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程力專汽立足行業(yè)專門打造出車載充電電站針對電力、電信、防汛抗旱、礦山、石油、地質(zhì)及搶險救災(zāi)等領(lǐng)域特有的急供電需求，程力專汽技術(shù)團隊研發(fā)制造出移動應(yīng)急發(fā)電車。程力專汽移動電源車將具有高可靠穩(wěn)定性和使用性能的發(fā)電機組、高頻次充電樁、北斗定位管理系統(tǒng)安裝于標(biāo)準(zhǔn)車廂改造成的具有高吸引效果、適合發(fā)電機組運行的靜音車廂內(nèi)，組合成完整的車載充電電站，性能優(yōu)越，野外使用能力強勁，可同時為多臺設(shè)備進行充電作業(yè)，供電煩惱統(tǒng)統(tǒng)！程力專汽移動應(yīng)急發(fā)電車主要由汽車底盤、發(fā)電機組、輸配電及操控系統(tǒng)、隔音吸聲降噪廂體、進排風(fēng)降噪系統(tǒng)、尾氣排放消聲系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、液壓支撐系統(tǒng)、線纜絞盤及工具器材艙等組成。發(fā)電機組：一線品牌發(fā)電機組，質(zhì)量有保障汽車底盤：均選用各大底盤廠商旗艦底盤，質(zhì)優(yōu)可靠液壓支撐系統(tǒng)：液壓操作，液壓支腿有效保護底盤，有效抗震，全電動操作，省時省力照明系統(tǒng)：車內(nèi)照明適應(yīng)多種環(huán)境使用線纜絞盤：單盤電動（帶電纜快速插頭）、四盤電動等多種選擇，滿足您所有需求消防系統(tǒng)：車內(nèi)配置自動滅火器，程度保證使用高端配置鑄就性能，人無我有，人有我優(yōu)。




公司2016年推出消防應(yīng)急電源車，該車主要用于消防應(yīng)急現(xiàn)埸電力，照明提供。提供供電功率500KW，是目前消防主戰(zhàn)必備裝備。該車采用東風(fēng)D9系列豪華底盤，康明斯原裝180馬力底盤動力，法斯特八檔變速箱。東風(fēng)D9系列移動電源車產(chǎn)品主要技術(shù)資料產(chǎn)品名稱：東風(fēng)D9系列移動電源車外型尺寸(mm)：9160×2545×3600底盤型號：DFA1162LJ10D7貨廂尺寸(mm)：××總質(zhì)量：(kg)15995接近/離去角(°)21/13額定質(zhì)量：(kg)前懸/后懸(mm)：1230/2730整備質(zhì)量：(kg)15800車速(km/h)：99軸荷：5995/10000底盤參數(shù)底盤型號：DFA1162LJ10D7批次：264軸數(shù)：2燃油種類：柴油軸距(mm)：5200前輪距(mm)：1949額定載客(含駕駛員)：后輪距(mm)：1865輪胎數(shù)：6彈簧片數(shù)：8/10+7輪胎規(guī)格：9.00R2016PR整車說明：發(fā)動機參數(shù)發(fā)動機型號發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)排量（ml）功率（kw）ISD18043東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司排放標(biāo)準(zhǔn)：燃料種類：柴油其它資料專用功能說明：標(biāo)準(zhǔn)配置：操作間、電纜絞盤、電力電纜、液壓支腿、液壓絞盤、倒車監(jiān)控系統(tǒng)、避雷器、百葉窗、車用燈具、隨車工具、水套加熱器、市電充電器可選配置：ISS智能服務(wù)系統(tǒng)、照明升降燈、工程警燈、快速插頭、滅火王、燃油水套加熱器、加油泵、行車記錄儀、ATS雙電源切換。




在未來，潤恒專用汽車(平頂山市分公司)將繼續(xù)做好 汽車配件產(chǎn)品，發(fā)揚“超越自我、追求圓滿”的企業(yè)精神，以“人人品管，技術(shù)爭先，團結(jié)協(xié)作，求真務(wù)實?！钡淖谥迹粩噙M行經(jīng)營改革和管理創(chuàng)新，增強企業(yè)的整體競爭力、凝聚力、創(chuàng)新力，來服務(wù)于社會。



應(yīng)急發(fā)電車的內(nèi)裝式電動電纜絞盤 電源車設(shè)計采用了一種內(nèi)裝式電動電纜絞盤的 技術(shù)。內(nèi)裝式電動電纜絞盤把電動機和減速器裝進電纜絞盤繞線滾筒里面, 使整體結(jié)構(gòu)簡單、緊湊, 同時使幾個電纜絞盤并列工作變得容易布置。電纜絞盤可根據(jù)不同規(guī)格電纜收放的要求選用不用的變速比, 可以達到 的工作效果, 能快速地完成動力電纜的接駁作業(yè)。電動電纜絞盤可外接變頻器和工業(yè)遙控器實現(xiàn)變頻無級調(diào)速和無線遙控操作。以往盤50 m 的電纜需2 個人用0. 5 h 的時間, 現(xiàn)在一個人10 min 就能完成。




程力移動應(yīng)急發(fā)電車降噪原理1、由于整個車廂都是金屬制品，廂內(nèi)表面材料平均吸聲系數(shù)很小，聲波的反射次數(shù)很多，反射的聲能很大。為了克服這一問題，我們在車廂內(nèi)的側(cè)面和頂部，都做了吸聲體（該產(chǎn)品的平均吸聲系數(shù)在0.9以上），車廂內(nèi)的所有表面平均吸聲系數(shù)提高到0.6以上，減少了車廂內(nèi)的混響聲。 2、進風(fēng)口：我們采用迷宮式消聲裝置，使進風(fēng)口無直達聲波向車廂外輻射。而逆風(fēng)時聲波的傳播方向向上，結(jié)合迷宮式的通道，噪聲很少從進風(fēng)口輻射出去。


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