支座的養(yǎng)護：1、支座使用期間每年定期進(jìn)行一次檢查及養(yǎng)護。2、檢查支座地腳螺母有無剪斷，支座橡膠密封圈有無龜裂、老化。3、檢查支座相對位移是否均勻，逐個記錄支座位移量。4、支座附近的雜物及灰塵，并用棉絲仔細(xì)擦凈不銹鋼表面的灰塵。5、松動地腳螺母一次，清洗上油以免螺母銹死，然后緊固。6、校核并定點檢查支座高度變化，以便校核支座內(nèi)聚四氟乙烯板的磨耗情況，當(dāng)支座變化高度超過3mm 時，應(yīng)拆除橡膠密封圈，檢查聚四氟乙烯板的情況。
在網(wǎng)架(網(wǎng)殼)結(jié)構(gòu)設(shè)計中，下部支承結(jié)構(gòu)、支座型式及邊界條件的選定，對網(wǎng)架（網(wǎng)殼）結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、桿件內(nèi)力、支座反力、節(jié)點位移、用鋼量等至關(guān)重要。在實際設(shè)計中通過把網(wǎng)架和下部結(jié)構(gòu)連成一體整體分析計算，選擇合理的下部支承結(jié)構(gòu)及支座型式，以期使網(wǎng)架(網(wǎng)殼)結(jié)構(gòu)設(shè)計更、經(jīng)濟、合理。在各類空間結(jié)構(gòu)中，剛性體系中的網(wǎng)架 ( 網(wǎng) 殼)結(jié)構(gòu)作為一種高次超靜定空間桿系結(jié)構(gòu)，由于其受力性能好(理論上桿件只受軸力作用)、剛度大、整體性及抗震性能好、承載力強、受支座不均勻沉降影響小、適應(yīng)性強，而計算理論的日益完善以及計算機技術(shù)飛速發(fā)展，使得對任何極其復(fù)雜的三維結(jié)構(gòu)的分析與設(shè)計成為可能，因此網(wǎng)架(網(wǎng)殼)結(jié)構(gòu)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)與民用建筑領(lǐng)域中。但網(wǎng)架(網(wǎng)殼)結(jié)構(gòu)如果其支承結(jié)構(gòu)、支座型式及邊界條件設(shè)計不合理會對網(wǎng)架（網(wǎng)殼）結(jié)構(gòu)的性和經(jīng)濟性造成重要影響。
鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件邊界條件的處理方法：邊界條件中有固定、彈性約束、斜邊界和強迫位移等。在網(wǎng)架（殼）結(jié)構(gòu)有限元計算中，邊界條件將對網(wǎng)架結(jié)構(gòu)內(nèi)力及變形產(chǎn)生較大影響。網(wǎng)架支承處的邊界條件既和支座節(jié)點構(gòu)造有關(guān)，也和支承結(jié)構(gòu)的剛度有關(guān)，支座可以是無側(cè)移、單向可側(cè)移和雙向可側(cè)移的鉸接支座，支承結(jié)構(gòu)(柱、梁等)可以是剛性或彈性的。當(dāng)支承結(jié)構(gòu)剛度很大可忽略其變形時，邊界條件完全取決于支座構(gòu)造。反過來，采用不同的支座型式，合理的改變某些邊界條件，可以調(diào)整結(jié)構(gòu)的剛度減少桿件內(nèi)力和支座反力的峰值，使內(nèi)力分布更為均勻合理，達(dá)到節(jié)的鋼材的目的。
展望未來，上沅工程技術(shù)(南通市分公司)將本著“以誠信為根本、以客戶為中心”的現(xiàn)代營銷理念，不斷 橡膠支座產(chǎn)品質(zhì)量，不斷完善服務(wù)體系，源源不斷地為廣大消費者創(chuàng)造高品質(zhì)、次、高價值的 橡膠支座精品！
支座特點：①支座可萬向轉(zhuǎn)動、萬向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。②支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機*震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果.③支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。④支座通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。⑤支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。
