“四縱”中，京滬客運專線、京廣客運專線、杭福深客運專線已經基本建成，京哈客運專線中哈大高鐵已經建成通車，京沈高鐵已經通過審批，并計劃在2014年動工建設；“四橫”中，滬漢蓉客運專線已基本建成，徐蘭客運專線、滬昆客運專線、青太客運專線已建成部分路段，其他部分正在建設之中。
  2013年，全國鐵路旅客發(fā)送量突破20億人，達到20.68億人，同比增長10.3%；貨物發(fā)送量完成32.2億噸。目前，“四縱四橫”客運專線主骨架已經建設完成。表1反映了“四縱四橫”客運專線具體建設情況。鐵路發(fā)展將加快根據(jù)后的規(guī)劃，到2015年，高速鐵路運營里程將達到1.9萬公里；到2020年，鐵路營運里程將達到12萬公里以上，基本覆蓋各省省會和50萬以上人口城市。
  但2011年~2013年6月份，合計新線投產里程7952公里，其中客運專線4233公里、西部鐵路1400公里，僅分別完成了“”規(guī)劃指標的27.4%、35.3%和10.0%，新建鐵路投產里程總體滯后，沒有實現(xiàn)時間過半、任務過半的目標。這意味著2015年以前還將建設9000公里以上的高速鐵路、2萬公里以上的鐵路。
  按照“”規(guī)劃目標，“”期間鐵路新線投產2.9萬公里，客運專線投產1.2萬公里，西部新線投產1.4萬公里。因此，為實現(xiàn)“”規(guī)劃目標，預計2014年~2015年鐵路投資仍將保持在6000億元以上水平。2014年1月初公布的投資計劃，2014年 鐵路將新開工建設項目44個，其中以中西部地區(qū)鐵路建設為重點。
  今年開工的項目包括京沈高鐵、蒙西到華中煤運通道、京張鐵路等重大鐵路項目。此外，經過多年發(fā)展，高速鐵路整體已達到水平，在國內形成了一定的產業(yè)規(guī)模。同時，制造成本較低，建設和運營經驗較豐富，也讓鐵路具備了“走出去”的條件，在全球修建鐵路的熱情高漲的背景下，預計修建的高速鐵路工程將很快在海外落地。