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凝點和傾點

凝點是指在規(guī)定的冷卻條件下油品停止流動的 溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品并沒有明確的凝固溫度，所謂"凝固"只是作為整體來看失去了流動性，并不是所有的組分都變成了固體。
潤滑油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質量指標。對于生產(chǎn)、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區(qū)則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為潤滑油的凝點越低，其生產(chǎn)成本越高，造成不必要的浪費。一般說來，潤滑油的凝點應比使用環(huán)境的 溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是，在選用低溫的潤滑油時，應結合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特性考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。
凝點和傾點都是油品低溫流動性的指標，兩者無原則的差別，只是測定方法稍有不同。同一油品的凝點和傾點并不完全相等，一般傾點都高于凝點2～3℃，但也有例外。




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ACEA

相有些朋友不會陌生，它是歐洲汽車制造商協(xié)會，是1991年5月取代CCMC而成立的組織，CCMC是歐洲共同市場汽車制造商協(xié)會它是ACEA的前身,有與ACEA相似職能。ACEA組織每兩年修訂一次該組織汽車潤滑油規(guī)格，其部分指標與API通用。另外還有一個稱為ILSAC即國際潤滑劑標準化及認證委員會的組織。它是由美國車輛制造商協(xié)會和日本汽車制造商協(xié)會聯(lián)合組成。ILSAC于1990年10月頒布了對于小汽車發(fā)動機用油的測試規(guī)格GF-1。

JASO

日本車輛標準組織，也是評定車用發(fā)動機的機構之一，它是由日本的石油公司、添加劑公司、汽車制造商及日本政府共同組成，所制訂的規(guī)范適用于日本及太平洋 ，用于補充API測試規(guī)范。
美國軍部、德國軍部、法國軍部也制定了其自己的標準，用于保證軍用機油的品質。
除以上幾個國際組織外，一些汽車制造廠商也制定了自己的規(guī)范。例如美國康明斯公司、德國奔馳汽車公司、寶馬公司、大眾公司、保時捷公司、瑞典沃爾沃汽車公司均制定了自己的機油測試標準，這些標準比API的標準更加嚴格和苛刻。
 




 拉力潤滑油公司溫馨提醒：汽車不同的地方需要用不一樣的汽車潤滑油，因為轎車的不同部位結構和工作原理不同，其光滑方法也不同，所以不同部位要用不同品種的光滑油。例如，發(fā)起機頂用內燃機油，手動變速箱和差速頂用齒輪油。

  發(fā)起機油為什么分不同品種?共有幾種?

  發(fā)起機指轎車的動力源，發(fā)起機潤滑油，也稱內燃機油。因為轎車發(fā)起機所用燃料不同，分為汽油發(fā)起機和柴油發(fā)起機，依據(jù)兩種燃料的焚燒方法不同和結構的差異別離規(guī)劃出汽油機油、柴油機油和汽油柴油發(fā)起機通用油。



創(chuàng)建于1903年的AMALIE(傲馬力)石油公司，距今已超過百多年的歷史，是目前全球*大的潤滑油生產(chǎn)商，為什么傲馬力敢稱全球*大呢？全球只有兩個10萬噸級的油輪專用碼頭，一個在傲馬力石油公司，另一個在雪弗龍旗下的德爾富石油公司，2015年12月28日傲馬力石油公司正式收購了德爾富石油公司，充分彰顯了傲馬力石油公司的經(jīng)濟實力！ 
傲馬力石油公司也是全球*大的潤滑油OEM企業(yè)，它為嘉實多、殼牌、雪弗龍、勝牌、德士古等一線品牌在內的70多個潤滑油品牌OEM代工，去年給殼牌就OEM了2000個集裝箱，目前的生產(chǎn)能力是每天60個集裝箱！ 
傲馬力石油公司的技術水平一直走在世界的前列，是它 個發(fā)明了裝潤滑油的塑料包裝桶，也是它發(fā)明了世界上的 款多級潤滑油，5w-30和10w-40并沿用至今！ 
傲馬力潤滑油獲得了眾多權威機構的認證：API（美國石油學會認證）、SAE（美國汽車工程師協(xié)會認證過）、ACEA(歐洲汽車制造商學會認證)、ILSAC（國際潤滑油標準和批準委員會認證）、MIL(美國軍方認證)、NASA（美國航天局認證）。傲馬力潤滑油也獲得了眾多知名汽車廠商的認證：奔馳公司、寶馬公司、保時捷公司、沃爾沃公司、大眾公司、克萊斯勒公司、福特公司、通用公司、豐田公司、本田公司等，傲馬力潤滑油系列產(chǎn)品及旗下的狼頭、拉力潤滑油等品牌不僅行銷全球140多個 和地區(qū)，它還是美國軍方和美國太空總署的指定供貨商！




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