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若間隙過大，則會導致機油壓力降低，反之，若間隙過小，則會導致發(fā)電機租賃機油泵轉(zhuǎn)動時摩擦阻力增大，會加速此輪的磨損，在正常情況下，泵體與泵蓋之間的間隙應該在0.05~0.115mm之間。傳動此輪通過半圓鍵和螺母固定在軸的前段，后端安裝有鋼絲擋圈，以防止軸脫落，傳動此輪與泵蓋之間裝有推力軸承。 機油泵的工作原理，當柴油機運轉(zhuǎn)時，曲軸此輪通過中間此輪帶動機油泵傳動此輪，發(fā)電機租賃機油泵內(nèi)部安裝的此輪隨軸轉(zhuǎn)動，同時帶動從動此輪向反方向轉(zhuǎn)動。此輪與從動此輪的齒牙嚙合，把泵部隔成兩個的密封空間。 吸油的機油被帶走，產(chǎn)生局部真空，油底殼內(nèi)的機油便不斷地被補充到吸油腔中，機油泵的輸油壓力一般由機油濾清器上的限壓閥控制，若機油壓力過高，則限壓閥打開，使機油直接流入油底殼內(nèi)，以防止油路忠的壓力過高和機油泵出現(xiàn)故障。
若某缸經(jīng)過斷油后柴油機排氣管冒藍煙消失或者減弱，就可以說明這該氣缸有故障，再進一步分析，查找該氣缸產(chǎn)生故障的原因，在各氣缸分別都要停止供油后故障現(xiàn)象并未消失，可以說明不是個別氣缸的故障，應該在機械查找各氣缸工作有影響的故障部位。比較法在排除柴油機的故障忠應用的比較普遍，如懷疑某個零部件有故障時，可更換質(zhì)量 的備件或者在柴油機上找一個相同的部件與之對換后進行比較，然后根據(jù)故障現(xiàn)象的變化來判斷該部件是否發(fā)生故障或者判明故障發(fā)生的? 驗證法是對發(fā)電機柴油機的某些有故障的零件，采用試探性的拆卸、等措施來觀察故障現(xiàn)象的變化，以驗證故障分析的結(jié)論是否符合實際，例如：當發(fā)現(xiàn)蓄電池充電電流表沒有指示或者充電電流過小時，懷疑硅整流調(diào)節(jié)。
進氣沖程是值往下運動時進氣門打開，排氣門關(guān)閉，從汽缸的上止電向下止點移動。由于向下移動上方的空間增大，氣缸內(nèi)的壓力低于大氣壓力，此時空氣通過進氣門被到汽缸內(nèi)，當運動到下止點時，汽缸內(nèi)充滿了空氣。 壓縮沖程是指在由下止點往上止點運動的過程中，經(jīng)下止點后在延續(xù)一定角度后進氣門關(guān)閉（主要是為了多新鮮空氣）。此時，排氣門仍然關(guān)閉，二手發(fā)電機汽缸處于密封狀態(tài)，由于向上運動，汽缸內(nèi)的空氣被壓縮，壓力達到30kgf，溫度達到500攝氏度~750攝氏度，注意燃油噴入燃燒室時是上止點前一定角度而不是正好在上止點。 動力沖程是指柴油機將熱能轉(zhuǎn)化為機械能的過程，在這個沖程中，進氣門和排氣門仍然關(guān)閉，燃油在高溫壓的氣體中被壓燃后，汽缸內(nèi)的其他迅速，從而推動向下運動，通過連桿使曲軸轉(zhuǎn)動而輸出動力，當被推。
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