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產(chǎn)品優(yōu)勢圖



近10年來,美國研發(fā)了第2代發(fā)動(dòng)機(jī)用軸承鋼,其代表性鋼種為耐500℃的高強(qiáng)耐蝕軸承鋼CSS-42L和耐350℃高氮不銹軸承鋼X30(Cronidur30),則在進(jìn)行第2代發(fā)動(dòng)機(jī)用軸承的研發(fā)。nbsp;汽車方面nbsp;對于汽車輪轂軸承,目前廣泛應(yīng)用的是第1代和第2代輪轂軸承(球軸承),而歐洲已廣泛采用第3代輪轂軸承。
  nbsp;鐵路車輛方面nbsp;目前,鐵路重載列車用軸承采用國產(chǎn)電渣重熔CrNi2MoA滲碳鋼制造,而國外已經(jīng)將超高純軸承鋼(EP鋼)的真空脫氣冶煉、夾雜物均勻化(IQ鋼)、超長壽命鋼(TF鋼)、細(xì)質(zhì)化熱處理、。
  第3代輪轂軸承的主要優(yōu)點(diǎn)是可靠、有效載荷間距短、易安裝、無需、結(jié)構(gòu)緊湊等。目前,引進(jìn)車型大多采用這種輕量化和一體化結(jié)構(gòu)輪轂軸承。電渣軸承鋼不僅質(zhì)量低,而且成本比真空脫氣鋼高出2000-3000元/噸,未來需要超高純、細(xì)質(zhì)化、均勻化與質(zhì)量的真空脫氣軸承鋼取代目前采用的電渣軸承鋼。




其原因一方面跟廢銅進(jìn)口增加有關(guān),因部分廢銅替代了精銅進(jìn)口量。另一方面跟銅滬倫比值在4月份偏低有關(guān),4月份銅滬倫比值在8.0下方徘徊,導(dǎo)致進(jìn)口倫銅行為難以發(fā)生。而2月份的套利進(jìn)口銅大多在3月份已經(jīng)抵達(dá)國內(nèi),對4月份銅進(jìn)口影響不大,這也導(dǎo)致4月份銅進(jìn)口量環(huán)比下滑,但436,345萬噸的進(jìn)口量依然處于高位,顯示國內(nèi)市場對銅需求依然強(qiáng)勁。
  有色金屬工業(yè)再生金屬分會會長王恭敏稱,將從6月1日起實(shí)施的新規(guī)定將ldquo;廢金屬貿(mào)易商和回收商的成本,并且可能迫使部分關(guān)閉。rdquo;據(jù)該的預(yù)估,可能從廢金屬中生產(chǎn)其40%的銅和30%的鋁,取代礦山的產(chǎn)量。貿(mào)易商稱,廢銅供應(yīng)缺乏了2009年精煉銅進(jìn)口激增。銅價(jià)去年上漲逾一倍,因創(chuàng)紀(jì)錄的進(jìn)口推動(dòng)。王恭敏稱,廢金屬裝船短期內(nèi)因新規(guī)定影響可能下滑,因?yàn)樾枰菇灰讟?biāo)準(zhǔn)化。長期來看,金屬價(jià)格也將對進(jìn)口量起到作用。


產(chǎn)品案例


公司實(shí)力


金屬進(jìn)口的增多,帶動(dòng)倫敦金屬發(fā)生妙變化,1月注銷倉單小幅增加,2月下旬注銷倉單增加開始加速,如圖1所示,倫鋅和倫銅注銷倉單占比在2月增加急速,而倫鋁注銷倉單占比雖有所,但受制于庫存過高,反映比較遲滯。
  首先,經(jīng)濟(jì)指標(biāo)PMI顯示雖然國內(nèi)PMI連續(xù)三個(gè)月回升,美國PMI亦出現(xiàn)兩個(gè)月的回暖,但目前仍然低于50的分界點(diǎn),表明市場需求整體上依然疲弱,僅僅是需求衰退有所減緩而已;其次,國內(nèi)進(jìn)口大增的背景較為深遠(yuǎn),多數(shù)?。
  注銷倉單的增加,無疑與國內(nèi)進(jìn)口增加有關(guān),市場疑慮是需求回暖還是跨市套利。通過分析,認(rèn)為需求回暖帶動(dòng)大批進(jìn)口的可能性不大。三、收儲加重現(xiàn)貨緊缺,價(jià)差不斷擴(kuò)大繼國儲去年12月收儲鋁29萬噸以來,市場多預(yù)期春節(jié)后展開后續(xù)收儲,對節(jié)后鋁價(jià)起到良好支撐。


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