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二、真假發(fā)電機(jī) 發(fā)電機(jī)的品牌多樣化，黑商為謀取暴利就把;通俗的發(fā)電機(jī)革新成;名牌發(fā)電機(jī)，固然發(fā)電機(jī)一樣能利用，都是，機(jī)能不同很年夜。 1.以銘牌上的聯(lián)系體例，聯(lián)系廠家或上廠家官方網(wǎng)站，查詢。 2.現(xiàn)場(chǎng)闡發(fā)套牌，這個(gè)比力難，是經(jīng)由過(guò)程闡發(fā)，發(fā)電機(jī)組銘牌、、等分辯機(jī)組，假機(jī)組是透過(guò)，假銘牌、打真編號(hào)、印刷假出廠資料等手段套牌，所以對(duì)于經(jīng)驗(yàn)不豐碩的人，分辯起來(lái)很難。 三、發(fā)電機(jī)功率騙術(shù) 1.kva以及kw之間的關(guān)系，1（kva）=0.8（kw）進(jìn)口發(fā)電機(jī)組用kva暗示，而國(guó)產(chǎn)一般看KW，不要混合kva和kw之間的關(guān)系，別聽(tīng)黑商的;kva等于;kw之間的假話。 2.分清;后背功率以及;長(zhǎng)行功率注重：后備功率=1.1ｘ長(zhǎng)行（額定）功率，長(zhǎng)行功率才是用主功率，別被黑商吧;后背功率說(shuō)成;長(zhǎng)行功率。



發(fā)電機(jī)都是為了市電故障停電后的應(yīng)急備用電源，大多數(shù)時(shí)間發(fā)電機(jī)機(jī)組處于待機(jī)備用狀態(tài)，一旦停電，就要求機(jī)組及時(shí)啟動(dòng)，快速供電否則備用電源將失去意義，如何才能達(dá)到此目的。實(shí)踐證明：加強(qiáng)日常保養(yǎng)是經(jīng)濟(jì)有效的方法，因?yàn)闄C(jī)組長(zhǎng)斯處于靜態(tài)，機(jī)組本身各種材料會(huì)與機(jī)油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)、物理變化，從而將機(jī)組停壞。常見(jiàn)的故障原因有以下幾種電瓶由于長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人，電解液水分揮發(fā)后得不到及時(shí)補(bǔ)充，沒(méi)有配置啟動(dòng)電瓶充電器，電瓶長(zhǎng)時(shí)間自然放電后電量降低，或所使用的充電器需要人工定期進(jìn)行均充浮充倒換，由于疏忽未進(jìn)行倒換操作致使電瓶電量達(dá)不到要求，解決此問(wèn)題除了配置高品質(zhì)充電器外，必要的檢測(cè)是必須的。濾器是起到對(duì)柴油、機(jī)油或水過(guò)濾作用的，以防雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)，而在柴油中油污、雜質(zhì)也是不可避免的存在，所以在機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，過(guò)濾器就起到了重要作用，但同時(shí)這些油污壁上而使濾器過(guò)濾能力下降，沉積過(guò)多，油路將。




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機(jī)組臺(tái)數(shù)多，才可以根據(jù)用電負(fù)荷的變化確定投入發(fā)電機(jī)組的進(jìn)行臺(tái)數(shù)，使柴油機(jī)經(jīng)常是在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷下運(yùn)行，以燃油消耗率，降低發(fā)電成本。柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀態(tài)是在標(biāo)定功率的75%-90%之間。為保證供電的連續(xù)性，常用機(jī)組本身應(yīng)考慮設(shè)置備用機(jī)組，當(dāng)進(jìn)行機(jī)組故障檢修或停機(jī)檢查時(shí)，使發(fā)電機(jī)組仍然能夠滿足對(duì)重要用電負(fù)荷不間斷地供電。 為了磨損，增加機(jī)組的使用壽命，常用發(fā)電機(jī)組宜選用標(biāo)定轉(zhuǎn)速不大于1000r/min的中、低速機(jī)組，其備用機(jī)組可選擇中、高速機(jī)組。同一電站的機(jī)組應(yīng)選用同型 、同容量的機(jī)組，以便使用相同的備用零部件，方便維修與管理。負(fù)荷變化大的工程，也可以選用同系列不同容量的機(jī)組。發(fā)電機(jī)輸出標(biāo)定電壓的確定與應(yīng)急發(fā)電機(jī)組相同，一般為400V，個(gè)別用電量大，輸電距離遠(yuǎn)的工程可選用高壓發(fā)電機(jī)組。常用機(jī)組一般應(yīng)考慮能夠并聯(lián)進(jìn)行，以簡(jiǎn)化配電主接線，使機(jī)組起動(dòng)、停機(jī)輪換運(yùn)行時(shí)，通過(guò)并車(chē)、轉(zhuǎn)移負(fù)荷、切換機(jī)組而不致中斷供電。


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