第五：要經(jīng)常檢查運(yùn)行中柴油發(fā)電機(jī)組的溫度和溫升是否過高。要經(jīng)常檢查發(fā)電機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組軸承是否過熱、缺油，若發(fā)現(xiàn)軸承附近的溫升過高，就應(yīng)立即停機(jī)檢查。軸承的滾動體、滾道表面有無裂紋、劃傷或損缺，軸承間隙是否過大晃動，內(nèi)環(huán)在軸上有無轉(zhuǎn)動等。出現(xiàn)上述現(xiàn)象，必須更新軸承。第六：要經(jīng)常檢查柴油發(fā)電機(jī)組三相電流是否平衡。三相異步柴油發(fā)電機(jī)組，其三相電流任何一相電流與其他兩相電流平均值之差不允許超過10%，這樣才能保證柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行。如果超過則表明柴油發(fā)電機(jī)組有故障，應(yīng)查明原因排除故障后再運(yùn)行。導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)功率不足原因有，發(fā)電機(jī)組部件整合有嚴(yán)格的限位，出廠前經(jīng)過調(diào)試測試，達(dá)到該柴油機(jī)油耗，功率狀態(tài)進(jìn)過大修后可能產(chǎn)生以下問題：空氣濾清器不清潔；排氣管阻塞；供油提前角過大或過小；與缸套拉傷；燃油系統(tǒng)有故障冷

 一般采用上風(fēng)戽空間風(fēng)管、地下風(fēng)道、引風(fēng)罩，Z型管路、迷宮形式屏障，或者采用進(jìn)排氣裝置來降低噪聲，外面的風(fēng)從風(fēng)道中進(jìn)入，由于倉（室）內(nèi)的噪聲是直線傳播，在風(fēng)道外受阻，此外，風(fēng)道內(nèi)壁還貼有吸音材料，通?。進(jìn)排氣系統(tǒng)常采用風(fēng)扇和百葉窗，但風(fēng)扇的可靠性會影響電站的可靠性。采用下排氣方式降噪比上排氣方式效果好，而且排氣管對機(jī)房的輻射熱會明顯降低，若將燃燒廢氣就近引入下水管排放效果更佳。發(fā)電機(jī)租賃排發(fā)電機(jī)組廢氣管道應(yīng)纏繞石棉編織層而不是石棉扭繩，再用玻璃纖維布包裹，后用鍍鋅鐵絲以螺旋形扎緊，以機(jī)房熱儲存。發(fā)電機(jī)機(jī)組冷卻系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)組為機(jī)電設(shè)備，將燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，機(jī)房通風(fēng)應(yīng)進(jìn)出平衡，否則溫度會越來越高，壓力會越來越大，散熱水箱式冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)應(yīng)該考慮：冷卻溫度、預(yù)期運(yùn)行溫度、功率衰減、冷卻液體積。