產(chǎn)品參數(shù) | |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 170000/臺(tái) |
發(fā)貨期限 | 當(dāng)日發(fā)貨 |
供貨總量 | 10 |
運(yùn)費(fèi)說明 | 包運(yùn)費(fèi) |
小起訂 | 1 |
產(chǎn)品品牌 | 寶潤 |
產(chǎn)品規(guī)格 | XGGL-2000 |
發(fā)貨城市 | 河南長葛市 |
產(chǎn)品產(chǎn)地 | 河南長葛 |
產(chǎn)品重量 | 17噸 |
質(zhì)保時(shí)間 | 12個(gè)月 |
名稱 | 繞筋機(jī) |
產(chǎn)地 | 河南 |
規(guī)格 | 3000 |
品牌 | 建貿(mào) |
可定制 | 是 |
范圍 | 鋼筋籠繞筋機(jī)省時(shí)省力供應(yīng)范圍覆蓋內(nèi)蒙古、呼和浩特市、包頭市、烏海市、赤峰市、通遼市、鄂爾多斯市、呼倫貝爾市、烏蘭察布市、興安市、錫林郭勒市、阿拉善市等區(qū)域。 |


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幾種連接方式比較 1,搭接 主筋搭接長度是其直徑的40倍,在搭接處,籠子的主筋端部都在同一斷面上,其中一 個(gè)籠子的主筋端頭要在彎曲機(jī)上加工成“Z”字型。這種搭接的優(yōu)點(diǎn)是:現(xiàn)場施工時(shí),對搭接處的焊接要求不高,間斷點(diǎn)焊即可,施速度快,搭接處主筋對混凝土的流動(dòng)性影響小。其缺點(diǎn)是:由于搭接長度長 ,主筋的使用量會(huì)有些增加,造成材料的浪費(fèi)。國外多采用這種連接方式。 2,錯(cuò)開接 主筋搭接長度是其直徑的10倍,在搭接處,籠子的主筋端部不在同一斷面上,間隔錯(cuò) 開500~1000mm,每根主筋端頭都要在彎曲機(jī)上加工成“/”型。這種搭接的優(yōu)點(diǎn)是:由于搭接長度短,節(jié)省材料,搭接處主筋對混凝土的流動(dòng)性影響也不大。其缺點(diǎn)是:對搭接處的焊接要求高,施工速度慢。這種連接方式是國內(nèi)普遍采用的。 3,用螺絲(COUPLER)對接 對接處,主筋端頭不需要在彎曲機(jī)上加工,而是在端頭通過摩擦焊接一個(gè)螺絲頭或者車絲。施工對接時(shí),用圓螺母(COUPLER)將兩個(gè)螺絲頭連接起來。這種連接方式施工快,節(jié)省材料,但成本高,對主筋的對中性要求高,對接處螺母對混凝土的流動(dòng)性有點(diǎn)影響。在國外,這種連接方式是鋼筋籠連接的發(fā)展方向。 4,對接處加輔助材料 主筋搭接長度是其直徑的10倍,在搭接處,籠子的主筋端部不在同一斷面上,間隔錯(cuò) 開500~1000mm,每根主筋端部不需要在彎曲機(jī)上加工?,F(xiàn)場施工時(shí),在搭接處幫附一條長300~500mm的棒材。這種施工速度快,簡單易行,但浪費(fèi)材料,搭接處對混凝土的流動(dòng)性有影響。 隨著施工的發(fā)展,對鋼筋籠制作的要求越來越高,新的要求靠手工是無法完成的,比如:采用的主筋直徑越來越大, 直徑可達(dá)?50mm;箍筋采用冷拉帶肋高強(qiáng)度螺紋鋼, 直徑可達(dá)?16mm;一個(gè)12米長的籠子重量可達(dá)8噸;徑向或周向并排使用兩個(gè)主筋;根據(jù)承載要求,同一圓周上使用不同直徑的主筋,可以節(jié)省材料等。這些對籠子的連接都提出了新的要求,在生產(chǎn)施工中要不斷實(shí)踐,以求生產(chǎn)成本低,施工速度快,施高。 |
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尤其在,由于基礎(chǔ)硬件的迭代、絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步的,使得智能鋼筋加工設(shè)備頻頻進(jìn)入人們的視野。這一切現(xiàn)象似乎都預(yù)示著智能鋼筋加工設(shè)備爆發(fā)的時(shí)代即將到來。自主研發(fā)的智能鋼筋滾籠焊機(jī)具有智能化故障識(shí)別系統(tǒng),實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)自檢,故障排查維修方便,并且傻瓜式操作,具有自動(dòng)接料器,配備緩沖裝置。
今天,在位于新建福廈鐵路1標(biāo)項(xiàng)目部四工區(qū)預(yù)制場上看到,工地上常見的鐵皮簡易工棚內(nèi)油污、鐵銹遍地的臟亂差現(xiàn)象不見了,代之的是一副整潔的現(xiàn)代化流水線場景,標(biāo)準(zhǔn)化的鋼筋加工場也成為一道亮麗的風(fēng)景線。在一臺(tái)的智能鋼筋彎箍機(jī)設(shè)備前,數(shù)控鋼筋操作員章磊正在一絲不茍地進(jìn)行著彎箍筋作業(yè),加工出來的鋼筋精度高,效率快。
項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人說,新建福廈鐵路大力推行智慧工地建設(shè),告別施工方式,在智慧工地上,數(shù)字化和智能化讓施工和效率得到有效。數(shù)控鋸切線、自動(dòng)彎圓機(jī)、鋼筋彎箍機(jī)、智能鋼筋滾籠焊機(jī)、分揀機(jī)器人穿行在智能設(shè)備叢林中,不免感慨當(dāng)今的鋼筋工輕松了不少。
從體力型向腦力型轉(zhuǎn)變,修建智慧鐵路需要智能設(shè)備,更需要智慧工人。原來,這臺(tái)智能鋼筋鋸切墩粗套絲打磨生產(chǎn)線建設(shè)橋樁橋墩,里邊必須下鋼筋籠,從鋼筋鋸切,到墩粗、滾絲、焊接骨架,再到后彎箍,這臺(tái)加工鋼筋籠的設(shè)備能實(shí)現(xiàn)作業(yè),大大節(jié)省了人力、了效率。
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