2019年以來，耐磨鋼板市場(chǎng)價(jià)格先漲后跌、震蕩，跌勢(shì)周期較長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2020年耐磨鋼板市場(chǎng)價(jià)格將繼續(xù)震蕩下跌，全年均價(jià)較2019年下跌200元/噸～300元/噸，預(yù)計(jì)短期反彈、長(zhǎng)期下跌將是2020年耐磨鋼板市場(chǎng)常態(tài)。從第二季度開始，全球貿(mào)易摩擦加劇，企業(yè)利潤(rùn)邊際效應(yīng)出現(xiàn)拐點(diǎn)，耐磨鋼板市場(chǎng)價(jià)格在5月份～6月份出現(xiàn)顯著下跌，7月份至今維持跌勢(shì)。 　　11月初，國(guó)內(nèi)三大市場(chǎng)（上海、天津、廣州）20毫米耐磨鋼板價(jià)格分別為3710元/噸、3830元/噸和3600元/噸，分別較年初價(jià)格下跌60元/噸、190元/噸和40元/噸。今年還有后兩個(gè)月收官，預(yù)計(jì)2019年國(guó)內(nèi)三大市場(chǎng)全年均價(jià)將分別達(dá)到3916元/噸、4063元/噸和3804元/噸，分別較2018年全年均價(jià)下跌323元/噸、333元/噸和338元/噸。 　　造船行業(yè)完工量增長(zhǎng)，新接訂單量大幅下降。今年造船行業(yè)完工量增長(zhǎng)的主要原因是2018年手持訂單在今年得以兌現(xiàn)。而今年新接訂單出現(xiàn)大幅下滑。船舶工業(yè)行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，前9個(gè)月，全國(guó)完工出口船2751萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)9%；承接出口船訂單1842萬(wàn)載重噸，同比下降22.3%；截至9月底，手持出口船訂單達(dá)7298萬(wàn)載重噸，同比下降5%。

　　耐磨板根據(jù)硬度，焊接工藝等不同主要牌 有：NM360，NM400，NM450，Mn13。上述零部件對(duì)耐磨鋼板的硬度和耐磨強(qiáng)度沒太高的要求，可以用材質(zhì)為NM360/400厚度6-10mm的耐磨鋼板。Mn13耐磨板具有較高的強(qiáng)度和良好的韌性，淬透性也較好，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后，可具有較高的疲勞極限和抗多次沖擊能力，且低溫沖擊韌性良好，具有較好的切削性能，但耐磨板連鑄坯枝晶偏析傾向較大，易于形成帶狀組織。 　　某生產(chǎn)的Mn13耐磨板在淬火后很短時(shí)間內(nèi)全部開裂，開裂均發(fā)生在芯部，沿軸心裂成兩半，類似劈開，這種現(xiàn)象過去甚為少見。為此，對(duì)該鋼的開裂原因進(jìn)行分析，尋找措施。研磨起Mn13耐磨板裂處試樣縱截面，采用金相顯微鏡觀察，發(fā)現(xiàn)短條硫化物聚集呈帶。 　　經(jīng)4%硝酒精腐蝕后觀察，發(fā)現(xiàn)組織為粗針馬氏體+珠光體+鐵素體，馬氏體分布呈帶狀，硫化物多數(shù)位于馬氏體條帶中，帶狀偏析嚴(yán)重，裂紋正好位于馬氏體條帶，另外，分別切取表層及半徑1/2處試樣，研磨縱截面，腐蝕后觀察，發(fā)現(xiàn)表層組織為針狀馬氏體，半徑1/2處組織為貝氏體+鐵素體，兩處未見明顯帶狀偏析。

　　使用材質(zhì)為NM360/400厚度10-30mm的耐磨鋼板。7）工程機(jī)械：裝載機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)鏟斗板、側(cè)刃板、斗底板、片、旋挖鉆機(jī)鉆桿。此類機(jī)械需要和耐磨強(qiáng)度的耐磨鋼板，可用材質(zhì)為Mn13HA/550/600厚度在20-60mm的度耐磨鋼板。 　　張家口耐磨襯板知識(shí)Mn13高錳鋼板也可采用的火焰切割。采用火焰切割時(shí)，建議采用切割小車，根據(jù)鋼板厚度不同，采用不同規(guī)格的頭，燃?xì)夂脱鯕馀浔冗m當(dāng)(很好是中性火焰)，很好是全部好后再開始下料，防止因中途熄火引弧造成斷面缺口，影響切割質(zhì)量。 　　焊條選用D256(堆256)或D266(堆266)焊條；焊接前應(yīng)打磨焊縫，要清理工件坡口及邊緣，去除鐵銹、油污，同時(shí)將焊條烘干；焊接時(shí)，應(yīng)選擇小直徑焊條(一般為3mm-3.5mm)，小電流、高電壓、多焊層、多焊道、快速焊接；如采用直流焊接，焊條接正極；焊接每層后要錘擊焊縫，以其抗熱裂紋能力。