港口與航道工程企業(yè)主要人員：港口、航道工程一級注冊建造師人數(shù)減少5人；技術負責人要求增加：港口、航道工程一級注冊建造師，業(yè)績要求1項，取消職稱順序要求；取消職稱要求.現(xiàn)場管理人員.技術人員要求；取消獲獎要求，改為近三年科技活動年度營業(yè)收入的3%以上；明確近10年來主編2項或5項以上工程勘察設計 .工業(yè)工程建設標準.規(guī)范；取消技術設備.固定場所.質(zhì)量體系認證.組織機構或管理體系要求。 建筑實踐的主要內(nèi)容包括：房屋建筑基礎和基礎山東煙臺施工建筑資質(zhì)、主體山東煙臺施工建筑資質(zhì)、裝飾裝飾工程、水電消防安裝工程、通風空調(diào)工程、山東煙臺施工建筑資質(zhì)工程質(zhì)量管理、山東煙臺施工建筑資質(zhì)管理、山東煙臺施工建筑資質(zhì)進度管理、合同管理、工程山東煙臺施工建筑資質(zhì)成本管理、相關法律法規(guī)分析等。公路一建公路實踐課程包括技術部分、管理部分和法律法規(guī)部分。技術部分較大，技術主要包括路基、路面、橋梁、隧道；管理也是首要任務，管理重點是合同、測量、質(zhì)量、等方面，法律法規(guī)考核較少。 主要從事港口、航道等與港口、航道相關的工程建設，如碼頭建設、水壩、電站以及飛機跑道還有機場建設等相關山東煙臺施工建筑資質(zhì)作業(yè)。隨著現(xiàn)在國民經(jīng)濟實力的逐步提高，海上運輸和航空運輸都將有更高的發(fā)展，港口.碼頭建設至關重要，水電站壩項目的建設將越來越多，機場建設是首要任務。這些項目的建設與港口和航空專業(yè)的建設者是分不開的。

因此，一方面，山東煙臺建筑企業(yè)中有很多人落后于資質(zhì)升級；另一方面，山東煙臺建筑資質(zhì)升級帶來的資質(zhì)管理人力資源配置困難，有些企業(yè)甚至沒有人員配備，使用起來非常不方便；據(jù)專家分析，目前我國缺乏與山東煙臺建筑資質(zhì)掛鉤的人員，用人單位很難與山東煙臺建筑資質(zhì)掛鉤，這也導致我國山東煙臺建筑企業(yè)人員流動性大，給山東煙臺建筑企業(yè)的運營帶來隱患。資質(zhì)的使用必須按照企業(yè)的技術標準和程序進行組織和施工。 工程業(yè)績要求高，資質(zhì)升級對企業(yè)的影響更為突出。大型山東煙臺建筑工程施工企業(yè)越來越多，幾乎所有招聘人員都來自山東煙臺建筑工程企業(yè)，對資質(zhì)標準的要求更加嚴格，要求企業(yè)人員擁有10年以上的工程管理經(jīng)驗，無論從事什么專業(yè)工作，總要求具有一定的職稱或資格。一般而言，從事山東煙臺建筑企業(yè)的人員可具有二級以上資質(zhì)，三級以下資質(zhì)的人員必須具有二級以上資質(zhì)。 沒有一定的資質(zhì)升級，不是一蹴而就的。為了降低企業(yè)升級的難度，有必要根據(jù)企業(yè)的資質(zhì)標準和實際情況制定相應的資質(zhì)標準和條件。作為一家業(yè)績標準較多的山東煙臺建筑企業(yè)，取得資質(zhì)的人必須具備較高的職稱或任職資格，更重要的是要了解資質(zhì)標準和條件，比如企業(yè)人員的技能。擁有豐富的實踐經(jīng)驗，由一批專業(yè)性高、業(yè)務技能熟練、服務多個項目的業(yè)務人才和專業(yè)設計師組成。 從申請專業(yè)可以看出，基本上是航空、機場、港口等專業(yè)資質(zhì)類型的施工資質(zhì)升級，普通施工企業(yè)一般不涉及此類業(yè)務。那么，申請普通山東煙臺建筑工程施工資質(zhì)容易嗎？事實上，作為山東煙臺建筑業(yè)的墊腳石，山東煙臺建筑資質(zhì)申請的通過率并不高。此外，山東煙臺建筑企業(yè)在提交資質(zhì)申請材料時，總會遇到這樣那樣的問題而被拒絕。結果，它花費了大量的時間和精力，但結果并不令人滿意。 從審查員的角度來看，住房和城鄉(xiāng)建設部門在審查企業(yè)提交的材料時可以看出，它也非常詳細和認真。它不僅會檢查的真實性，還會逐一檢查人員身份、專業(yè)、工作經(jīng)驗等，如果你想混水摸魚，你可以打消你的想法。那么，急需施工資質(zhì)的施工企業(yè)應該如何打破這種情況，快速獲得施工資質(zhì)呢？一般來說，建設企業(yè)自行申請三級資質(zhì)是可行的，但現(xiàn)在大多數(shù)類型的三級資質(zhì)新辦公室已經(jīng)停止。