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市面上各種陽臺欄桿，護欄材質(zhì)五花八門，讓人眼花繚亂，挑花了眼，常見的和陽臺欄桿，材質(zhì)有鋅鋼、鋁合金、不銹鋼、鐵、等那么不同材質(zhì)的陽臺護欄，到底有什么特點呢？
鐵材質(zhì)：
鐵非常堅固。加熱后，使用簡單工具就能比較容易地將鐵彎曲、塑形。和木材不同，鐵耐熱性好，因此可用于制造引擎之類的東西。根據(jù)碳含量不同鐵又可以分為生鐵和熟鐵熟鐵有一定的韌性而生鐵堅硬易碎因為它非常脆所以容易折斷
但是鐵容易生銹，并且鐵銹很疏松還容易脫落，不能保護內(nèi)部的金屬。后期維護花費大。
不銹鋼材質(zhì)
作為不銹鋼耐熱鋼使用廣泛，食品用設(shè)備，一般化設(shè)備，原子能工業(yè)設(shè)備。304 是普遍的鋼種304不銹鋼是不銹鋼中常見的一種材質(zhì)，業(yè)內(nèi)也叫做18/8不銹鋼。，耐腐蝕性、耐熱性、低溫強度、機械性能良好
但磨削力大,磨削溫度高,加工表面容易燒傷;加工硬化趨勢嚴重;磨屑容易粘附在砂輪上,使砂輪孔隙堵塞;工件表面出現(xiàn)磨削劃傷;工件容易變形。很多廠家偷工減料，不能真正做到不銹。
鋁合金材質(zhì)
1、密度小，材質(zhì)輕
2、導(dǎo)電導(dǎo)熱性好鋁的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能僅次于銀、銅和金。
3、耐蝕性好鋁的表面易自然生產(chǎn)一層致密牢固的AL2O3保護膜，能很好的保護基體不受腐蝕。通過人工陽極氧化和著色，可獲得良好鑄造性能的鑄造鋁合金或加工塑性好的變形鋁合金。
因為鋁合金質(zhì)輕的特點，但機械性能明顯提高。鋁合金材料的應(yīng)用有以下三個方面:一是作為受力構(gòu)件;二是作為門、窗、管、蓋、殼等材料
但也是因為它的材料特性是輕、在可耐強度方面不象碳素纖維有一個 受力范圍。這是什么意思呢?也就是說，碳素纖維因為有纖維的特性所以在一定的纖維方向上受力能力很強，但是在在別的方向上的受力就會很差。在制造一個比較大的零部件時可能會使用好幾層碳素纖維，在超過受力能力時該零部件就會象酥餅一樣變得一層一層的。而鋁合金在承受了一定的力量后，會慢慢變形再損壞。
一、鋁藝護欄廠家需做好焊接準備工作：
一是選擇適合焊接質(zhì)量要求的電源。電源是焊接的能源，合理選擇電源是一般直流電源的電弧具有良好的穩(wěn)定性，避免了焊接過程中飛濺問題。因此，一般選用直流電弧作為焊接電源的初選。直流逆變電源可避免焊接張力中大量焊渣和污染氣體，便于觀察焊接過程，根據(jù)焊接池調(diào)整焊接速度和角度；二是對鋁藝護欄件表面進行清潔，保持其清潔；三是合理選擇焊絲。焊絲的直徑和組成會影響焊縫金屬的力學(xué)性能，因此有需要選擇合理的焊絲，選用表面質(zhì)量和化學(xué)成分符合標(biāo)準的焊絲。
二、增進對焊接工藝的控制：
焊前一般采用一些反變形或是剛性固裝的工藝措施來焊接變形;焊接結(jié)束之后，為了減小已產(chǎn)生的殘余變形，可采取加熱矯正或者是利用機械外力進行矯正的方法。另外，鋁合金護欄廠家在焊接的過程之中，除了要嚴格按照制定的焊接工藝指導(dǎo)書焊接外，還應(yīng)當(dāng)運用較好焊接的工藝來實現(xiàn)對于瞬時變形之控制，如，采取那些能量密度高的熱源，對焊接過程中的焊接受熱面積進行技術(shù)控制。
三、增進焊接技能：
焊接操作后，因其仍存有殘余變形的風(fēng)險，工作人員需要對鋁合金護欄構(gòu)件進行測試，如果焊接部位存在殘余變形的風(fēng)險，工作人員就要及時的采取補救措施，比如較多技術(shù)人員會采用熱加工的方式對殘余變形部位進行焊接矯正，也有焊接人員采用特定的機械進行變形矯正。
四、優(yōu)化焊后檢查工作：
其一，工件焊接后，焊縫沒損檢測前，應(yīng)及時清理焊縫兩側(cè)的焊渣和殘余焊劑，防止焊渣和殘余焊劑腐蝕工件表面造成不良影響；其次，焊后如有焊道或焊縫補強過高，須及時清理缺陷。修補范圍應(yīng)通過射線探傷或聲波探傷確定，具體修補范圍應(yīng)大于缺陷面積，并可擴展至缺陷兩端80-100mm。如果檢測結(jié)果清楚地表明缺陷靠近外部或內(nèi)部，則可以先修整側(cè)面。另外，弧長對焊接質(zhì)量影響很大，電弧電壓決定弧長，所以，鋁藝護欄廠家在焊接鋁合金護欄件時，應(yīng)按照焊接試驗，需要控制好電弧電壓，產(chǎn)生適宜長度的電弧進行焊接。
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1.與鐵路、公路相交，車輛有可能跌落到相交鐵路或其他公路上的路段。
2.道路邊坡坡度和路堤高度在范圍之內(nèi)的路段。
3.高速公路互通式立體交叉進、出口匝道的三角地帶及匝道的小半徑彎道外側(cè)。
4.高速公路或汽車專用一級公路在距路基坡腳1.0米范圍內(nèi)有江、河、湖、海、沼澤等水域，車輛掉入會有j大危險的路段。
5.高速公路或汽車專用一級公路在距土路肩邊緣1.0米范圍內(nèi)，有門架結(jié)構(gòu)、緊急電話、上跨橋的橋墩或橋臺等構(gòu)造物時。
6.路基寬度發(fā)生變化的漸變段。
7.道路邊坡坡度和路堤高度在虛線以上區(qū)域的路段。
8.服務(wù)區(qū)、停車區(qū)或公共汽車停靠站處的變速車道區(qū)段，交通分、合流的三角地帶所包括區(qū)段。
9.導(dǎo)流島、分隔島處認為需要設(shè)置護欄的地方。
在需要設(shè)置路側(cè)護欄的路段，大、中橋側(cè)采用鋼筋混凝土組合式護欄，在土路基段及小橋、通道、涵洞上采用鋁合金護欄。一般路側(cè)護欄在土路基段采用普通型鋁合金護欄，立柱間距為4.0米，在小橋、通道及設(shè)有擋土墻的路段采用加強型鋼板護欄，立柱間距2.0米。路側(cè)護欄立柱采用140x4.5鋼管，橫粱為310x85x3毫米變截面波形梁，護欄高度一般采用60厘米，當(dāng)護欄立柱位于構(gòu)造物上時，立柱應(yīng)采用迫緊器連接。
