公路工程護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過(guò)程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。 2、當(dāng)立柱打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入，或調(diào)整立柱位置。 3、橋梁護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。 4、欄桿應(yīng)以堅(jiān)固、耐久的材料制作，并能承受荷載規(guī)范規(guī)定的水平荷載； 5、臨空高度在 24m 以下時(shí)， 欄桿高度不應(yīng)低于 1.05m， 臨空高度在 24m 及 24m 以上(包括中高層住宅)時(shí)，欄桿高度不應(yīng)低于 1.10m； 注：欄桿高度應(yīng)從樓地面或屋面至欄桿扶手頂面垂直高度計(jì)算，如底部有寬 度大于或等于 0.22m，且高度低于或等于 0.45m 的可踏部位，應(yīng)從可踏部位頂面 起計(jì)算。

將橋梁護(hù)欄行業(yè)所處的現(xiàn)狀闡述的很清楚。 鋼市短期似乎還沒(méi)有見(jiàn)底的覺(jué)悟，每天看到鋼價(jià)下跌就會(huì)覺(jué)得很沉重，而現(xiàn)實(shí)往往是現(xiàn)實(shí)，沒(méi)法像奧特曼打怪獸一樣分分鐘滿血復(fù)活再來(lái)個(gè)絕地反擊。好不容易這兩天在鋼坯的超跌反彈之后，鋼市開(kāi)始有了一點(diǎn)起色，但反彈行情還沒(méi)來(lái)得及正式上演就戛然而止；目前下游需求無(wú)明顯改善，鋼市低迷狀態(tài)難改。道路防撞護(hù)欄在產(chǎn)業(yè)困局長(zhǎng)期未解的情況下，橋梁護(hù)欄行業(yè)"大洗牌"趨勢(shì)將逐漸加快。前途是光明的，道理是曲折的，目前國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)仍深陷低迷，必須化解產(chǎn)能過(guò)剩、推進(jìn)兼并重組、加快轉(zhuǎn)型升級(jí)才能迎來(lái)行業(yè)的新時(shí)代。雖然這些道理大家都懂，但行業(yè)兼并重組的成功案例依然寥寥。寶鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)徐樂(lè)江在2014中國(guó)鋼鐵技術(shù)經(jīng)濟(jì)高端論壇上表示，“我們現(xiàn)在還沒(méi)有一個(gè)公平、公正和法制的市場(chǎng)環(huán)境，無(wú)論是稅收還是環(huán)保方面，市場(chǎng)環(huán)境都不成熟。今天誰(shuí)去兼并重組、去收購(gòu)，誰(shuí)就會(huì)垮得快、死得早”。