球墨鑄鐵管運(yùn)送通常選用汽運(yùn)，在運(yùn)送進(jìn)程中，球墨管不免和汽車及固定物發(fā)生沖突和磕碰，這樣會(huì)形成外表防腐層的損害，當(dāng)球鐵暴露到空氣中，在未安標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)送吊裝進(jìn)程中外防腐層遭到損壞，外表生銹。  

施工進(jìn)程中，球墨鑄鐵管正常狀況下應(yīng)該用吊車和吊帶進(jìn)行裝置，不該該用鋼絲繩進(jìn)行吊裝，這樣在球墨鑄鐵管受力形成鋼絲和管身沖突，形成防腐層損壞。

生銹歸于一種化學(xué)反應(yīng)，因?yàn)殍F的化學(xué)性質(zhì)生動(dòng)，放的時(shí)刻長了就會(huì)生銹。鐵簡單生銹，除了水分是使鐵簡單生銹的物質(zhì)之一。但是，光有水也不會(huì)使鐵生銹，只要當(dāng)空氣中的氧氣溶解在水里時(shí)，氧在有水的環(huán)境中與鐵反應(yīng)，才會(huì)生成一種叫氧化鐵的東西，這即是鐵銹。

火箭發(fā)射公司 Stratolaunch 開發(fā)的全球 飛機(jī)，在 4 月 13 日上午進(jìn)行了它的首次試飛

改善球墨鑄鐵管鑄鐵件整體性能方式

改善鑄鐵件整體性能，提高韌性的球墨鑄鐵管退火，提高球墨鑄鐵強(qiáng)度的正火、淬火等。這些方法對于球墨鑄鐵管而言也是有一定的道理的。

1.白口退火

  普通灰口鑄鐵或球墨鑄件表面或薄壁處在鑄造過程中因冷卻速度過快出現(xiàn)白口，鑄鐵件無法切削加工。為白口降低硬度常將這類鑄鐵件重新加熱到共析溫度以上，并保溫1～2h進(jìn)行退火，滲碳體分解為石墨，再將鑄鐵件緩慢冷卻出爐空冷。

2.提高韌性的球墨鑄鐵退火

  球墨鑄鐵在鑄造過程中此普通灰口鑄鐵的白口傾向大，內(nèi)應(yīng)力也較大，鑄鐵件很難得到純粹的鐵素體或珠光體基體，為提高鑄鐵件的延性或韌性，常將鑄鐵件重新加熱到900-950℃并保溫足夠時(shí)間進(jìn)行高溫退火，再爐冷到600℃出爐變冷。
  若鑄態(tài)組織由基體，以及球狀石墨組成，為提高韌性，只需將珠光體中滲碳體分解轉(zhuǎn)換為鐵素體及球狀石墨，為此將球墨鑄鐵管件重新加熱到700-760℃的共析溫度上下經(jīng)保溫后爐冷至600℃出爐變冷。