上馬雖然有終點，但運動沒有終點。七嘴八舌說費宇翔從2013年11月半程到今年實現(xiàn)全程我用了11個月。其實長跑這項運動能讓你在整個過程中領悟很多東西：一方面你要有念，需要有目標，需要親自去跑，去練習；另一方面，你還需要堅持，需要不懈的努力，用一顆感恩的心去回應你身邊的小伙伴給你的鼓勵、傳遞給你的愛。  人生總有坎坷，總會有讓你精疲力盡的事情，若是你堅持下來了，你便會看到云開霧散的日子。當你站在起跑線上，等待你的是42公里的跋涉，響的那一刻，只有你才能主宰你的未來。你想精彩，去試試100米跑；若是想經歷些什么，來試試吧。  陸衛(wèi)東經不住一眾帥哥的，我“被”參加了上海賽跑。次親眼見證了35000千人共同“發(fā)”的盛況。
漸漸老去的我又體驗了一回“年少輕狂”，雖然早起，一切值了。職業(yè)裝換上運動服，告別了慵懶，告別了頹廢，也放下了一切，我盡情地奔跑，“渦輪增壓”啟動，血脈賁張……再穿上職業(yè)裝時，又是一個全新的我。  耐住，忍受孤獨，我在路上跑著，任汗水盡情地流淌，跑出一身的輕松──要的就是這種輕松的感覺。鄒怡個人非常喜歡有氧運動，因為通過呼吸節(jié)奏，我會在運動中慢慢進入心無雜念、大腦放空的狀態(tài)。訓練更是對個人意志力、耐力和念的一種修行，的收獲于對本心的堅持。  一場，在比賽中難免遇到各種狀況，有天氣、對手、方向、身體等等因素，就像生活、工作中不同階段會遇到的問題。而無論是比賽還是你的生活、工作，只要你堅持本心竭盡全力，無論結果如何，你就是人生這場的勝利者。
  石蕾2014年11月2日，是個讓我難忘、激動和驕傲的日子，因為這是我人生中第二場、后的場賽。回憶起當天整個參賽過程，依然清晰地記得，當躋身在人群中緩步離開起點的時候，心中一直想著：要早早沖出人群，快速奔向終點，跑進精英隊伍。  雖然后沒能跑進原定的目標成績而有小小的遺憾，但是我為能參加2014“上馬”而感到驕傲，也為夢想參加2015“上馬”而充滿期待……俞琪雯一場長跑，良好的身體狀態(tài)、同行的跑友、合腳的跑鞋、正確的指引，四個因素至關重要。  然而，伴隨著沿途陌生的圍觀群和志愿者的加油喝彩聲，當超越和被身旁那些奇裝異服、不同膚色的跑者們超越時，我感覺到“在奔跑中尋找快樂和自我”才是為重要的。就好比職業(yè)道路上，需要身心的保障，共事者的激勵與相互扶持，與實操交替的過硬“跑鞋”，

 

 有分析稱，三大礦山在2016年合計實現(xiàn)的凈利潤是國內鋼鐵行業(yè)的兩倍。2016年，國內不少于500家的國有和民營鋼企合計盈利僅約400多億元，但力拓、必和必拓和淡水河谷2016年合計盈利約120億美元（合幣約815億元）。三大礦山的耀眼利潤于國內鋼企的成本支出。  淡水河谷相關負責人表示，中國是淡水河谷的市場，淡水河谷有57%產品都供向中國市場。而去年，澳大利亞和巴西對中國進口的鐵礦石合計國鐵礦石總到港量的89.5%。中國冶金礦山企業(yè)相關負責人表示，就目前國際國內的宏觀經濟形勢趨勢而言，鐵礦石對外依存度短期內難有大變化，礦山企業(yè)需做好打持的。  ■據息亞洲交易時段，歐元區(qū)2月制造業(yè)PMI初值49.2，不及預期。
專家表示，德國經濟可能會漲0.2%，主要是受其服務業(yè)推動，但法國經濟可能會停滯甚至會略下滑。歐元區(qū)其它 也在經歷其2013年晚些時候以來的差，經濟增速在二月份接近停滯。  由于貿易緊張和汽車行業(yè)的掙扎，歐洲制造業(yè)強國德國的經濟活動再次下滑，上個月歐元區(qū)工廠產出出人意料地出現(xiàn)逆轉。而盡管服務業(yè)活動的加速速度遠快于預期抵消了上述低迷，但這可能會令制定者感到擔憂，因為工廠也推動了歐元區(qū)占主導地位的服務業(yè)。  制造業(yè)PMI跌至49.2，為2013年5月以來的水平。新訂單指數從47.8降至近6年低點46.2，進一步顯示出制造商的艱難處境。工廠舊訂單的速度加快了，同時也積累了成品庫存。德國龐大造業(yè)連續(xù)第二個月出現(xiàn)，英國脫歐、貿易不確定性和新的污染標準仍在影響汽車制造商。
  ■鋼鐵聯(lián)盟近日表示，由于2020年東京會前建筑行業(yè)對當地鋼材的需求強勁，且自然災害并沒有對造成重大影響，預計今年粗鋼產量增加。由于去年發(fā)生了一系列自然災害和鋼鐵生產系統(tǒng)故障問題，鋼鐵制造商無法按照原計劃生產，導致粗鋼產量下降0.3%至九年來。  在去年全球粗鋼產量排名中，被超越，粗鋼產量從世界第二降至世界第三。鋼鐵聯(lián)盟認為，今年再次發(fā)生同樣幅度自然災害的概率較小，預計今年粗鋼產量有望上升。鋼材出口量在去年也同比下降4.2%至3653萬噸，連續(xù)第五年下滑，其中對美國鋼材出口量更是同比大幅下降19.6%。  ■卡塔爾總計60艘的超大型LNG船建造計劃近日再次得到證實。按照計劃，卡塔爾將啟動國際招標，訂造50至60艘LNG船，用以運輸2024年開始擴大的LNG產量。
不出意外，三大船企將成為卡塔爾的，不過，船企可能會憑借較早的交付時間贏得部分訂單。