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橋梁板式橡膠支座的材料構(gòu)成:橋梁支座的材料有鋼,橡膠或標號不低于C30的鋼筋混凝土。橋梁支座在公路橋梁上使用樶普通,但近年來,鐵路橋梁也大量采用橡膠支座,較早的鐵路橋梁大量采用鋼支座,但是新建的客運傳線亦大量采用橡膠支座。鋼筋混凝土支座具有結(jié)構(gòu)簡單,造價低廉的特點,廣泛應用于鄉(xiāng)村道路橋梁和非重要道路的小型橋梁,因體積大而承載力小,故僅在鄉(xiāng)村道路上采用。板式橡膠支座的分類及表示方法,圓形板式橡膠支座,GYZ直徑*厚(高)度mm,矩形板式橡膠支座,GJZ長度*寬度*高(厚)度,板式橡膠支座按結(jié)構(gòu)形式分類如下,板式橡膠支座包括普通板式橡膠支座和四氟板式橡膠支座兩類其中,普通板式橡膠支座又可分為矩形普通板式橡膠支座,圓形普通板式橡膠支座,球冠形普通板式橡膠支座等三種。四氟板式橡膠支座亦可分為矩形四氟板式橡膠支座,圓形四氟板式橡膠支座,球冠形四氟板式橡膠支座等三種。板式橡膠支座按膠種適用溫度分類如下:A、氯丁膠:適用溫度+60~-25°B、天然膠:適用溫度+60~-40°C三元乙丙膠:適用溫度+60°~-45°
橋梁板式橡膠支座正確安裝方式 橡膠支座廠家在工程嚴峻也廣的質(zhì)量病害是支座脫空問題,一般分為部分脫空、脫空和支座被壓碎而導致的脫空,即支座與梁底間存在縫隙或夾角,處于部分受壓或不受壓狀況。該問題的產(chǎn)生原因在于:支座在設備時梁底或支承墊石不平坦,兩頭墊石面標高控制不當,墊石強度缺少,在受壓后破損而引起脫空。公路橋梁在投入運營一段時間后,其質(zhì)量方面的缺陷也初步顯露出來,而支座問題作為橋梁工程的一種常見前期病害,也初步引起人們的重視。仍存在一些質(zhì)量問題,需求引起建設者充分的重視。橡膠支座廠家處鑿毛和清掃時,應選用降塵辦法,防止粉塵污染周圍環(huán)境。操作人員要按要求佩帶口罩、眼罩、手套,并選擇通風突出的方位進行砂漿拌制。橡膠支座廠家注漿時,要做到工完料清,及時鏟除剩下廢漿和各種剩下物質(zhì)材料。關(guān)于不同的橋梁支座的設備方位和支座方向也是不同的,一般的遵循橋梁梁體的受力狀況關(guān)于一片簡支梁或許一聯(lián)連續(xù)梁只設置一個固定支座,環(huán)繞這個固定支座其他支座的方向分別按按照活動支座與固定支座的方位聯(lián)系來判定,不同橋梁的環(huán)境狀況運用不同類型的支座。橋梁板式橡膠支座正確安裝方式具有滿足的安儲藏,水平變形250百分之不會影響運用,其他具有滿足豎向承載力確保安穩(wěn)的支撐修建物,修建橡膠支座廠家布局的隔震層具有安穩(wěn)的彈性復位功用,能在屢次地震自動瞬時復位,這是沖突滑移隔震體系所完不能比較的。橡膠支座由頂板、不銹鋼滑板、聚四氟乙滑板、鋼板、橡膠板、密封圈、底盆、支座錨栓等組成,運用于公路、鐵路、市政和水利工程及其它類似的這部分結(jié)構(gòu)。本系列產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)的這部分合理,承載才干大,變形量小,水平位移量大,翻滾活絡等特征。主要關(guān)于固定支座,從縱橫向上來看我們把固定支座設備在梁體的比較低的一端,因為橋面的連續(xù)性的需求,每片梁固定支座應設在同一側(cè),這樣有用的防止了每片梁體的移位移方向不一致然后或許構(gòu)成的構(gòu)成橋面體位移的紊亂。
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聚乙烯四氟板式支座的主要技術(shù)參數(shù) 特點:本產(chǎn)品是于普通板式橡膠支座上粘接一層厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與彈性變形,能承受垂直荷載及適應梁端轉(zhuǎn)動外,因四氟乙烯與梁底不銹鋼板間的低摩擦系數(shù)(μ≤0.03)可使橋梁上部構(gòu)造的水平位移不受限制。查看板式橡膠支座的安裝施工圖紙,主要注意板式橡膠支座的規(guī)格型號、厚度、設計承載力等主要技術(shù)參數(shù)。對于彎、坡、斜、寬橋梁,宜選用圓形板式橡膠支座。當橋梁縱坡坡度不大于1%時,板式橡膠支座可直接設置于墩臺上,但應考慮縱坡影響所需要的厚度。當縱坡坡度大于1%時,應采用預埋鋼板(加楔形鋼板)、混凝土墊塊(帶坡度的墊石)或其他措施將梁底調(diào)平,保證支座平置。主要在驗算滿足規(guī)定要求后方可使用。GJZFGYZF4型四氟滑板橡膠支座應水平安裝。并應設置上下鋼板,四氟滑板與不銹鋼板間應該涂放5201-2硅脂潤滑油,安裝后一定要設置防塵罩;支座的四氟滑板不得設置在支座底面,與四氟滑板接觸的不銹鋼板也不能直接設置在橋梁墩、臺墊石上。
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