按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄；按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄；按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。一般常見的護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。

  案例金屬制梁柱式護(hù)欄金屬制橋梁護(hù)欄的立柱和橫梁是橋梁護(hù)欄的受力構(gòu)件，需要具有良好的吸收車輛碰撞能量的特性，同時(shí)也要便于加工和安裝，表5-1和表5-2是常用的橋梁護(hù)欄橫梁形式和立柱斷面形式。其中橫梁標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為,~0crll，立柱標(biāo)準(zhǔn)間距為．~]0cnl或~OcHI。

  金屬制護(hù)欄在構(gòu)造上應(yīng)滿足以下幾點(diǎn)：①護(hù)輪帶高度D小于10cra，且未超出護(hù)欄面(H=0)時(shí)，防撞等級(jí)為PL3、PL2、PLl的當(dāng)護(hù)輪帶伸出護(hù)欄正面(25cm~H~50cm)，且護(hù)輪帶高度D~25cm時(shí)，防撞等級(jí)為PL3、PL2的護(hù)欄。

  不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄 橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時(shí)，可采用抽換式護(hù)欄。

不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄 防撞護(hù)欄現(xiàn)在很多大型民生工程在各大城市在興建，這些民生工程很多會(huì)用到欄桿，是不銹鋼欄桿扶手系列的產(chǎn)品，用到戶外的多。施工方在大批量采購(gòu)不銹鋼欄桿立柱時(shí)，因?yàn)閿?shù)量較多，批量生產(chǎn)，在生產(chǎn)中出現(xiàn)一些問題是難以避免的，在接收安裝不銹鋼立柱后發(fā)現(xiàn)這些問題，我們的施工方人員應(yīng)該如何處理，不銹鋼立柱出現(xiàn)生銹的問題。

1，不銹鋼立柱表面處理粗糙的問題，如拉絲紋路不清晰，鏡光有黑點(diǎn)等問題，是對(duì)裝飾要求較高的地方，需要退回廠家重新處理。2，不銹鋼立柱尺寸與圖紙標(biāo)注尺寸相差較大，是異形欄桿立柱，這種情況只能退回廠家重新加工處理。

3，安裝不銹鋼立柱后在驗(yàn)收過程中，由于不銹鋼立柱用在室外，沒有做好相應(yīng)的保護(hù)措施，表面出現(xiàn)生銹的問題，這種情況我們施工方人員首先確定不銹鋼立柱的材料是否的材料，如果沒有問題，可以要求廠家安排人員過來做去銹處理，或者協(xié)商處理。

現(xiàn)給大家詳細(xì)介紹劣質(zhì)不銹鋼立柱有什么特點(diǎn)。（一）劣質(zhì)的不銹鋼立柱表面容易出現(xiàn)折疊的現(xiàn)象，這是可以用可以看出來的。而折疊是不銹鋼材表面形成的各種折線，這種拆線的缺陷正常情況下會(huì)貫穿整個(gè)不銹鋼立柱表面的縱向。

（二）劣質(zhì)不銹鋼立柱采用的鋼材材質(zhì)含雜質(zhì)多，整體鋼的密度偏小，而且尺寸相對(duì)來說是超差嚴(yán)重比較，一般在沒有游標(biāo)卡尺的情況下，可以對(duì)它進(jìn)行稱量核對(duì)時(shí)發(fā)現(xiàn)比 標(biāo)準(zhǔn)公差大，則是鋼材，原因是它負(fù)公差超過了規(guī)定。

產(chǎn)生折疊的原因是由于不銹鋼廠家追求率，壓下量偏大，產(chǎn)生耳子，下一道軋制時(shí)就產(chǎn)生折疊，折疊的產(chǎn)品折彎后就會(huì)開裂，鋼材的強(qiáng)度大大下降，這也是造成不銹鋼立柱表面生銹的原因。一般來說整相稱量效果會(huì)更好，主要考慮到累積誤差和概率論這個(gè)問題。

（三）劣質(zhì)不銹鋼立柱外表在使用一段時(shí)間后經(jīng)常有麻面現(xiàn)象，這種情況用在樓梯扶手的位置比較明顯。而麻面是由于軋槽磨損嚴(yán)重引起鋼材表面不規(guī)則的凹凸不平的缺陷。由于鋼材廠家要追求利潤(rùn)，經(jīng)常出現(xiàn)軋槽軋制超標(biāo)。