耐磨襯板的合金經(jīng)熱處理后組織均勻，析出相數(shù)量增多且更加細(xì)小彌散；熱處理后合金硬度和抗壓強(qiáng)度降低、相對壓縮率增加、塑性改善，其綜合力學(xué)性能；熱處理后合金的電化學(xué)腐蝕極化曲線特征值發(fā)生顯著變化，Icrit和鈍化電流顯著增大，擊穿電位Eb增加，表明合金耐腐蝕性能增強(qiáng)。 　　硬度測試、壓縮試驗(yàn)及電化學(xué)腐蝕等，研究熱處理對耐磨襯板材料的金相組織和性能的影響。采用電子束熔化焊、電子束熔-釬焊和電子束阻隔熔化焊方法來實(shí)現(xiàn)耐磨襯板與異種金屬之間的連接。研究發(fā)現(xiàn)耐磨襯板連接界面處產(chǎn)生的脆性金屬間化合物是影響接頭性能的關(guān)鍵因素。 　　采用電子束直接熔化焊時(shí),接頭界面會(huì)產(chǎn)生貫穿性裂紋導(dǎo)致焊縫直接斷裂。電子束熔-釬焊中利用熔化的不銹鋼潤濕未熔化的合金母材,有效控制了液-固界面反應(yīng),實(shí)現(xiàn)冶金結(jié)合。在耐磨襯板的合金與反應(yīng)區(qū)形成厚度20m的擴(kuò)散層,在接頭中未發(fā)現(xiàn)有金屬間化合物相的產(chǎn)生。 　　電子束熔釬焊接頭的抗拉強(qiáng)度達(dá)到200MPa。當(dāng)Ti質(zhì)量分?jǐn)?shù)由0增加至0.28％～0.38％范圍內(nèi)時(shí)，夾雜物得到有效細(xì)化，尺寸小于2m的夾雜物比例大幅度，促進(jìn)了針狀鐵素的形核。當(dāng)Ti過量時(shí)，小于2m的夾雜物比例迅速降低，貝氏體轉(zhuǎn)變成為主導(dǎo)。

　　儲(chǔ)存a)復(fù)合耐磨板應(yīng)存放在干凈整潔的環(huán)境中，避免各種腐蝕性介質(zhì)的侵蝕。b)儲(chǔ)存場的地面應(yīng)平坦、無并有足夠的承重能力。c)鋼卷應(yīng)放在橡皮墊、墊木、托架等裝置上、捆帶鎖扣應(yīng)朝上，不能直接放在地面上或運(yùn)輸工具上。 　　d)產(chǎn)品應(yīng)存放在干燥通風(fēng)的室內(nèi)環(huán)境中，避免露天存放以及存放在易發(fā)生結(jié)露和溫差變化大的地方。e)儲(chǔ)存場地應(yīng)留有足夠的空間供吊運(yùn)設(shè)備使用。f)應(yīng)對鋼板和鋼卷的儲(chǔ)存位置進(jìn)行合理的安排以便于取用，盡可能不必要的移動(dòng)。 　　g)應(yīng)注意復(fù)合耐磨板的力學(xué)性能和涂層性能可能會(huì)隨儲(chǔ)存時(shí)間的增加而變化。運(yùn)輸和裝卸a)復(fù)合耐磨板應(yīng)按照出廠時(shí)的狀態(tài)進(jìn)行運(yùn)輸，不能隨意拆卸原有包裝。b)裝卸時(shí)吊具與產(chǎn)品間應(yīng)加橡皮墊以防發(fā)生碰傷，有條件的情況下應(yīng)使用吊具。 　　c)運(yùn)輸車輛的車廂應(yīng)打掃干凈，車底板上應(yīng)鋪橡皮墊或其他防護(hù)裝置，車廂四周也應(yīng)采取必要的防護(hù)措施，防止包裝產(chǎn)生壓痕或碰傷。d)立式包裝的鋼卷在運(yùn)輸和裝卸時(shí)也應(yīng)保持立式。e)產(chǎn)品應(yīng)固定牢固，避免在運(yùn)輸時(shí)產(chǎn)生相對移動(dòng)或滾動(dòng)而造成損傷或發(fā)生意外事故。