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產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)圖



近10年來(lái)，美國(guó)研發(fā)了第2代發(fā)動(dòng)機(jī)用軸承鋼，其代表性鋼種為耐500℃的高強(qiáng)耐蝕軸承鋼CSS-42L和耐350℃高氮不銹軸承鋼X30（Cronidur30），則在進(jìn)行第2代發(fā)動(dòng)機(jī)用軸承的研發(fā)。nbsp;汽車方面nbsp;對(duì)于汽車輪轂軸承，目前廣泛應(yīng)用的是第1代和第2代輪轂軸承（球軸承），而歐洲已廣泛采用第3代輪轂軸承。
  nbsp;鐵路車輛方面nbsp;目前，鐵路重載列車用軸承采用國(guó)產(chǎn)電渣重熔CrNi2MoA滲碳鋼制造，而國(guó)外已經(jīng)將超高純軸承鋼（EP鋼）的真空脫氣冶煉、夾雜物均勻化（IQ鋼）、超長(zhǎng)壽命鋼（TF鋼）、細(xì)質(zhì)化熱處理、。
  第3代輪轂軸承的主要優(yōu)點(diǎn)是可靠、有效載荷間距短、易安裝、無(wú)需、結(jié)構(gòu)緊湊等。目前，引進(jìn)車型大多采用這種輕量化和一體化結(jié)構(gòu)輪轂軸承。電渣軸承鋼不僅質(zhì)量低，而且成本比真空脫氣鋼高出2000-3000元/噸，未來(lái)需要超高純、細(xì)質(zhì)化、均勻化與質(zhì)量的真空脫氣軸承鋼取代目前采用的電渣軸承鋼。




其原因一方面跟廢銅進(jìn)口增加有關(guān)，因部分廢銅替代了精銅進(jìn)口量。另一方面跟銅滬倫比值在4月份偏低有關(guān)，4月份銅滬倫比值在8.0下方徘徊，導(dǎo)致進(jìn)口倫銅行為難以發(fā)生。而2月份的套利進(jìn)口銅大多在3月份已經(jīng)抵達(dá)國(guó)內(nèi)，對(duì)4月份銅進(jìn)口影響不大，這也導(dǎo)致4月份銅進(jìn)口量環(huán)比下滑，但436,345萬(wàn)噸的進(jìn)口量依然處于高位，顯示國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)銅需求依然強(qiáng)勁。
  有色金屬工業(yè)再生金屬分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王恭敏稱，將從6月1日起實(shí)施的新規(guī)定將ldquo;廢金屬貿(mào)易商和回收商的成本，并且可能迫使部分關(guān)閉。rdquo;據(jù)該的預(yù)估，可能從廢金屬中生產(chǎn)其40%的銅和30%的鋁，取代礦山的產(chǎn)量。貿(mào)易商稱，廢銅供應(yīng)缺乏了2009年精煉銅進(jìn)口激增。銅價(jià)去年上漲逾一倍，因創(chuàng)紀(jì)錄的進(jìn)口推動(dòng)。王恭敏稱，廢金屬裝船短期內(nèi)因新規(guī)定影響可能下滑，因?yàn)樾枰菇灰讟?biāo)準(zhǔn)化。長(zhǎng)期來(lái)看，金屬價(jià)格也將對(duì)進(jìn)口量起到作用。


產(chǎn)品案例


公司實(shí)力


金屬進(jìn)口的增多，帶動(dòng)倫敦金屬發(fā)生妙變化，1月注銷倉(cāng)單小幅增加，2月下旬注銷倉(cāng)單增加開(kāi)始加速，如圖1所示，倫鋅和倫銅注銷倉(cāng)單占比在2月增加急速，而倫鋁注銷倉(cāng)單占比雖有所，但受制于庫(kù)存過(guò)高，反映比較遲滯。
  首先，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)PMI顯示雖然國(guó)內(nèi)PMI連續(xù)三個(gè)月回升，美國(guó)PMI亦出現(xiàn)兩個(gè)月的回暖，但目前仍然低于50的分界點(diǎn)，表明市場(chǎng)需求整體上依然疲弱，僅僅是需求衰退有所減緩而已；其次，國(guó)內(nèi)進(jìn)口大增的背景較為深遠(yuǎn)，多數(shù)?。
  注銷倉(cāng)單的增加，無(wú)疑與國(guó)內(nèi)進(jìn)口增加有關(guān)，市場(chǎng)疑慮是需求回暖還是跨市套利。通過(guò)分析，認(rèn)為需求回暖帶動(dòng)大批進(jìn)口的可能性不大。三、收儲(chǔ)加重現(xiàn)貨緊缺，價(jià)差不斷擴(kuò)大繼國(guó)儲(chǔ)去年12月收儲(chǔ)鋁29萬(wàn)噸以來(lái)，市場(chǎng)多預(yù)期春節(jié)后展開(kāi)后續(xù)收儲(chǔ)，對(duì)節(jié)后鋁價(jià)起到良好支撐。


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