民間拆借時(shí)，同樣困難?！币幻诟＝ㄊ⊥鈴氖路康禺a(chǎn)的周姓商人頗顯無(wú)奈。福建今年2月曾表示，目前一些鋼貿(mào)企業(yè)遇到困難，產(chǎn)生用和民間多角債等問(wèn)題，但正加強(qiáng)政銀企協(xié)商，全力幫助化解危機(jī)，也希望廣大企業(yè)更加珍惜和守護(hù)自己的誠(chéng)和商譽(yù)。
  GDP從2007年的13%下滑到2013年的7.7%，今年一季度，該目標(biāo)將進(jìn)一步降低至7.5%左右，在宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩的大背景下，所有共同面對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)陣痛期、經(jīng)濟(jì)增速換擋期以及前期消化期這樣一個(gè)“三期疊加”的特殊階段，資產(chǎn)質(zhì)量面臨較大的反彈壓力。
  而2009年開(kāi)始，大量房企轉(zhuǎn)向三、四線城市，基本形成了過(guò)剩供應(yīng)的局面，房地產(chǎn)行業(yè)已經(jīng)以區(qū)域?yàn)橹鲗?dǎo)因素出現(xiàn)了市場(chǎng)分化，過(guò)度使三、四線城市“鬼城”頻現(xiàn)，由于缺乏相應(yīng)產(chǎn)業(yè)支撐，風(fēng)險(xiǎn)正在聚集;房地產(chǎn)與地方平。2012年以來(lái)，以上海、無(wú)錫為代表的長(zhǎng)三角地區(qū)陸續(xù)爆發(fā)鋼貿(mào)企業(yè)倒閉，以及虛假抵質(zhì)押情況，鋼貿(mào)危機(jī)在區(qū)域上有向其他地區(qū)蔓延之勢(shì)，華東地區(qū)業(yè)因鋼貿(mào)風(fēng)險(xiǎn)造成不良率大幅度上升;除鋼鐵、水泥、電解鋁、平板。
  今時(shí)今日，面對(duì)現(xiàn)在的鋼市還有什么話想對(duì)鋼貿(mào)商們說(shuō)的么。筆者認(rèn)為且行且珍惜恰當(dāng)不錯(cuò)了。前段時(shí)間，鋼市可以說(shuō)呈現(xiàn)了一片繁華的景色，鋼材價(jià)格大幅，給鋼貿(mào)商們注，但是近兩天筆者可以很明顯的感受到此輪拉漲行情已漸進(jìn)尾聲，鋼貿(mào)商也逐漸感到失落。
  但是市場(chǎng)是殘酷的，毫無(wú)可言。現(xiàn)階段關(guān)于上市對(duì)鋼貿(mào)商討貸的案件就有100多起，實(shí)在是令人“汗顏”丫。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在以為原告且涉及鋼貿(mào)企業(yè)的125件案件中，原告主體包括、等10家上市。其中一國(guó)有就占據(jù)了半壁江山，平均每天2.6件(4月15日-5月15日期間共計(jì)23個(gè)工作日)。

 鋼軌是鐵路軌道的重要組成部分，由于鋼軌長(zhǎng)期承受火車(chē)的壓力，避免不了鋼軌就會(huì)出現(xiàn)磨損損壞現(xiàn)象，磨損比較輕的可以修補(bǔ)，但是嚴(yán)重的必須更換，更換就會(huì)要進(jìn)行新舊鋼軌接頭。新舊鋼軌接頭是軌道結(jié)構(gòu)的三大薄弱環(huán)節(jié)之一，接頭區(qū)軌道的折損，尺寸變化以及養(yǎng)護(hù)工作都比其他部位嚴(yán)重的多，我們一起來(lái)看一下新舊鋼軌接頭問(wèn)題整治這種情況的方法。

1.鋼軌接頭處的不平順是鋼軌問(wèn)題的主要原因，造成鋼軌不平順的原因有鋼軌接頭螺栓扭矩不足或者是下降后沒(méi)有及時(shí)擰緊，或者是鋼軌端部出現(xiàn)硬彎都會(huì)加大鋼軌接頭在結(jié)構(gòu)上的不平順。2.鋼軌接頭處與其他部位鋼軌的彈性不同，鋼軌接頭處的彈性較大等都會(huì)加快不平順的發(fā)展。
  3.另外就是鋼軌養(yǎng)護(hù)方法不得當(dāng)也會(huì)造成接頭病害的發(fā)展。解決新舊鋼軌接頭問(wèn)題的具體方法有：保持鋼軌道床的飽滿，加強(qiáng)鋼軌接頭牢固，這是病害的前提，同時(shí)還要鎖定鋼軌防止爬行，及時(shí)大的軌縫，車(chē)輪對(duì)接頭處的沖擊，降低鋼軌和聯(lián)接零件不必要的磨損。
  鋼軌是我們鐵路軌道的重要組成部件，鋼軌的好壞與鋪設(shè)質(zhì)量直接決定著鐵路軌道的質(zhì)量，火車(chē)能否平穩(wěn)順利運(yùn)行。鋼軌的類(lèi)型、規(guī)格很多，無(wú)縫鋼軌就是比較重要的一中鋼軌。聽(tīng)到無(wú)縫鋼軌這個(gè)名字，大家可能和我一樣，認(rèn)為它是沒(méi)有縫隙的，其實(shí)不是。