高速公路選用路面拋丸機(jī)進(jìn)行混凝土路面的拋丸清理，是路面具備清潔度和粗糙度，提高瀝青和混凝土的結(jié)合強(qiáng)度，延長(zhǎng)高速公路的使用壽命的重要方法，目前這種方法在國(guó)外已得到了普遍的使用，國(guó)內(nèi)只在某些要求比較高的路段使用。另外在橋梁的防水施工過(guò)程中，道路拋丸機(jī)也發(fā)揮著重要的作用。

1.不銹鋼丸
廣泛應(yīng)用于銅、鉛、鋅、不銹鋼等工件的噴拋處理，對(duì)于加工后的工體具有亞光效果，突出金屬本色，不生銹等優(yōu)點(diǎn)。
2.鉻鉬合金丸
外觀黑色發(fā)亮,球狀馬氏體，廣泛應(yīng)用于彈簧、生鐵、馬口鐵碳鋼等鑄鍛體的表面拋丸處理。
3.鋁丸
外觀光亮,圓柱形,應(yīng)用于鋁、鋅或薄壁工體的表面噴拋處理，對(duì)工體表面具有顯著的增白效果。

拋丸技術(shù)在橋面鋪裝中的應(yīng)用
在橋面水泥混凝土施工中,由于振搗提衆(zhòng)以及抹面收裝、拉毛等工藝,會(huì)在水泥混凝土表面形成厚薄不均的富集細(xì)集料的水泥砂衆(zhòng)浮楽層或菜條,其通常強(qiáng)度較低。嚴(yán)重影響瀝青路面與水泥混凝土橋面的粘結(jié)性能。特別是在高溫及重載條件下,將迅速使浙青鋪裝層產(chǎn)生推移、擁包以及車(chē)轍等早期病害,縮短橋梁的使用壽命,并增加橋梁的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。為此,需要釆取一定的技術(shù)手段對(duì)水泥混凝土橋面進(jìn)行處理。
傳統(tǒng)的熱工鑿毛、拉毛及機(jī)械刻槽工藝效率低,而且無(wú)法徹底浮菜;跣刨工藝雖能解決浮楽問(wèn)題,但跌創(chuàng)后容易造成混凝土表面松動(dòng)破壞,并形成深淺不一的溝槽,不利于表面清掃。
路面拋丸機(jī)處理工藝能夠一次將混凝土表面的浮楽、雜質(zhì)清理和千凈,重要的是在同時(shí)對(duì)混凝土表面進(jìn)行了打毛處理,使其表面均勾粗糙,大大提高防水層和混凝土基層的點(diǎn)結(jié)強(qiáng)度。而且在這一過(guò)程中,拋丸處理工藝能夠充分暴露混凝土內(nèi)部的裂紋等病害,以便提前釆取補(bǔ)救措施。

混凝土路面橋面拋丸機(jī)的原理是使用高速拋丸輪，對(duì)鋼砂等丸料進(jìn)行加速，通過(guò)定向套，控制拋出丸料的方向，這樣就實(shí)現(xiàn)了高速丸料磨料對(duì)路面橋面的定向沖擊和打磨，通過(guò)這種物理的方式，可以避免其他清理方式對(duì)混凝土表面有效文理和結(jié)構(gòu)的破壞，同時(shí)又能夠?qū)⒈砻娴耐扛矊痈蓛?，比如環(huán)氧地坪、瀝青泛油層、熱熔路面標(biāo)線等。

一般拋丸機(jī)在施工時(shí),速度都保持在8m/min以上，以保證施工效率。故選擇在拋丸機(jī)行走速度為8m/min的條件下，測(cè)定彈丸直徑對(duì)拋丸處理效果的影響，在溫度13.4-15.8°C的情況下。不同粒徑彈丸拋丸前后的效果具有明顯的差異。由此可知，試件的構(gòu)造深度在拋丸處理后，都有很大程度的提高，但是經(jīng)S390與S460處理過(guò)后的試件，表面破壞較為嚴(yán)重，細(xì)集料幾乎全部剝離，故在構(gòu)造深度提高幅度 的基礎(chǔ)上，選擇處理過(guò)后試件表面形態(tài) 的S330彈丸進(jìn)行下一步試驗(yàn)。