季度新船訂單量遠低于去年同期，僅為660萬載進口耐磨鋼板，相比去年的1470萬載進口耐磨鋼板下降了55耐磨鋼板廠家。BIMCO指出，新型冠狀病毒疫情現(xiàn)已取代了限硫令成為今年的 話題，需求前景削弱、不確定性增加，這導(dǎo)致了新船訂單的減少。
依據(jù)BIMCO的數(shù)據(jù)， 季度散貨船新船訂單量降幅 ，從2019年的690萬載進口耐磨鋼板降至160萬載進口耐磨鋼板。一季度散貨船新船訂單包括2艘好望角型散貨船（總計42萬載進口耐磨鋼板）、1艘巴拿馬型散貨船（82000載進口耐磨鋼板），其他則是大靈活型散貨船（100萬載進口耐磨鋼板）。
而在油船商場，一季度成品油船新船訂單量降幅小，同比下滑17.8耐磨鋼板廠家至80.65萬載進口耐磨鋼板。原油船新船訂單量減少了53耐磨鋼板廠家，僅為200萬載進口耐磨鋼板，包括3艘VLCC，其他則為蘇伊士型和阿芙拉型油船。
集裝箱船新船訂單在今年前兩個月僅有48519TEU，但今年3月東方海外訂造了5艘23000TEU超大型集裝箱船，使現(xiàn)已巨大的超大型集裝箱船（≥14500 TEU）手持訂單進一步增加。目前，有76艘超大型集裝箱船將在2023年之前交給，總計150萬TEU，其間39艘運力為23000TEU及以上。