濟(jì)寧曲阜汽車大梁板性能構(gòu)成車身的部件大致分為面板部件、濟(jì)寧曲阜當(dāng)?shù)亟Y(jié)構(gòu)部件、濟(jì)寧曲阜當(dāng)?shù)匦凶卟考霸鰪?qiáng)部件。這些部件對應(yīng)不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、濟(jì)寧曲阜當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、濟(jì)寧曲阜當(dāng)?shù)匮由煨?、?jì)寧曲阜當(dāng)?shù)乜拱枷菪?、?jì)寧曲阜當(dāng)?shù)啬透g性等；濟(jì)寧曲阜汽車大梁板結(jié)構(gòu)部件要求板材具有良好的成型性、濟(jì)寧曲阜當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、濟(jì)寧曲阜當(dāng)?shù)嘏鲎材芰课漳芰?、?jì)寧曲阜當(dāng)?shù)仄谀途眯?、?jì)寧曲阜當(dāng)?shù)啬透g性、濟(jì)寧曲阜當(dāng)?shù)睾附有?；行走部件要求具有良好的成型性、?jì)寧曲阜當(dāng)?shù)貏傂?、?jì)寧曲阜當(dāng)?shù)仄谀途眯?、?jì)寧曲阜當(dāng)?shù)啬透g性、濟(jì)寧曲阜當(dāng)?shù)睾附有裕欢鴥?yōu)良的碰撞能量吸收能力、濟(jì)寧曲阜汽車大梁板焊接性對增強(qiáng)部件來說特別重要。

濟(jì)寧曲阜汽車大梁板2010年我國鋼產(chǎn)量達(dá)到7億噸，但鋼鐵行業(yè)的利潤加起來僅為800多億元，原因是高附加值的鋼材太少。在歐、濟(jì)寧曲阜同城美、濟(jì)寧曲阜同城日、濟(jì)寧曲阜同城韓等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的，汽車鋼能占到鋼材總量的15％左右。要是我國濟(jì)寧曲阜汽車鋼的用量能達(dá)到這個比例，一年就是上億噸，產(chǎn)值可以達(dá)到幾千億元。為此，中國鋼鐵企業(yè)摩拳擦掌，希望早日拿到第三代汽車大梁鋼的生產(chǎn)許可證。太原鋼鐵集團(tuán)已搶得頭籌，眼下它期待能從中國鋼研得到更多的試制機(jī)會。同樣，首鋼也不甘人后，加入了競爭行列。第三代汽車鋼的成功研制，從根本上改變了我國長期以來跟蹤學(xué)習(xí)國外汽車鋼技術(shù)的局面，得到了國內(nèi)外的廣泛關(guān)注。世界汽車鋼領(lǐng)域權(quán)威機(jī)構(gòu)德國亞琛工業(yè)大學(xué)和馬普鋼鐵研究所的濟(jì)寧曲阜汽車大梁板鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)向中國鋼研發(fā)出邀請，邀請?jiān)摷瘓F(tuán)科研人員前往訪問并進(jìn)行學(xué)術(shù)交流。