中國(guó)天津汽輪機(jī)罩殼、隔音工程整體質(zhì)量要求。 1、 天津汽輪機(jī)罩殼工程完成后總體質(zhì)量符合 標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并達(dá)到本協(xié)議約定要求； 2、 天津汽輪機(jī)罩殼溫度在環(huán)境溫度不超25℃時(shí)罩殼應(yīng)不超過(guò)50℃，超過(guò)25℃時(shí)，其外表面溫度與環(huán)境溫度之差不超過(guò)25℃。 3、 耐腐蝕符合GB2086-2006標(biāo)準(zhǔn)，保證不會(huì)變色、變形； 4、 安裝固定牢固可靠； 5、 布局合理，緊密，平齊，美觀； 6、 天津隔音噪音要有明顯降低，確保噪音降低10-15分貝，。 現(xiàn)機(jī)組的噪音在100dB(A)左右，隔音罩安裝完后，在該機(jī)組單獨(dú)運(yùn)行時(shí)，隔音罩殼外部噪音降低至90dB(A)。采取用同一噪音計(jì)測(cè)量.測(cè)量點(diǎn)：罩殼內(nèi)部高度為1米左右，罩殼外部為高度1米，離罩殼1米遠(yuǎn)。

天津汽輪機(jī)罩殼、車衣、化妝板、隔音墻普遍的應(yīng)用于發(fā)電廠、熱電廠汽輪機(jī)的隔音、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)備中的隔聲降噪、控制交通噪聲對(duì)左近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。 由于天津汽輪機(jī)罩殼隔音墻里面填充低頻吸音棉的方式來(lái)降低噪音，低頻吸音棉屬于多孔吸聲資料，內(nèi)部有互相連通的孔隙，聲音經(jīng)過(guò)空隙時(shí)與資料發(fā)作摩擦，使得聲能轉(zhuǎn)化為熱能而耗費(fèi)，從而到達(dá)吸收效果。 天津汽輪機(jī)罩殼、發(fā)電機(jī)罩殼、汽輪機(jī)化妝板、汽輪機(jī)車衣、隔音罩殼、消音罩殼、汽輪機(jī)保溫罩殼車衣隔音墻的聲學(xué)原理是要在原墻體和隔音墻之間留有空腔，或叫做緩沖層，這樣噪音能夠透過(guò)空間、間隔削弱，接著噪音經(jīng)過(guò)吸音資料中的微孔轉(zhuǎn)化成熱能，從而到達(dá)進(jìn)一步的降低，所以做了隔音的同時(shí)還能有保溫的作用。 77777777777777777777 天津汽輪機(jī)罩殼、車衣隔隔音罩殼、消音罩殼是一個(gè)隔聲設(shè)備。它為了遮擋聲源和接納者之間直達(dá)聲，在聲源和接納者之間插入一個(gè)設(shè)備，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而削弱接納者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響。隔隔音罩殼、消音罩殼主要用于室外。隨著公路交通噪聲污染。 日益嚴(yán)重有些國(guó)度大量采用各種方式的屏障來(lái)降低交通噪聲。在建筑物內(nèi)，假如對(duì)隔聲的請(qǐng)求不高，也可采用屏障來(lái)分隔車間與辦公室。屏障的拆裝和挪動(dòng)都比擬便當(dāng)，又有一定的隔聲效果，因此應(yīng)用較廣。隔音屏主要由根底、立柱和隔音屏板幾局部組成。 基礎(chǔ)是天津汽輪機(jī)罩殼隔音罩殼、消音罩殼的主要承載力構(gòu)造，它能夠單獨(dú)設(shè)計(jì)也可在道路設(shè)計(jì)時(shí)一并設(shè)計(jì)在道路隸屬設(shè)備（如防撞墻與硬路肩等）上；立柱是隔音罩殼、消音罩殼的主要受力構(gòu)件，它能夠經(jīng)過(guò)預(yù)埋螺栓、植筋與焊接等辦法，將立柱上的底法蘭與根底銜接可靠，以到達(dá)整個(gè)隔音罩殼、消音罩殼的受力請(qǐng)求，隔音罩殼、消音罩殼立板是隔音罩殼、消音罩殼起降噪效果的主要部件。 它能夠經(jīng)過(guò)專用高強(qiáng)度彈簧與螺栓及角鋼等辦法將其固定于立柱槽口內(nèi)，構(gòu)成隔音罩殼、消音罩殼。同時(shí)屏立板設(shè)計(jì)的好與壞、方式及材質(zhì)的好與壞將直接影響到整個(gè)隔音罩殼、消音罩殼的降噪效果、景觀效果、運(yùn)用壽命、防腐蝕才能及平安牢靠性諸多要素。