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安徽淮北汽車(chē)大梁板車(chē)身外殼絕大部分是金屬材料，安徽淮北鋼板、安徽淮北同城碳纖維、安徽淮北同城鋁、安徽淮北同城強(qiáng)化塑料等，不同用途的汽車(chē)外殼、安徽淮北同城不同部位的材料不同。一般是鋼板，奧迪車(chē)是鋁，賽車(chē)是碳纖維，悍馬H2的引擎蓋是強(qiáng)化塑料的。早期的轎車(chē)車(chē)身沿用了馬車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)，整個(gè)車(chē)身以木材料為主。1912年由愛(ài)德華·巴特首次制成了全金屬的車(chē)身，1925年文森卓·蘭西亞發(fā)明了承載式車(chē)身，車(chē)身由鋼板沖壓成型的金屬結(jié)構(gòu)件和大型覆蓋件組成，這種金屬結(jié)構(gòu)的車(chē)身一直沿用，得到不斷的完善和發(fā)展。從20世紀(jì)70年代開(kāi)始轎車(chē)車(chē)身鋼板采用鍍鋅薄鋼板。汽車(chē)大梁鋼板廣泛應(yīng)用在汽車(chē)上，安徽淮北汽車(chē)大梁板這是因?yàn)樗辛己玫目垢g能力。早年人們?cè)谠囼?yàn)中發(fā)現(xiàn)，將鐵和鋅放入鹽水中，二者無(wú)任何導(dǎo)線聯(lián)結(jié)時(shí)，鐵和鋅都會(huì)生銹，鐵生紅銹，鋅生“白銹”；若在二者間用導(dǎo)線聯(lián)結(jié)起來(lái)，則鐵不會(huì)生銹而鋅生“白銹”，這樣鋅就保護(hù)了鐵，這種現(xiàn)象叫犧牲陽(yáng)極保護(hù)。工程師正是將這種現(xiàn)象運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)中，生產(chǎn)了鍍鋅鋼板。 經(jīng)研究，在鍍鋅量350克/平方米（單面）時(shí)，安徽淮北鍍鋅鋼板在屋外的壽命（生紅銹），田園地帶約為15一18年，工業(yè)地帶大約3一5年，這比普通安徽淮北鋼板長(zhǎng)幾倍甚至十幾倍。
未來(lái)，(鑫弘揚(yáng)金屬制品)汽車(chē)大梁板高強(qiáng)鋼板廠家(淮北市分公司)將加大科技創(chuàng)新力度，提高產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，擴(kuò)大規(guī)模，促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展，逐漸向著精細(xì)化、集約化、國(guó)際化發(fā)展方向邁進(jìn)。致力于 管線鋼產(chǎn)品綜合服務(wù)生產(chǎn)商。創(chuàng)企業(yè)，樹(shù)品牌，振興民族工業(yè)為己任，竭誠(chéng)歡迎海內(nèi)外客商前來(lái)洽談業(yè)務(wù)。
(鑫弘揚(yáng)金屬制品)汽車(chē)大梁板高強(qiáng)鋼板廠家(淮北市分公司)自創(chuàng)立以來(lái)，一貫堅(jiān)持以“科技是di yi生產(chǎn)力”的理論為導(dǎo)向，以品牌戰(zhàn)略為先導(dǎo)，以完善的工藝和對(duì)品質(zhì)的孜孜追求，推出 管線鋼產(chǎn)品。部分產(chǎn)品已經(jīng)通過(guò)CQC認(rèn)證、CCC認(rèn)證、CE認(rèn)證，企業(yè)通過(guò)ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證和ROHS環(huán)保認(rèn)證。
安徽淮北汽車(chē)大梁板隨著人們對(duì)汽車(chē)輕量化和防撞性要求的提高，汽車(chē)鋼不斷向高強(qiáng)度和高塑性方向發(fā)展，強(qiáng)塑積成為衡量汽車(chē)鋼性能的重要指標(biāo)。代汽車(chē)大梁板薄板鋼的強(qiáng)塑積一般為15GPa％，輕量化和性指標(biāo)都很低；第二代汽車(chē)鋼的強(qiáng)塑積雖然達(dá)到了50GPa％，但由于合金含量高、安徽淮北工藝復(fù)雜，生產(chǎn)成本居高不下，很難被市場(chǎng)接受。所謂第三代汽車(chē)鋼，是指輕量化和性指標(biāo)高于代汽車(chē)鋼、安徽淮北生產(chǎn)成本又低于第二代汽車(chē)鋼的高強(qiáng)高塑鋼。高速發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)給我國(guó)鋼鐵行業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間，但此前中國(guó)汽車(chē)鋼汽車(chē)大梁板未能取得技術(shù)突破，中國(guó)鋼企只能眼巴巴地看著汽車(chē)企業(yè)從國(guó)外一船接一船地進(jìn)口汽車(chē)鋼。2011年2月21日中國(guó)鋼研科技集團(tuán)宣布，其率先研發(fā)出的第三代汽車(chē)鋼，具有高強(qiáng)度、安徽淮北汽車(chē)大梁板高可塑性的特點(diǎn)，成本遠(yuǎn)低于第二代汽車(chē)鋼，有望于2014年實(shí)現(xiàn)商用。
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