熱軋工字鋼是一種截面面積分配更加優(yōu)化、強(qiáng)重比更加合理的經(jīng)濟(jì)斷面型材，因其斷面與英文字母“T”相同而得名。由于熱軋工字鋼的各個部位均以直角排布，因此熱軋工字鋼在各個方向上都具有抗彎能力強(qiáng)、施工簡單、節(jié)約成本和結(jié)構(gòu)重量輕等優(yōu)點，已被廣泛應(yīng)用。熱軋工字鋼的特點主要分下面幾種：1，熱軋工字鋼的翼緣內(nèi)外側(cè)平行或接近于平行，翼緣端部呈直角，因此而得名平行翼緣工字鋼。熱軋工字鋼的腹板厚度比腹板同樣高的普通工字鋼小，翼緣寬度比腹板同樣高的普通工字鋼大，因此又得名寬緣工字鋼。熱軋工字鋼2，由形狀所決定，熱軋工字鋼的截面模數(shù)、慣性矩及相應(yīng)的強(qiáng)度均明顯優(yōu)于同樣單重的普通工字鋼。用在不同要求的金屬結(jié)構(gòu)中，不論是承受彎曲力矩、壓力負(fù)荷、偏心負(fù)荷都顯示出它的優(yōu)越性能，可較普通工字鋼大大提高承載能力，節(jié)約金屬10％～40％。3，熱軋工字鋼的翼緣寬、腹板薄、規(guī)格多、使用靈活，用于各種桁架結(jié)構(gòu)中可節(jié)約金屬15％～20％。由于其翼緣內(nèi)外側(cè)平行，緣端呈直角，便于拼裝組合成各種構(gòu)件，從而可節(jié)約焊接、鉚接工作量25％左右，能大大加快工程的建設(shè)速度，縮短工期。

剖分工字鋼變形的方法1、對剖分工字鋼剛度、焊縫等做好準(zhǔn)備，使整個型鋼整體達(dá)到和諧而不是單一的突出某一項的功能。2、重視型鋼的焊接順序，比如先焊主要焊縫在焊次要焊縫或先焊收縮量大的等等，制定合理的焊接順序使整個流程能夠有條不紊的進(jìn)行。3、對于一些尺寸較大的型鋼，可以通過分段、分層、間斷施焊等方法，再實施這幾種方法時，要對高頻電流的頻率、速度等進(jìn)行控制，應(yīng)使其一直處于相同的狀態(tài)。4、若是大型型鋼構(gòu)件出現(xiàn)不對稱現(xiàn)象，那么先要將組成它的型鋼進(jìn)行校正，再進(jìn)行裝配焊接，保證整體穩(wěn)定性。焊接時常進(jìn)行反動能有效的使變形相互抵消。肯定是比事后解決要好的方法，它可以從本質(zhì)上將問題扼殺在搖籃中，掐滅那些苗頭，既方便又實用。所以不要抱著等問題出現(xiàn)再去解決的心理，說不定到那時就會發(fā)現(xiàn)已經(jīng)晚了。

大規(guī)格剖分工字鋼組合梁未來可期鋼混組合梁能充分發(fā)揮鋼和混凝土各自優(yōu)點，結(jié)構(gòu)自重輕、橋墩基礎(chǔ)規(guī)模小、架設(shè)方便、綠色環(huán)保，在國外應(yīng)用較多，但在我國公路橋梁建設(shè)中的占比不到1％。2016年，交通運輸部研究決定推進(jìn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)。然而，鋼混組合梁的鋼梁采用鋼板焊接，工程造價高。大規(guī)格剖分工字鋼組合梁，采用大規(guī)格熱軋剖分工字鋼代替?zhèn)鹘y(tǒng)的焊接鋼板梁，通過研究發(fā)現(xiàn)，該方案可顯著降低工程造價，有利于鋼混組合梁的推廣，提高橋梁建設(shè)工業(yè)化水平。鋼混組合梁的瓶頸截至2022年底，我國公路總里程已達(dá)484.6萬公里，公路橋梁85萬座。據(jù)統(tǒng)計，鋼結(jié)構(gòu)、鋼混組合結(jié)構(gòu)橋梁長度占比僅為1％，常用跨度橋梁基本為混凝土梁橋。鋼混組合梁，鋼梁與混凝土橋面板通過抗剪連接件連接成整體并共同受力，能夠充分發(fā)揮鋼及混凝土各自的優(yōu)點，結(jié)構(gòu)自重輕，橋墩基礎(chǔ)規(guī)模小，架設(shè)方便。與鋼梁相比，節(jié)省用鋼量且解決了鋼橋面鋪裝使用年限短的問題；與混凝土梁相比，自重輕且施工速度快。鋼混組合梁組合形式多樣，鋼梁截面包括工字梁、箱梁、桁梁等。鋼混組合梁在我國公路大跨度拱橋、斜拉橋、懸索橋中均有應(yīng)用。