跟著我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)裝備的疾速開(kāi)展，各行各業(yè)的開(kāi)展都獲取了較大水平的，其中路途橋梁工程的施工裝備也獲取了較大，不過(guò)因?yàn)槲覈?guó)地區(qū)面積廣闊，地輿條件狀態(tài)不一樣，我國(guó)的交通路途交通網(wǎng)頁(yè)中良多路途橋梁工程有著很多隱患，非常要緊的起原是少很多見(jiàn)災(zāi)害的影響，對(duì)現(xiàn)階段的社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)裝備發(fā)生了不利的影響。當(dāng)前路途橋梁的多見(jiàn)災(zāi)害有如下幾個(gè)方面。

  一般來(lái)講，鐵路建設(shè)項(xiàng)目主要分為，橋梁項(xiàng)目、隧道項(xiàng)目、房建項(xiàng)目、路基項(xiàng)目工作等幾方面，不同的工程施工需要不同的工程機(jī)械。在高速鐵路的建設(shè)中由于橋梁的比例比較大，所以先帶大家了解一下橋梁施工所需要的鋼筋加工設(shè)備。

  

1、江蘇鋼筋籠繞筋機(jī)進(jìn)場(chǎng)后，按照規(guī)劃將原材料分類存放并填寫(xiě)相應(yīng)的材料標(biāo)識(shí)牌，含鋼筋廠家息、生產(chǎn)批次、進(jìn)場(chǎng)日期、自檢及報(bào)送情況等。 2、項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理人員根據(jù)需要施工部位的設(shè)計(jì)圖紙規(guī)劃所截鋼筋下料長(zhǎng)度，在鋼筋區(qū)下料切割。 3、鋼筋放入量尺確定的胎架上進(jìn)行切割下料后轉(zhuǎn)移到套絲去滾絲，滾絲后的鋼筋必須經(jīng)過(guò)端頭打磨平整后，方可進(jìn)入下一道工序。 4、河南建貿(mào)機(jī)械設(shè)置的鋼筋滾籠機(jī)，根據(jù)設(shè)計(jì)間距調(diào)整主筋位置，箍筋通過(guò)在成型機(jī)中輸入的間距，自動(dòng)盤(pán)繞；箍筋與主筋的連接，采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接（俗稱二保焊）梅花形點(diǎn)焊，減少焊渣，保證連接質(zhì)量。 5、一節(jié)鋼筋籠制作完成后，下節(jié)鋼筋籠在成型機(jī)上進(jìn)行組拼，組拼合格后吊離上一節(jié)鋼筋籠，保證兩節(jié)鋼筋籠的對(duì)接精度。 6、加工好的鋼筋籠在存放區(qū)運(yùn)輸至鋼筋籠存放區(qū)，設(shè)置楔形馬鐙固定兩側(cè)，防止鋼筋滾動(dòng)。 7、將制作好的鋼筋籠在存放區(qū)內(nèi)完成耳筋混凝土保護(hù)層墊塊安裝，滿足要求后，由項(xiàng)目職場(chǎng)技術(shù)人員進(jìn)行自檢，確認(rèn)滿足規(guī)范要求后報(bào)檢并懸掛鋼筋籠標(biāo)識(shí)牌，注明施工部位、加工時(shí)間、分節(jié)數(shù)量及單節(jié)長(zhǎng)度等。 8、鋼筋籠安裝檢測(cè)前，根據(jù)圖紙施工要求在鋼筋籠上綁扎上，供后期樁體質(zhì)量檢測(cè)用。聲測(cè)管和注漿管在安裝時(shí)，應(yīng)按相關(guān)要求進(jìn)行安裝。 9、項(xiàng)目質(zhì)檢工程師接到報(bào)檢后，對(duì)鋼筋籠加工質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求后在鋼筋籠標(biāo)識(shí)牌上簽字確認(rèn)，同時(shí)需要監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后在鋼筋籠標(biāo)識(shí)牌上簽字確認(rèn)。 10、河南建貿(mào)機(jī)械機(jī)械的鋼筋滾籠機(jī)采用先進(jìn)技術(shù)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾硎侄?，周密的后期服?wù)，為您提供全自動(dòng)數(shù)控鋼筋滾籠機(jī)，為工程質(zhì)量提速、把關(guān)！