以下是:黑龍江省鶴崗市610L汽車大梁板產(chǎn)品參數(shù)的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 電議/噸 |
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發(fā)貨期限 | 1-2天 |
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供貨總量 | 60 |
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運(yùn)費(fèi)說明 | 電議 |
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小起訂 | 1 |
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質(zhì)量等級(jí) | 一級(jí) |
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是否廠家 | 是 |
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產(chǎn)品材質(zhì) | 510L610L700L750L |
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產(chǎn)品品牌 | 弘揚(yáng)昌盛 |
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產(chǎn)品規(guī)格 | 2.0-16mm厚 |
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發(fā)貨城市 | 天津 |
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產(chǎn)品產(chǎn)地 | 日鋼首鋼寶鋼包鋼 |
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加工定制 | 可加工 |
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產(chǎn)品型號(hào) | 1250-1500mm寬 |
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可售賣地 | 全國(guó)各地 |
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產(chǎn)品重量 | 過磅 |
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產(chǎn)品顏色 | 一級(jí) |
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質(zhì)保時(shí)間 | 1年 |
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外形尺寸 | 新貨 |
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適用領(lǐng)域 | 汽車制造,大梁加工 |
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是否進(jìn)口 | 否 |
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質(zhì)量認(rèn)證 | 是 |
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范圍 | 610L汽車大梁板供應(yīng)范圍覆蓋黑龍江省、哈爾濱市、齊齊哈爾市、鶴崗市、大慶市、佳木斯市、牡丹江市、黑河市、綏化市、大興安嶺市 向陽區(qū)、工農(nóng)區(qū)、蘿北縣、綏濱縣等區(qū)域。 |
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【鑫弘揚(yáng)】以匠心打造多元場(chǎng)景產(chǎn)品,涵蓋
工農(nóng)510L汽車大梁板、
向陽Q235NH耐候板、
佳木斯厚壁卷管、
大慶Q390B高強(qiáng)板、
牡丹江Q550D高強(qiáng)鋼板、
齊齊哈爾厚壁卷管、
哈爾濱螺旋管、
綏化螺旋鋼管、
黑河Q235NH耐候鋼板等。
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胡經(jīng)理,電話:
【15620686758】、【13821815535】。 黑龍江省,鶴崗市 鶴崗市,又名興山,黑龍江省轄地級(jí)市,位于中國(guó)東北地區(qū)、北部與俄羅斯比羅比詹猶太自治州隔江相望,東南部隔松花江與佳木斯接壤,西與林都伊春為鄰,是黑龍江、松花江、小興安嶺“兩江一嶺”的“三角”區(qū)域,屬北溫帶大陸性季風(fēng)氣候,總面積14684平方千米。截至2022年10月,全市共轄6個(gè)市轄區(qū)、2個(gè)縣。截至2022年末,鶴崗市戶籍總?cè)丝?4.6萬人。
想要了解610L汽車大梁板產(chǎn)品參數(shù)產(chǎn)品的魅力?視頻為你揭曉答案!
以下是:黑龍江鶴崗610L汽車大梁板產(chǎn)品參數(shù)的圖文介紹


黑龍江鶴崗汽車大梁板研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人翁宇慶院士介紹,2009年,中國(guó)鋼研在實(shí)驗(yàn)室研究出了兼具高強(qiáng)高塑特性的第三代汽車大梁鋼,其抗拉強(qiáng)度比代汽車鋼翻兩番,延伸率達(dá)到35%,合金含量卻不到第二代汽車鋼的三分之一,成本僅略高于代汽車鋼。2010年下半年,太原鋼鐵公司在生產(chǎn)線上開發(fā)出第三代汽車鋼熱軋卷和冷軋板,實(shí)現(xiàn)了部分生產(chǎn)技術(shù)的固化定型?!敖衲晡覀儗⒗^續(xù)攻克第三代汽車鋼的溫成型技術(shù)、黑龍江鶴崗本地鍍鋅板技術(shù)和冷軋卷技術(shù)”,翁宇慶預(yù)計(jì)到2014年有望實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用。第三代汽車鋼可以應(yīng)用在汽車車身、黑龍江鶴崗本地懸掛、黑龍江鶴崗本地發(fā)動(dòng)機(jī)外殼等部位。目前,黑龍江鶴崗汽車大梁板一汽已在3個(gè)零件上率先試用第三代汽車鋼,北京現(xiàn)代汽車公司表示,將在整車上試用第三代汽車鋼。通用汽車和福特汽車得知這一消息后,也派代表找到中國(guó)鋼研,希望把第三代黑龍江鶴崗汽車鋼板的樣品拿到美國(guó)去做認(rèn)證,一旦認(rèn)證通過,便開始大規(guī)模使用。



黑龍江鶴崗汽車大梁板深加工與鋼鐵主業(yè)的協(xié)同發(fā)展過去僅局限于汽車板生產(chǎn)為主的鋼鐵企業(yè), 近年來在汽車板深加工領(lǐng)域逐漸增加投入力度。比如寶鋼基本已經(jīng)完成了全國(guó)范圍的黑龍江鶴崗汽車板剪切配送布點(diǎn), 并且比較早就開始著手熱沖壓成形、黑龍江鶴崗附近內(nèi)高壓成形等先進(jìn)的深加工工藝的研究。再如武鋼通過收購(gòu)蒂森克虜伯激光拼焊集團(tuán), 實(shí)現(xiàn)了黑龍江鶴崗汽車板汽車大梁板深加工生產(chǎn)的跳躍式發(fā)展。汽車板本身屬于長(zhǎng)流程產(chǎn)品, 每個(gè)工藝環(huán)節(jié)都會(huì)對(duì)終產(chǎn)品質(zhì)量有影響。如果汽車板生產(chǎn)企業(yè)逐漸關(guān)注產(chǎn)品的延伸加工, 不僅可以發(fā)揮鋼鐵企業(yè)原有的材料優(yōu)勢(shì), 還可以使材料生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)協(xié)同發(fā)展, 形成上下游聯(lián)動(dòng), 建立更加順暢的溝通渠道,將材料應(yīng)用過程中的問題及時(shí)反饋到鋼鐵生產(chǎn)的主流程中, 從而促進(jìn)黑龍江鶴崗汽車大梁板材料本身的質(zhì)量改進(jìn)和升級(jí)換代, 實(shí)現(xiàn)兩者的協(xié)同發(fā)展


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黑龍江鶴崗汽車大梁板車身外殼絕大部分是金屬材料,黑龍江鶴崗鋼板、黑龍江鶴崗?fù)翘祭w維、黑龍江鶴崗?fù)卿X、黑龍江鶴崗?fù)菑?qiáng)化塑料等,不同用途的汽車外殼、黑龍江鶴崗?fù)遣煌课坏牟牧喜煌?。一般是鋼板,奧迪車是鋁,賽車是碳纖維,悍馬H2的引擎蓋是強(qiáng)化塑料的。早期的轎車車身沿用了馬車車身結(jié)構(gòu),整個(gè)車身以木材料為主。1912年由愛德華·巴特首次制成了全金屬的車身,1925年文森卓·蘭西亞發(fā)明了承載式車身,車身由鋼板沖壓成型的金屬結(jié)構(gòu)件和大型覆蓋件組成,這種金屬結(jié)構(gòu)的車身一直沿用,得到不斷的完善和發(fā)展。從20世紀(jì)70年代開始轎車車身鋼板采用鍍鋅薄鋼板。汽車大梁鋼板廣泛應(yīng)用在汽車上,黑龍江鶴崗汽車大梁板這是因?yàn)樗辛己玫目垢g能力。早年人們?cè)谠囼?yàn)中發(fā)現(xiàn),將鐵和鋅放入鹽水中,二者無任何導(dǎo)線聯(lián)結(jié)時(shí),鐵和鋅都會(huì)生銹,鐵生紅銹,鋅生“白銹”;若在二者間用導(dǎo)線聯(lián)結(jié)起來,則鐵不會(huì)生銹而鋅生“白銹”,這樣鋅就保護(hù)了鐵,這種現(xiàn)象叫犧牲陽極保護(hù)。工程師正是將這種現(xiàn)象運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)中,生產(chǎn)了鍍鋅鋼板。 經(jīng)研究,在鍍鋅量350克/平方米(單面)時(shí),黑龍江鶴崗鍍鋅鋼板在屋外的壽命(生紅銹),田園地帶約為15一18年,工業(yè)地帶大約3一5年,這比普通黑龍江鶴崗鋼板長(zhǎng)幾倍甚至十幾倍。


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