| 產品參數 | |
|---|---|
| 產品價格 | 電議 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運費說明 | 電議 |
| 材質 | 高溫合金 |
| 牌號 | 見標題 |
| 產品 | 上海 |
| 品牌 | 秉爭 |
| 規(guī)格 | 現(xiàn)貨 |
| 可定制 | 是 |
| 范圍 | 金屬材料,【銅合金】供應范圍覆蓋河南省 鄭州市、開封市、洛陽市、焦作市、新鄉(xiāng)市、平頂山市、鶴壁市、安陽市、濮陽市、許昌市、三門峽市、南陽市、漯河市、信陽市、周口市、駐馬店市、商丘市 新華區(qū)、衛(wèi)東區(qū)、石龍區(qū)、湛河區(qū)、寶豐縣、葉縣、魯山縣、郟縣、舞鋼市、汝州市等區(qū)域。 |

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超級馬氏體不銹鋼
顯組織
超級馬氏體不銹鋼典型的基體金屬顯組織為回火馬氏體。這種低碳回火馬氏體組織具有很高的強度和韌性。根據含鎳量的不同、熱處理條件的差異,一些牌號的超級馬氏體不銹鋼基體顯組織中可能會出現(xiàn)10%~40%的細小彌散狀殘留奧氏體。對于含鉻16%等級的超級馬氏體不銹鋼,顯組織中可能出現(xiàn)少量的δ鐵素體。為了獲得理想的細晶?;鼗瘃R氏體,在鋼板交貨之前一般都經過淬火加回火處理。
機械性能
超級馬氏體不銹鋼不僅具有較好的耐腐蝕性、可焊接性,而且具有強度高和低溫韌性好的特點。典型的機械性如下:
延伸率大于12%
焊接性能
馬氏體不銹鋼含鉻13%,由于鐵素體晶粒在焊接過程中粗化和硬化,而使其可焊性很差。以往,這類不銹鋼的用途嚴格限制于非焊接零件的安裝。經過冶煉工藝的不斷改進,降低了馬氏體不銹鋼中的碳、氮、硫含量,又增加了一定量的鎳( 含量達6.5%)和鉬( 含量2.5%),從而開發(fā)出了超級馬氏體不銹鋼。這種材料在加工制造過程中又采取了特殊的工藝措施,使得新的超級馬氏體不銹鋼的焊接性能大大超過了傳統(tǒng)的馬氏體不銹鋼。
超級馬氏體不銹鋼的焊接可以采用人們熟悉的焊接工藝,諸如氣體保護金屬極電弧焊(GMAW或SMAW),氣體保護鎢電弧焊(GTAW)。埋弧焊(SAW)和勵磁線圈電弧焊(FAW)。對于環(huán)縫焊接可以使用GTSW、GMAW和SAW,直縫焊大多數使用SAW。但是,激光焊和電子束焊也非常有吸引力。激光焊對生產直縫焊管是一種經濟的焊接方法。由于冷卻速度快,在焊縫中可以獲得全馬氏體顯組織,從而得到很好的韌性和滿意的耐蝕性。
耐蝕性能
超級馬氏體不銹鋼由于含碳量低,相當于提高了基體金屬中含鉻量的比例,所以耐腐蝕性好。
對于弱酸性腐蝕環(huán)境,超馬氏體不銹鋼有取代其它耐蝕合金的趨勢。但是,在高溫和有二氧化碳存在的腐蝕條件下,會產生一般腐蝕和局部腐蝕,在二氧化碳和硫化氫同時存在的腐蝕條件下,必須考慮在室溫下產生的應力腐蝕裂紋和在高溫下產生的局部腐蝕和一般腐蝕。根據腐蝕條件的不同(如CO2或CO2+H2S),開發(fā)了不同牌號的超馬氏體不銹鋼(含鉬或不含鉬)。這種超13Cr不銹鋼已成功地應用于北海地區(qū)的Gullfaks油田和Asgard油田。



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1. 交貨狀態(tài):鍛造、鑄態(tài)、退火態(tài)、固溶態(tài)、時效態(tài);
2. 外觀狀態(tài):黑皮態(tài)、車光態(tài)、磨光態(tài)、酸洗態(tài);
3. 尺寸規(guī)格:公稱尺寸、公差范圍、定尺、不定尺、標準尺寸;
4. 質量標準:GJB/T、GB/T、ASTM、ASME、JIS、JS、DIN、其它;
5. 訂貨量;
6. 交貨期。
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1、GH4169高溫合金
GH4169合金是鎳一鉻一鐵基高溫合金。GH4169合金屬于鎳基變形高溫合金。鎳基合金是一種復雜的合金。它被廣泛地應用于制造各種高溫部件。同時,也是所有高溫合金中為注目的一種合金。它的相對使用溫度在所有普通合金系中也是的。目前,先進的飛機發(fā)動機中這種合金的比重在50%以上。
GH4169合金是由國際鎳公司亨廷頓分公司的Eiselstein研制成功,于1995年公開介紹的時效硬化鎳—鉻—鐵基變形合金。合金是以體心立方g〞和面心立方g′相為沉淀強化的一種鎳基變形高溫合金,在650℃以下具有高的抗拉強度、屈服強度和良好的塑性,具有良好的抗腐蝕、抗輻射能、疲勞、斷裂韌性等綜合性能,以及滿意的焊接和焊后成型性能等。合金在-253~650℃很寬的溫度范圍內組織性能穩(wěn)定,成為在深冷和高溫條件下用途極廣的高溫合金。由于GH4169良好的綜合性能,目前被廣泛用于航空發(fā)動機的壓氣機盤、壓氣機軸、壓氣機葉片、渦 、渦輪軸、機匣、緊固件和其它結構件和板材焊接件等 [3] 。
我國于70年代開始研制GH4169合金,主要應用于盤件,使用時間比較短,所以采用真空感應加電渣重熔的雙聯(lián)工藝。八十年代開始應用于航空領域,提高和改進材料質量、提高合金的綜合性能和使用可靠性成為主要的研究方向。當前GH4169合金的主要研究方向為:
(1)改進冶煉工藝,量化冶煉參數,實現(xiàn)程序穩(wěn)定操作,使合金顯組織更加均勻,從而得到優(yōu)良的屈服和疲勞強度以及抗裂紋擴展止裂能力,提高低周疲勞強度等;
(2)改進熱處理工藝。目前的熱處理工藝不能很好的鋼錠中心的偏析,所以對組織的均勻性有不利影響,因此采用合理的均勻化退火工藝,得到細晶坯料成為現(xiàn)在的主要研究方向之一;
(3)改進使用設計。由于GH4169的工作溫度不能高于650℃,所以應當加強零部件的冷卻,充分發(fā)揮該高溫合金的高性能、低成本等優(yōu)點;
(4)提高組織穩(wěn)定性能。由于航空發(fā)動機部件的長壽命要求,對于提高GH4169合金長期時效組織穩(wěn)定性方面也是至關重要的。
2、單晶高溫合金
目前單晶合金材料已發(fā)展到第四代,承溫能力到1140℃,已近金屬材料使用溫度極限。未來要進一步滿足先進航空發(fā)動機的需求,葉片的研制材料要進一步拓展,陶瓷基復合材料有望取代單晶高溫合金滿足熱端部件在更高溫度環(huán)境下的使用。
單晶高溫合金葉片研制難度和周期與其結構復雜性有關,普通復雜程度的單晶葉片研制周期較短,但在航空發(fā)動機上應用也需經歷較長的時間。從單晶實心葉片到單晶空心葉片、到氣冷復雜空心葉片等,技術難度跨度很大,相應的研制周期跨度也較大。一般一種普通復雜程度的單晶空心葉片從圖紙確認、模具設計到試制、再到小批投產,需要1~2年時間。但單晶葉片由于其復雜的服役環(huán)境,需要進行大量的驗證試驗,一般一種普通結構的單晶空心葉片從研制出來以后到航空發(fā)動機上應用需5~10年的時間,有的隨發(fā)動機研制進度,甚至需要15年或更長的時間 [4] 。
【總結】:今年在河南省平頂山市本地購買金屬材料,【銅合金】分類和特點有了新選擇,秉爭實業(yè)(平頂山市分公司)始終堅守以用戶為中心的服務理念,將品質作為發(fā)展的基石。廠家直銷,確保為您提供價格實惠且品質卓越的金屬材料,【銅合金】分類和特點產品。如需購買或咨詢,請隨時聯(lián)系我們,聯(lián)系人:譚先生-【0527-88266888】,地址:秉爭實業(yè)有限公司。
















