貴州貴陽汽車尾板平時(shí)裝卸貨的應(yīng)用場景出發(fā)，具體需要考慮的是：平時(shí)裝卸貨物類型、貨物重量、貨車類型等，進(jìn)而來確定需要安裝的汽車尾板類型。市面上按材質(zhì)分可分為鋼制尾板、鋁制尾板，按尾板運(yùn)作方式不同可分為懸臂式尾板、折疊式尾板，垂直式尾板等類型（垂直式、城市物流的尾板）二、對尾板尺寸的需求這個(gè)也是選裝尾板非常重要的因素，也是廣大客戶選購時(shí)比較在意的問題，具體可參照貨車的長、寬、高、離地高度等參數(shù)，這樣才可以準(zhǔn)確有效的的選擇尾板的尺寸。板面大小三、對尾板載重量的需求市面上標(biāo)準(zhǔn)尾板有1噸、1.5噸、2.0噸額定載重類型，客戶要把握好自家車輛裝卸貨物的載重在哪個(gè)區(qū)間段，進(jìn)而來確定需要載重多少噸位的尾板。這里提醒廣大用戶，同型號(hào)尾板選擇載重越大，相應(yīng)的也會(huì)給車輛帶來自重的增加。

貴州貴陽汽車尾板在材質(zhì)上也與發(fā)達(dá)有很大不同。我國尾板主要以鋼板為主，而發(fā)達(dá)的尾板使用的是鋁型材。鋁型材的優(yōu)點(diǎn)是可以大大減輕尾板的自重，符合專用車輕量化的發(fā)展方向。歐洲目前幾乎90％的尾板是鋁制尾板。與同一型號(hào)的鋼制尾板相比，鋁制尾板可以減輕150~200kg重量。由于國際燃油價(jià)格不斷上漲，輕量化也將終成為國內(nèi)尾板的發(fā)展趨勢。另外，尾板輕量化也為增加載質(zhì)量、降低運(yùn)輸成本帶來好處。在可靠性方面，國內(nèi)部分尾板制造企業(yè)為了迎合市場需要以及降低成本，減少了性部件，致使國產(chǎn)尾板產(chǎn)品的可靠性遠(yuǎn)不如國外同類產(chǎn)品。這實(shí)際上也是因?yàn)閲鴥?nèi)尾板行業(yè)不成熟、尾板零部件標(biāo)準(zhǔn)不健全造成的。目前各個(gè)汽車尾板企業(yè)之間的競爭，無外乎價(jià)格的競爭，品質(zhì)的競爭，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，有的產(chǎn)品品質(zhì)和性能相近，為了爭取市場，甚至很多打起了價(jià)格戰(zhàn)。價(jià)格戰(zhàn)雖然有一定的積極意義，然而，一分錢，一分貨，在價(jià)格戰(zhàn)中，一些不堪重負(fù)的企業(yè)也可能以低質(zhì)量作代價(jià)，并不利于市場的良性發(fā)展。所以，做同質(zhì)化的產(chǎn)品肯定是行不通的，需要對產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新。目前，可行性較強(qiáng)的創(chuàng)新方案是：通過改變汽車尾板的作動(dòng)系統(tǒng)，在原產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品的性能品質(zhì)，或可實(shí)現(xiàn)彎道超車。即生產(chǎn)電作動(dòng)的全電化汽車尾板，也稱電動(dòng)尾板。全電化汽車尾板與液壓尾板的不同點(diǎn)是：作動(dòng)系統(tǒng)采用電動(dòng)缸，而不是液壓缸。首先，“油改電”的大趨勢為全電化汽車尾板提供了有利條件。當(dāng)前在碳中和、碳達(dá)峰的戰(zhàn)略背景之下，全國的新能源貨車推廣正在提速，各大城市新能源利好政策頻出，鼓勵(lì)企業(yè)置換新能源車輛，加速城市配送領(lǐng)域電動(dòng)化進(jìn)程。全電化貨車為電動(dòng)尾板提供了有利的條件，電動(dòng)尾板不用額外安裝電源，汽車電瓶即可提供足夠的能源。其次，電動(dòng)尾板相比液壓尾板性能優(yōu)勢明顯。電動(dòng)尾板由于采用電作動(dòng)，了復(fù)雜的液壓系統(tǒng)，徹底解決液壓系統(tǒng)的“跑冒滴漏”現(xiàn)象，其次，電動(dòng)尾板相比液壓尾板性能優(yōu)勢明顯。電動(dòng)尾板由于采用電作動(dòng)，了復(fù)雜的液壓系統(tǒng)，徹底解決液壓系統(tǒng)的“跑冒滴漏”現(xiàn)象，清潔衛(wèi)生。更重要的是，其環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，可以在高低溫，雨雪，粉塵，鹽潮等各種惡劣環(huán)境下正常工作，后期幾乎免維護(hù)。相比液壓尾板，性能優(yōu)勢明顯。