雙金屬鋼板廣泛的應(yīng)用于石油、內(nèi)蒙古呼倫貝爾附近化工、內(nèi)蒙古呼倫貝爾附近機(jī)械、內(nèi)蒙古呼倫貝爾附近能源、內(nèi)蒙古呼倫貝爾附近核電等行業(yè)，生產(chǎn)中較易出現(xiàn)以下表面質(zhì)量問(wèn)題：1、內(nèi)蒙古呼倫貝爾附近軋制壓坑對(duì)中時(shí)中夾板與中板邊部摩擦，造成邊部毛刺等飛濺到中板表面，形成表面軋制壓坑。2、內(nèi)蒙古呼倫貝爾附近爐底輥壓坑爐底輥受到高溫氣體和載荷等多重作用，極易出現(xiàn)表面結(jié)瘤，造成中板下表面壓坑。3、內(nèi)蒙古呼倫貝爾附近矯直機(jī)壓坑矯直過(guò)的碳鋼氧化皮，在矯直雙金屬鋼板過(guò)程中易形成中板表面壓坑。措施：1、內(nèi)蒙古呼倫貝爾附近軋制壓坑對(duì)于10mm以上的厚規(guī)格中板軋制時(shí)，待鋼板咬入軋機(jī)后應(yīng)打開夾板，減少夾板與雙金屬?gòu)?fù)層鋼板邊部的摩擦，避免邊部毛刺等的壓入。2、內(nèi)蒙古呼倫貝爾附近爐底輥壓坑爐底輥材質(zhì)，將原來(lái)的耐熱合金爐底輥 換車管石棉輥。3、內(nèi)蒙古呼倫貝爾附近矯直機(jī)壓坑生產(chǎn)中雙金屬鋼板前檢查矯直輥?zhàn)邮欠裾辰Y(jié)鐵鱗，并及時(shí)進(jìn)行清理。復(fù)合耐磨鋼板

復(fù)合耐磨鋼板的合金耐磨層的化學(xué)成分中碳含量達(dá)4～5％，鉻含量高達(dá)25～40％，其金相組織中Cr7C3碳化物的體積分?jǐn)?shù)達(dá)到50％以上，宏觀硬度為HRC56～65，碳化鉻的硬度為HV1400～1800。由于碳化物成于磨損方向相垂直分布，即使與同成分和硬度的鑄造合金相比較，耐磨性能提高一倍以上。與幾種典型的材料耐磨性對(duì)比如下：（1）與低碳鋼；20～25：1（2）與鑄態(tài)高鉻鑄鐵；1.5～2.5：1復(fù)合耐磨鋼板的耐磨性能更好，適用于選粉機(jī)葉片，選粉機(jī)長(zhǎng)期受各種物料粉渣的沖刷磨損，如果葉片質(zhì)量不好，很容易造成葉片的磨損，導(dǎo)致葉片重量不一致。葉片固定螺栓松動(dòng)。安裝不正，產(chǎn)生向上或向下偏斜，很容易讓葉片打壞甚至脫落，用KNM60制作的選粉機(jī)葉片，耐磨性能提高，不易損壞，降低了設(shè)備維修或更換葉片的成本。

錨桿鉆車的主要工作方式是鉆箱沿著鉆架的主體軌道做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)鉆桿的打孔過(guò)程。鉆箱在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中相對(duì)于鉆架主體做摩擦運(yùn)動(dòng)，由于鉆架受偏載力，導(dǎo)致導(dǎo)向板在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受力不均勻，經(jīng)常出現(xiàn)楔形現(xiàn)象。通過(guò)對(duì)導(dǎo)向板材料能的分析，找到影響導(dǎo)向板磨損過(guò)快的主要原因。1、內(nèi)蒙古呼倫貝爾附近鉆架運(yùn)動(dòng)鉆架是錨桿鉆車的主要工作機(jī)構(gòu)，依靠液壓泵提供的動(dòng)力來(lái)推動(dòng)液壓油缸升降和帶動(dòng)鉆箱旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)鉆桿的鉆孔和錨桿的安裝。鉆架工作時(shí)，首先通過(guò)手動(dòng)換向閥將鉆架主體中的支撐柱油缸升起，支撐柱油缸帶動(dòng)鉆架的頂板升起，將要鉆孔的頂板區(qū)域保護(hù)起來(lái)，起避免巷道頂板局部垮落和穩(wěn)定鉆架的作用。操作第2個(gè)手動(dòng)換向閥，將液壓泵提供的動(dòng)力供給油缸升起，液壓油缸帶動(dòng)鉆架主體向上運(yùn)動(dòng)，繼續(xù)操作該手動(dòng)換向閥，使液壓油進(jìn)入二級(jí)油缸來(lái)帶動(dòng)鏈傳動(dòng)裝置中的倍增機(jī)構(gòu)和鉆箱向上運(yùn)動(dòng)，通過(guò)第3個(gè)手動(dòng)換向閥實(shí)現(xiàn)鉆箱的自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，并可通過(guò)調(diào)速閥來(lái)調(diào)整鉆箱的進(jìn)給速度，以實(shí)現(xiàn)鉆桿勻速的鉆孔過(guò)程。其中使用到2級(jí)倍增推進(jìn)機(jī)構(gòu)，能夠很好地解決由于頂板高度限制而鉆架原始體積不能太大情況下鉆孔的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了“一次成孔”。在鉆架運(yùn)動(dòng)過(guò)程結(jié)束時(shí)，鉆架主體上的潤(rùn)滑裝置為導(dǎo)向板和鉆架主體之間提供液壓油潤(rùn)滑，但是少量的液壓油不足以供整個(gè)軌道進(jìn)行潤(rùn)滑，而且鉆架工作的環(huán)境特別惡劣，鉆桿鉆孔過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生的大量粉塵和煤灰不同程度附著在鉆架主體表面軌道。當(dāng)鉆箱沿著鉆架主體軌道上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向板和鉆架主體軌道之間會(huì)有大量的污染磨粒進(jìn)入；同時(shí)在板和鉆架主體軌道之間運(yùn)動(dòng)時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生大量的金屬磨粒，金屬磨粒和污染物磨粒同時(shí)影響著鉆架的導(dǎo)向板。大量不規(guī)則的磨粒在鉆箱運(yùn)動(dòng)過(guò)程時(shí)會(huì)在導(dǎo)向板的接觸表面上產(chǎn)生大量的凹痕和梨溝，同時(shí)也加速了導(dǎo)向板的磨損復(fù)合耐磨鋼板。