如今抗拉球形支座在建筑鋼結(jié)構(gòu)工程中得到了越來越廣的應(yīng)用，而支座也是分大小的(行業(yè)中按重量計(jì)算價(jià)格，在這里用大小表示只是為了體現(xiàn)直觀性)，隨著結(jié)構(gòu)跨度的增大、寬度的增大以及載重量的增大，都要選擇合適型號(hào)的產(chǎn)品。固定支座，僅具有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)性能，代號(hào)為GD。 單向滑動(dòng)支座，具有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)和單一方向的滑移性能，代號(hào)為DX。雙向滑動(dòng)支座，具有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)和縱向與橫向滑移性能，代號(hào)為SX。連廊抗拉球形支座參數(shù)指標(biāo) 連廊抗拉球形支座設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角分為5級(jí)：0.02,0.03,0.04,0.05和0.06rad。球形支座位移量：主位移方向的位移量分為6級(jí)(mm):±50,±100,±150,±200,±250,±300.位移量可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整。 用于鋼結(jié)構(gòu)連廊中的球形支座具有抗拉效果，而橋梁支座中應(yīng)用的不多，且抗拉支座本身的高度要比不抗拉的支座高。連廊抗拉球形支座鋼材的塑性、韌性好。塑性好，說明鋼板抵抗靜力荷載的能力較強(qiáng)，韌性好，說明鋼板抵抗動(dòng)力荷載的能力強(qiáng)，鋼材的塑性、韌性均較好，表明鋼結(jié)構(gòu)建筑既能抵抗較大的靜力荷載又能提抗較大的動(dòng)力荷載。

彈性球形鋼支座，檢查平面所處地點(diǎn)和標(biāo)高，檢查合格后，用預(yù)埋鋼板焊接下墊板。焊接應(yīng)定期實(shí)施，以降低焊接變形的影響，適當(dāng)控制焊接速度，避免鋼體過熱，并注意支架的保護(hù)?？砂磳?shí)際需要調(diào)整位移量。球形支座下面應(yīng)設(shè)置支承墊石，支承墊石混凝土強(qiáng)度等級(jí)不宜低于C40，墊石高度應(yīng)考慮支座安裝、養(yǎng)護(hù)和更換的方便。支承墊石及墩頂混凝土應(yīng)按JTGD中的局部承壓構(gòu)件要求配置相應(yīng)的鋼筋網(wǎng)。墩臺(tái)頂面需按錨固套筒規(guī)格、數(shù)量預(yù)留錨栓孔。預(yù)留錨栓孔的直徑和深度應(yīng)大于套筒直徑和長度50mm-60mm。錨栓孔中心位置偏差不應(yīng)超過10mm。球形鋼支座運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)開箱檢查支座各部件及裝箱單。應(yīng)設(shè)想開展高度調(diào)整的不確定會(huì)不會(huì)性。 待梁體達(dá)到強(qiáng)度后，拆下支座上下座板間的連接裝置，至此支座安裝完畢。球形支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運(yùn)行時(shí)的平順性。