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云計(jì)算、、大數(shù)據(jù)等息化前沿科技方興未艾,不僅改變著時(shí)代,改變著社會(huì),也改變著企業(yè)。近日,經(jīng)企業(yè)申報(bào)、地方、專(zhuān)家評(píng)審等多個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格評(píng)審,電子企業(yè)公布了2019全國(guó)電子息行業(yè)企業(yè)名單,中煤集團(tuán)憑借在全國(guó)電子息行業(yè)的突出貢獻(xiàn)順利入選,被評(píng)為“2019年全國(guó)電子息行業(yè)企業(yè)”榮譽(yù)稱(chēng) 。
  多年來(lái),中煤集團(tuán)緊緊圍繞 積極推進(jìn)“融合”發(fā)展戰(zhàn)略,大力發(fā)展工業(yè)供應(yīng)鏈電子商務(wù),推動(dòng)企業(yè)息化和工業(yè)化深度融合發(fā)展,、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算為,經(jīng)濟(jì)相結(jié)合,成為全國(guó)通過(guò)電子商務(wù)息產(chǎn)業(yè)助推企業(yè)成功轉(zhuǎn)型的行業(yè)典范,在全國(guó)兩化融合的發(fā)展中走在了眾多企業(yè)的前列。

同時(shí),集團(tuán)自主運(yùn)營(yíng)了平臺(tái)—億礦云,平臺(tái)先后入選電子商務(wù)集成試點(diǎn)工程項(xiàng)目、全國(guó)新型息消費(fèi)示范項(xiàng)目、制造業(yè)“雙創(chuàng)”平臺(tái)示范項(xiàng)目,并榮獲兩化融合實(shí)踐獎(jiǎng)、山東省企業(yè)上云行業(yè)云平臺(tái)、山東省重點(diǎn)電子商務(wù)平臺(tái)、平臺(tái)等多項(xiàng)榮譽(yù),為推動(dòng)全國(guó)煤礦機(jī)械行業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型做出了積極貢獻(xiàn)。
  此次順利入選2019全國(guó)電子息行業(yè)企業(yè),是對(duì)我集團(tuán)在電子息行業(yè)發(fā)展成就的高度肯定,我集團(tuán)將進(jìn)一步集團(tuán)在電子息領(lǐng)域的產(chǎn)品能力,加大科技研發(fā)投入,促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化,發(fā)揮好企業(yè)的標(biāo)桿和示范效應(yīng),更好地為全國(guó)電子息行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
  11月2日,中煤集團(tuán)工業(yè)園5G正式啟用,標(biāo)志著我集團(tuán)進(jìn)入5G時(shí)代,園區(qū)實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。隨著5G商用時(shí)代到來(lái),中煤集團(tuán)積極推動(dòng)5G與人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、等方面的融合發(fā)展,、聯(lián)通、移動(dòng)、電等達(dá)成戰(zhàn)略合作,加快推進(jìn)5G在智能機(jī)器人、等領(lǐng)域的研發(fā)及應(yīng)用。

 



如果鋼軌表面過(guò)于光滑,勢(shì)必會(huì)增加線(xiàn)路成本,當(dāng)鋼軌表面粗糙度達(dá)到一定值后,對(duì)改善輪軌關(guān)系沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的幫助。通常,沿軌道的縱向取多個(gè)采樣點(diǎn)。普通鐵路采樣距離為200500m,高速鐵路采樣距離縮短為50m。90%的測(cè)量點(diǎn)的表面粗糙度要求小于10m。
  鋼軌磨削表面的寬度是衡量鋼軌磨削表面質(zhì)量的另一個(gè)重要參數(shù)。它是磨具與導(dǎo)軌干涉后的表面寬度。圖6顯示了重載鐵路和客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的鋼軌磨削面寬度測(cè)量。從圖中可以看出,該標(biāo)準(zhǔn)為鋼軌斷面的不同區(qū)域定義了相應(yīng)的參考值,在參考值的基礎(chǔ)上,磨削面的寬度可以有25%的浮動(dòng)范圍。
  如果鋼軌磨削面的寬度過(guò)小,表面金屬材料的去除率很低,不能滿(mǎn)足預(yù)期的磨削要求;如果寬度過(guò)大,就會(huì)鋼軌表面,影響輪軌關(guān)系。只有將磨削方式與磨削工藝參數(shù)結(jié)合起來(lái),控制鋼軌表面磨削面的寬度,才能間接保證磨削質(zhì)量。
  鋼軌打磨周期的控制鋼軌打磨周期是指鋼軌打磨作業(yè)時(shí)間間隔的測(cè)量依據(jù),需要根據(jù)線(xiàn)路狀況和維修目的來(lái)確定。不同線(xiàn)路對(duì)列車(chē)運(yùn)行性、振動(dòng)和噪聲的影響是不同的,磨削周期也是不同的。目前,鋼軌磨削周期的設(shè)定主要依賴(lài)于鋼軌磨削的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn),沒(méi)有以鋼軌病害的發(fā)展規(guī)律來(lái)指導(dǎo)鋼軌磨削周期的設(shè)定。




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