球墨井蓋是球墨鑄鐵產(chǎn)品的一種，江蘇南通圓形井蓋球墨鑄鐵通過球化和孕育處理得到球狀石墨，有效地提高了鑄鐵的機械性能，特別是提高了塑性和韌性，從而得到比碳鋼還高的強度。球墨鑄鐵井蓋規(guī)格尺寸可分成重型400KN，普型250KN，輕型125KN。方型井蓋有500＊500 B125、500＊500 B125、600＊600 B125、C250700＊700 B125、450＊750 B125、C250700＊800B125等。有所不同用戶的市場需求有所不同所生產(chǎn)的井蓋的產(chǎn)品規(guī)格有所不同，江蘇南通圓形井蓋球墨鑄鐵井蓋一般分成圓形和方形，在市區(qū)的路政方面，一般使用圓形。鑄鐵井蓋的特點： 　　1、韌性好：沖擊值與中碳鋼材相近，是灰鐵材料的10倍以上； 　　2、抗腐蝕性強：噴水腐蝕試驗，九十天的腐蝕量僅為鋼管的1/40，是灰鐵管的1/10。使用壽命是灰鐵管的2倍，是普通鋼管的5倍； 　　3、塑性好：延伸率≥7％，與高碳鋼材相近，而灰鐵材料延伸率為零； 　　4、強度高：抗拉強度ób≥420MPa,屈服強度ós≥300MPa,與低碳鋼材相同，是灰鐵材料的三倍。 在施工現(xiàn)場，市政工作人員先是對施工路面實施了刨銑，然后重新澆灌瀝青，江蘇南通并同步安裝防沉降井蓋。施工人員介紹，這款防沉降井蓋采取特殊工藝和材質(zhì)制成，自身強度和承載能力遠遠高于普通鑄鐵井蓋，安裝過程中在井蓋周邊同步澆灌瀝青，用機器壓實后與路面緊密鑲嵌，安裝完成后與馬路融為一體，車輛經(jīng)過時井蓋壓力會直接傳導到路面而不是完全作用于井體，大大降低了窨井蓋沉降的可能性。江蘇南通圓形井蓋安裝時還采用了防震膠圈，讓井蓋能更好地咬合住地面，防止井蓋跳動、位置移動，有效減少震動，降低井蓋填充材料碎裂的可能以及井蓋沉降和凹凸的幾率。安裝防沉降井蓋后，車輛經(jīng)過時不會產(chǎn)生異響，車主行駛過程中也會感覺更舒適， 同時也能進一步延長窨井蓋的使用壽命。

江蘇南通球墨鑄鐵井蓋是球墨鑄鐵產(chǎn)品的一種，球墨鑄鐵通過球化和孕育處理得到球狀石墨， 有效地提高了鑄鐵的機械性能，特別是提高了塑性和韌性，從而得到比碳鋼還高的強度。 球墨鑄鐵是 20 世紀五十年代發(fā)展起來的一種高強度鑄鐵材料，其綜合性能接近于鋼，正 是基于其優(yōu)異的性能，已成功地用于鑄造一些受力復雜，強度、韌性、耐磨性要求較高的 零件。 江蘇南通球墨鑄鐵已迅速發(fā)展為僅次于灰鑄鐵的、 應(yīng)用十分廣泛的鑄鐵材料。 所謂 “以鐵代鋼” ， 主要指球墨鑄鐵。 圓形井蓋球墨鑄鐵井蓋一般分為圓形和方形， 在市區(qū)的路政方面， 一般采用圓形， 因為 江蘇南通圓形的井蓋不易傾斜， 能夠較好的保護好行人和車輛的。使用圓形，主要是考慮 到圓形的井蓋通過其圓心的每條直徑長度都是一樣的， 這樣如果井蓋被經(jīng)過的車輛軋起時， 因為不論如何軋起，其直徑都會比下面的井口略寬，井蓋不會掉到井口里去。 圓形井蓋而如果采用方形，因為方形的對角線明顯長于其每條邊長，這樣的井蓋被軋起時，很 容易沿井口的對角線方向掉進井中，造成隱患。如果井口做成圓形或明顯小于井蓋， 方形的井蓋就不會掉進井中。這里就牽涉到一個材料的 利用和節(jié)約的問題。井蓋的使 用取決于井口的大小，如果非要在上面安裝個面積遠遠大于井口的方形井蓋，那么材料的 利用和實用價值自然沒有直接使用圓形的井蓋更有效，既節(jié)約井蓋的材料，也保證了井口 的。 安裝實施方案： 江蘇南通圓形井蓋球墨鑄件下水井蓋的磚砌體砌墻， 應(yīng)依照規(guī)劃院設(shè)計方案的井蓋尺寸明確其內(nèi)徑或長 ＊ 寬，周圍（如按式樣工程施工的話 是），也可相對參考規(guī)范實行。砌井時一定要留意

球墨鑄鐵以其優(yōu)良的性能，江蘇南通圓形井蓋在使用中有時可以代替昂貴的鑄鋼和鍛鋼，在機械制造工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。國際冶金行業(yè)過去一直認為球墨鑄鐵是英國人于1947年發(fā)明的。西方某些學者甚至聲稱，沒有現(xiàn)代科技手段，發(fā)明球墨鑄鐵是不可想象的。1981年，我國球鐵專家采用現(xiàn)代科學手段，對出土的513件古漢魏鐵器進行研究，通過大量的數(shù)據(jù)斷定漢代我國就出現(xiàn)了球狀石墨鑄鐵。有關(guān)論文在第18屆世界科技史大會上宣讀，轟動了國際鑄造界和科技史界。國際冶金史專家于1987年對此進行驗證后認為：古代中國已經(jīng)摸索到了用鑄鐵柔化術(shù)制造球墨鑄鐵的規(guī)律，這對世界冶金史作重新分期劃代具有重要意義。江蘇南通圓形井蓋 國外 1947年英國H.Morrogh發(fā)現(xiàn)，在過共晶灰口鑄鐵中附加鈰，使其含量在0.02wt％以上時，石墨呈球狀。1948年美國A.P.Ganganebin等人研究指出，在鑄鐵中添加鎂，隨后用硅鐵孕育，當殘余鎂量大于0.04wt％時，得到球狀石墨。從此以后，球墨鑄鐵開始了大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)。球墨鑄鐵作為新型工程材料的發(fā)展速度是令人驚異的。1949年世界球墨鑄鐵產(chǎn)量只有5萬噸，1960年為53.5萬噸，1970年增長到500萬噸，1980 年為760萬噸，1990年達到915萬噸。2000年達到1500萬噸。球墨鑄鐵的生產(chǎn)發(fā)展速度在工業(yè)發(fā)達 特別快。世界球墨鑄鐵產(chǎn)量的75％是由美國、日本、德國、意大利、英國、法國六國生產(chǎn)的。 中國球墨鑄鐵生產(chǎn)起步很早，1950年就研制成功并投入生產(chǎn)，中國的球墨鑄鐵年產(chǎn)量達230萬噸，位于美國、日本之后，居世界第三位。適合中國國情的稀土鎂球化劑的研制成功，鑄態(tài)球墨鑄鐵以及奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵等各個領(lǐng)域的生產(chǎn)技術(shù)和研究工作均達到了很高的技術(shù)水平。江蘇南通圓形井蓋 （1）鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件分別在我國第二汽車廠、南京汽車廠和 汽車廠相繼投產(chǎn)。這標志著中國鑄態(tài)球墨鑄鐵生產(chǎn)達到了較高水平。與之相適應(yīng)的包外脫硫、雙聯(lián)法熔煉、瞬時孕育、孕育塊技術(shù)以及音頻檢測和熱分析快速分析等技術(shù)的采用，則標志著中國大量流水生產(chǎn)汽車鑄件的技術(shù)水平與國際先進水平的差距正在縮小。 （2）試驗研究了大斷面（壁厚大于120mm）球墨鑄鐵的冶金因素以及相應(yīng)的生產(chǎn)工藝措施。采用適量的釔基重稀土復合球化劑、強制冷卻、順序凝固、延后孕育，必要時添加微量銻、鉍等可防止球墨鑄鐵件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現(xiàn)已成功地制作了38噸重的大型復雜結(jié)構(gòu)件，17.5噸重的柴油機體、截面為805mm的球墨鑄鐵軋輥等。