我們的現(xiàn)場實拍視頻將帶您走進橋梁支座更換橡膠壩修補常年出售產(chǎn)品的世界，產(chǎn)品視頻細(xì)節(jié)之美一覽無余！


以下是:江蘇淮安橋梁支座更換橡膠壩修補常年出售的圖文介紹


頂升過程中采取以下監(jiān)控措施：（1）力監(jiān)控，實時監(jiān)測各千斤頂?shù)膶嶋H承載力，當(dāng)同一墩臺處千斤頂?shù)膶嶋H頂升力與理論頂升力相差10%時。須停止頂升，檢查分析原因，待問題解決后方可繼續(xù)頂升。（2）位移監(jiān)控，在墩頂部位設(shè)置位移傳感器（百分表），頂升過程中，設(shè)置專人對各個百分表數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控，若發(fā)現(xiàn)任意一跨在兩墩處的位移差超過2mm，立即停止頂升。實時檢測各墩頂處的豎向位移，根據(jù)各點處的位移對千斤頂進行調(diào)整，以保證頂升的順利完成。5、拆除原墩頂支座在頂升系統(tǒng)保持恒定壓力及臨時支撐的穩(wěn)定性滿足要求后，將原板式支座沿梁順橋向縱向取出，清理支座放置位置及周圍雜物，并除去防震錨栓及套筒。6、安放新支座板式支座在更換前，先檢查新制板式支座與被更換板式支座的型號是否相符。在支座就位后，檢查支座的平面安放位置和相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)，并加以調(diào)整，安裝好防震錨栓及套筒。7、千斤頂分步落梁由技術(shù)人員對重新安裝及更換的支座進行檢查，在各項指標(biāo)符合要求后，拆除臨時支撐，開始緩慢落梁，當(dāng)支座完全受力后，落梁完成。8、拆除頂升裝置由磚業(yè)人員觀察支座的動向及梁體的變化，采集位移數(shù)據(jù)及新支座的殘余值，并與原測量值進行校核，如有異常及時調(diào)整。檢查無誤后，拆除頂升系統(tǒng)裝置及保護裝置?；謴?fù)墩臺處地面原貌。橋梁支座更換



橋梁支座更換4、油到千斤頂開始4次，千斤頂，慢慢增加流量，壓力、壓力、壓力都會達(dá)到85%的計算值，停止供油，關(guān)閉閥門，檢查所有部件，再次檢查所有正常油到千斤頂，進行綜合檢查，如強迫檢查。預(yù)約比例為整體升降，至3mm/min速度升降，在頂部停止至5mm，在靜力欣賞下觀察，如有差異，即調(diào)整;若無，支撐板底面增加功。千斤頂應(yīng)從慢到快，隨時檢查增加位移的均勻性，并立即進行調(diào)整。為了保持梁的連續(xù)性，防止變形開裂，嚴(yán)格控制每千斤頂力的橫向分布；5、在每個梁端千斤頂上設(shè)置保護環(huán)：過頂應(yīng)隨著屋頂?shù)纳鸲稹ｍ斶M時，千斤頂應(yīng)緩慢加載，分階段加載，即5Mp、10Mp、15Mp、20Mp和25Mp。當(dāng)梁體升高到設(shè)計值時，應(yīng)停止頂升以穩(wěn)定壓力。每次裝船后，仔細(xì)檢查杰克、油管和油泵。在頂梁過程中，對梁體的橫向和縱向變形進行監(jiān)測。同時，梁上相鄰的橫向板梁的位移控制在1mm以內(nèi)，而同一蓋梁上部板梁的變形控制在1mm以內(nèi)。




眾拓養(yǎng)護(淮安市分公司)位于河北省衡水市，占地2萬平方米，注冊資金500萬，現(xiàn)有員工100多人，擁有先進工藝的標(biāo)準(zhǔn)化 道堵水氣囊生產(chǎn)線，生產(chǎn)工藝先進而成熟。我們熱切地期盼與四方賓客攜手共進！



橋梁支座更換施工注意事項及其要點（1）頂升準(zhǔn)備及對施工隊伍的要求，本次橋梁同步頂升難點較多，技術(shù)要求較高，所以要求施工隊伍必須具有橋梁頂升或相關(guān)工藝的施工經(jīng)驗，并能靈活應(yīng)付施工過程中的突發(fā)問題。施工前做好頂升裝置的購買、調(diào)試工作，準(zhǔn)備好相關(guān)的材料。（2）施工前做好全部材料的準(zhǔn)備工作。（3）埋設(shè)固定點，用于頂升時的高程監(jiān)測以及引道施工。（4）臺前臨時立柱修好后，為避免背墻受力過大，可先恢復(fù)部分臺前護坡。（5）千斤頂：每個主頂承載能力不小于250t，且有自鎖功能。（6）頂升過程中應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好施工an全工作。（7）頂升前應(yīng)在各墩臺位置作好高程標(biāo)記點并記錄初始高程。（8）頂升施工應(yīng)由具備特種施工資質(zhì)，且熟悉頂升施工工藝的傳業(yè)施工隊伍完成，并應(yīng)精心組織、精心施工。（9）頂升前橫向、縱向限位裝置必須安裝就位?？v向限位：采用橋臺背墻對梁體進行限位，橫向限位：在橋墩承臺及橋臺采用型鋼進行橫向限位。（10）頂升過程中，千斤頂、托梁須保持豎直；所有保護設(shè)施應(yīng)及時跟進。（11）梁體由靜止到上升的過程中，千斤頂須緩慢加力，對梁體進行嚴(yán)格監(jiān)控，使梁體同步整體抬升。（12）鑿除混凝土?xí)r必須采用靜力鑿除。以減少對頂升系統(tǒng)的擾動。該橋施工完成后，對該橋進行了橋梁動載試驗檢測，結(jié)果為：加固前一階理論頻率為2.952HZ，介于車橋共振頻率區(qū)間（2.5-3.5HZ），對橋梁耐久性不利；xiu復(fù)后一階理論頻率提高到3.693HZ，現(xiàn)場實測值為3.857HZ，說明該橋施工效果明顯，具有良好地動力特性。




點擊查看眾拓養(yǎng)護(淮安市分公司)的【產(chǎn)品相冊庫】以及我們的【產(chǎn)品視頻庫】