jī)H與壓力和噴油時(shí)間成正比,所以可稱為PT供油系。另外,噴油凸輪形狀也是不變的。以角度計(jì)無論轉(zhuǎn)速然后變化,所經(jīng)歷的角度是不變的,但以時(shí)間計(jì)則燃油進(jìn)入時(shí)間是變化的,隨轉(zhuǎn)速升高而變短,使噴油量減少。在此情況下,如果還要保持供油量不變,則必須由PT燃油泵來提高噴油器的進(jìn)油壓力,以補(bǔ)償由時(shí)間縮短對(duì)供油量得影響。所以PT燃油泵的輸油壓力是同時(shí)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速而變化的,這就是利用壓力、河北邢臺(tái)當(dāng)?shù)貢r(shí)間來控制循環(huán)供油量得基本道理。基于上述原理構(gòu)成了整個(gè)PT型供油系。該系統(tǒng)中,值得重討論的部分是PT泵、河北邢臺(tái)當(dāng)?shù)貒娪推骱兔盁熛拗破鳌?河北邢臺(tái)發(fā)電機(jī)出租,河北邢臺(tái)發(fā)電機(jī)租賃,河北邢臺(tái)應(yīng)急發(fā)電車出租,河北邢臺(tái)發(fā)電車出租,河北邢臺(tái)發(fā)電機(jī)出租公司,河北邢臺(tái)發(fā)電機(jī)出租租賃,河北邢臺(tái)發(fā)電機(jī)出租公司,河北邢臺(tái)高壓發(fā)電機(jī)出租,河北邢臺(tái)高壓發(fā)電車出租,河北邢臺(tái)高壓發(fā)電機(jī)租賃,河北邢臺(tái)高壓發(fā)電車租賃,河北邢臺(tái)10KV發(fā)電機(jī)出租,河北邢臺(tái)20KV發(fā)電機(jī)出租,河北邢臺(tái)35KV發(fā)電機(jī)出租,河北邢臺(tái)10KV發(fā)電機(jī)租賃,河北邢臺(tái)20KV發(fā)電機(jī)租賃,河北邢臺(tái)35KV發(fā)電機(jī)租賃,河北邢臺(tái)變壓器出租,河北邢臺(tái)變壓器租賃,河北邢臺(tái)UPS保電公司,河北邢臺(tái)UPS保電,河北邢臺(tái)UPS出租,河北邢臺(tái)UPS租賃,河北邢臺(tái)升壓車出租,河北邢臺(tái)增壓車出,河北邢臺(tái)10KV升壓車出租,河北邢臺(tái)10KV增壓車出租,河北邢臺(tái)升壓車租賃,河北邢臺(tái)增壓車租賃,河北邢臺(tái)10KV增壓車租賃,河北邢臺(tái)10KV升壓車租賃



同步發(fā)電機(jī)的序分量電抗
同步發(fā)電機(jī)的序分量電抗X1、河北邢臺(tái)附近X2、河北邢臺(tái)附近X0
分析同步發(fā)電機(jī)不對(duì)稱運(yùn)行的基本方法是對(duì)稱分量法。應(yīng)用對(duì)稱分量法,可以把發(fā)電機(jī)不對(duì)稱的三相電壓、河北邢臺(tái)附近電流及其所激勵(lì)的磁勢(shì)分解為正序分量、河北邢臺(tái)附近負(fù)序分量和零序分量,然后對(duì)各個(gè)分量分別建立的端點(diǎn)方程式和相序方程式,求解各序分量并研究各序分量分別所產(chǎn)生的效果, ,將它們疊加起來,就得出實(shí)際不對(duì)稱運(yùn)行的結(jié)果和影響。實(shí)踐證明,在不計(jì)飽和時(shí),上述方法所求得的結(jié)果,特別是對(duì)于基波分量基本上是正確的。
在不對(duì)稱運(yùn)行時(shí),同步發(fā)電機(jī)的空氣隙磁場(chǎng)為一橢圓形旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng),即除了正序旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)以外,尚有負(fù)序旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。因?yàn)樗鼈兊男D(zhuǎn)方向不同,所以轉(zhuǎn)子回路的反應(yīng)也各不相同;對(duì)不同相序的電流,同步電機(jī)呈顯的電抗也就有不同的數(shù)值。
當(dāng)同步電機(jī)對(duì)稱運(yùn)行時(shí),如前面各章所討論的情形,定子電流為一穩(wěn)定的對(duì)稱三相電流,實(shí)際上即一組正序分量,它們所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)(即正序旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng))和轉(zhuǎn)子之間沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng),這個(gè)磁場(chǎng)并不能在轉(zhuǎn)子繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì),這個(gè)電流所遇到的電抗便是同步電抗。故同步電機(jī)的正序電抗即系同步電抗,不對(duì)稱運(yùn)行時(shí),負(fù)序電流所產(chǎn)生的負(fù)序旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)以同步速向著和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向相反的方向旋轉(zhuǎn),即該磁場(chǎng)將以兩倍同步速載切轉(zhuǎn)子繞組,將在轉(zhuǎn)子繞組中感應(yīng)一個(gè)兩倍于電源頻率的交變電流。對(duì)于負(fù)序旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)而言,轉(zhuǎn)子繞組的作用為一短路繞組,致使負(fù)序電流所遇到的便不再是同步電抗,而是另一個(gè)電抗x2,稱它為負(fù)序電抗,其數(shù)值遠(yuǎn)較同步電抗為小。
負(fù)序旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)在轉(zhuǎn)子激磁繞組和組尼繞組中所感應(yīng)的兩倍頻率的交變電流,將引起附加的銅損耗;負(fù)序旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)還將在轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生渦流,從而引起附加表面損耗。這些損耗都將使轉(zhuǎn)子溫升提高。此外,負(fù)序旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)還將在轉(zhuǎn)子軸和定子機(jī)座引起振動(dòng)。
根據(jù)我國(guó)“發(fā)電機(jī)運(yùn)行規(guī)程”規(guī)定:在額定負(fù)載連續(xù)運(yùn)行時(shí),汽輪發(fā)電機(jī)三相電流之差,不得超過額定值的10%,水輪發(fā)電機(jī)和同步補(bǔ)償機(jī)的三相電流之差,不得超過額定值的20%,同時(shí)任一相的電流不得大于額定值。在低于額定負(fù)載連續(xù)運(yùn)行時(shí),各相電流之差可以大于上面所規(guī)定的數(shù)值,但應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定。
當(dāng)零序電流流過定子繞組時(shí),由各相零序電流所產(chǎn)生的三個(gè)脈動(dòng)磁勢(shì),其幅值相等,時(shí)間上同相,而三者在空間各相隔120°電角度,因此三相零序基波全成磁勢(shì)恰相至抵消,不形成氣隙互磁通,只存在一些漏磁場(chǎng),數(shù)值一般很小。零電流所遇到的電抗為帶有漏抗性質(zhì)的零序電抗,用代表,較更小。
由于現(xiàn)代電力系統(tǒng)的規(guī)模很大,在正常運(yùn)行時(shí)負(fù)載電流的嚴(yán)重不對(duì)稱是不常見的。具有實(shí)際意義的不對(duì)稱運(yùn)行情況為故障狀態(tài),如單相接地短路、河北邢臺(tái)附近二相短路和二相接地短路等。
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