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焊接因素。焊接時(shí)鋼板對(duì)度偏差大，影響磨削精度，造成一邊磨頭受壓大，一邊受壓小，后角同樣產(chǎn)生上述因素，焊接角度差，人為不可避免因素，都對(duì)磨削時(shí)砂輪等因素產(chǎn)生不可回避影響。砂輪質(zhì)量及粒度寬度影響。選用砂輪磨鋼板片時(shí)，注意砂輪粒度，粒度過(guò)粗磨削產(chǎn)生砂輪痕跡，砂輪選用粒度細(xì)易堵塞磨削量少、易燒刀。 鋼板雙金屬耐磨板磨削好壞決定在磨頭進(jìn)給速度有關(guān)，一般雙金屬耐磨板進(jìn)給速度在0.5至6毫米/秒不能超出此值.即每分鐘應(yīng)在20齒內(nèi),超于每分鐘20齒進(jìn)給速度過(guò)大,會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重刀瘤或燒鋼板,砂輪產(chǎn)生凸凹面造成影響磨齒精度浪費(fèi)砂輪.磨頭進(jìn)給量，選用砂輪粒度對(duì)進(jìn)刀量有極其重要意義。 砂輪直徑及砂輪寬度厚度是根據(jù)鋼板長(zhǎng)短寬窄或不同齒形和鋼板各個(gè)面情況而定，不是一個(gè)后角或前角砂輪規(guī)格一樣都可任意磨削不同齒形的，一定有針對(duì)性去選用適合規(guī)格砂輪。磨頭進(jìn)給速度。一般砂輪建議選用180＃至240＃極其量選用240＃至280＃不予選用280＃至320＃，否則要進(jìn)給速度。 磨削心。所有雙金屬耐磨板磨削該與基體為心，而不是與刀口為心，平面磨削心拿不出來(lái)，后角、前角用加工心也無(wú)法磨好一塊雙金屬耐磨板，磨削三個(gè)流程不可忽視。磨削側(cè)角時(shí)仍細(xì)心觀察鋼板厚度，厚度不同磨削心隨之改變，不管鋼板厚度如何，磨削面時(shí)砂輪心線應(yīng)與焊接位保持在一條直線上，否則產(chǎn)生角度差影響切削。
33和4中規(guī)定措施的應(yīng)用應(yīng)按照附件I。4除本UR要求外，如適用，焊接接頭的脆性斷裂韌性應(yīng)滿足IACSURW11，URW28和URW31的要求。鋼級(jí)1本文件應(yīng)適用于使用3中規(guī)定厚度的任何YP3YP40和YP47耐磨襯板作為縱向構(gòu)件的集裝箱船。 注：YP3YP40和YP47系指規(guī)定屈服點(diǎn)分別為35390和460N/mm2的耐磨襯板。厚度1對(duì)于厚度超過(guò)50mm且不大于100mm的耐磨襯板，應(yīng)采取本文件中規(guī)定的防止脆性裂紋萌生和擴(kuò)展的措施。2對(duì)于厚度超過(guò)100mm的耐磨襯板，應(yīng)按照各船級(jí)社考慮本文件后的決定，采取適當(dāng)?shù)姆乐勾嘈粤鸭y萌生和擴(kuò)展的措施。 當(dāng)前，我們對(duì)復(fù)合耐磨板的鑒別主要有以下幾種方法：鋼板整材，其來(lái)源一般是鋼廠訂貨或向國(guó)外進(jìn)口以及社會(huì)超儲(chǔ)積壓的處理商品等。板材的來(lái)源不同，其鑒別的方法也有所不同。鑒別進(jìn)口或鋼廠訂購(gòu)的復(fù)合耐磨板，一般只需根據(jù)進(jìn)口或鋼廠的質(zhì)量證明書，核對(duì)鋼材或包裝上的標(biāo)志即可。 板材的標(biāo)志，一般采用在特定的部位打鋼印或噴印，或者在整箱、整捆的材料外面掛牌兩種。社會(huì)超儲(chǔ)積壓復(fù)合耐磨板。根據(jù)超儲(chǔ)積壓時(shí)間的長(zhǎng)短和保管的好壞，一般有兩種情況：一是超儲(chǔ)積壓時(shí)間不長(zhǎng)，保管好，原始材料和標(biāo)志清晰，這種只要核對(duì)標(biāo)志就可以了。
九晨鋼鐵制造(興安市分公司)是專業(yè) 酸洗磷化管廠家解決方案提供商，公司擁有業(yè)界專業(yè)度、品牌號(hào)召力、用戶數(shù)量等諸多方面優(yōu)勢(shì)。公司不斷追求技術(shù)的突破創(chuàng)新，公司一直以服務(wù)社會(huì)為己任，不斷開拓進(jìn)取，追求科技創(chuàng)新，以用戶成功為目標(biāo)，為社會(huì)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。于此同時(shí)，公司積j i進(jìn)行 酸洗磷化管廠家新產(chǎn)品的研發(fā)，滿足用戶多元化的需求。
通常用作裝飾板的雙金屬耐磨板多數(shù)是奧氏體型的304材質(zhì)，一般來(lái)講是無(wú)磁或弱磁的，但因冶煉造成化學(xué)成分波動(dòng)或加工狀態(tài)不同也可能出現(xiàn)磁性，但這不能認(rèn)為是冒牌或不合格，這是什么原因呢。上面提到奧氏體是無(wú)磁或弱磁性，而馬氏體或鐵素體是帶磁性的，由于冶煉時(shí)成分偏析或熱處理不當(dāng)，會(huì)造成奧氏體304雙金屬耐磨板中少量馬氏體或鐵素體組織。 這樣，耐磨板中就會(huì)帶有微弱的磁性。另外，304雙金屬耐磨板經(jīng)過(guò)冷加工，組織結(jié)構(gòu)也會(huì)向馬氏體轉(zhuǎn)化，冷加工變形度越大，馬氏體轉(zhuǎn)化越多，鋼的磁性也越大。如同一批 的鋼帶，生產(chǎn)76管，無(wú)明顯磁感，生產(chǎn)5管。因泠彎變形較大磁感就明顯一些，生產(chǎn)方矩形管因變形量比圓管大，是折角部分，變形更激烈磁性更明顯。 要想上述原因造成的304鋼的磁性，可通過(guò)高溫固溶處理開恢復(fù)奧氏體組織，從而消去磁性。要提出的是，因上面原因造成的304雙金屬耐磨板的磁性，與其他材質(zhì)的耐磨板，如430、碳鋼的磁性不是同一級(jí)別的，也就是說(shuō)304鋼的磁性始終顯示的是弱磁性。 復(fù)合耐磨板以其比強(qiáng)度高、機(jī)械性能及抗蝕性良好而成為飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)理想造材料，但由于其切削加工性差，長(zhǎng)期以來(lái)在很大程度上制約了它的應(yīng)用。隨著加工工藝的發(fā)展。近年來(lái)，其已廣泛應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)段、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、排氣裝置等零件造以及飛機(jī)的大梁隔框等結(jié)構(gòu)框架件造。
焊劑一般制成非熔煉焊劑配合普通焊絲進(jìn)行埋弧焊。這種合金化的優(yōu)點(diǎn)是合金成分的配比可以任意，可以得到任意成分的焊縫或堆焊金屬。除藥芯焊絲制造較復(fù)雜、成本較高外，藥皮和非熔煉焊劑制造容易，成本低。但這種合金過(guò)渡方法的合金元素氧化損失較大，合金化程度有限，故合金利用率低，且難以保證耐磨襯板的焊縫成分的性和均勻性。 馬氏體雙金屬耐磨板中，早的代表性牌 是1Cr17Ni2,而低碳和超低碳的高韌性、可焊接鉻鎳馬氏體耐磨板則是馬氏體雙金屬耐磨板的新進(jìn)展。力學(xué)性能1Cr17Ni2（431）是常用的早期馬氏體雙金屬耐磨板，為了鋼的耐蝕性，把鋼中鉻量到約17%，而為了防止鋼中大量鐵素體的形成，在不增加鋼板中碳量的前提下加入了約2%Ni。 在馬氏體耐磨板中，1Cr17Ni2是強(qiáng)度與韌性匹配較好的牌 ，經(jīng)高溫（980℃和1066℃）淬火后再經(jīng)低溫回火，其b可達(dá)1360MPa，室溫缺口沖擊功可達(dá)2-8kgfm；若經(jīng)高溫回火，雖b稍降低為1056MPa，而缺口沖擊功可達(dá)則到（5-11）kgfm。 低碳的0Cr13Ni4Mo、0Cr14Ni6Mo和超碳的00Cr13Ni00Cr13Ni5Mo和00Cr16Ni6Mo等是高韌性、可焊接的現(xiàn)代馬氏體耐磨板的一些典型牌 ，它們具有良好的室溫和中溫強(qiáng)度及塑、韌性。耐蝕性現(xiàn)代馬氏體雙金屬耐磨板具有優(yōu)良的不銹耐蝕性，可用于油氣田中的管線等用途。
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