其計算公式為：式中：F--壓入金屬試樣表面的實驗力，N；D--實驗用鋼球直徑，mm；d--壓痕平均直徑，mm。測定布氏硬度較準確可靠，但普通HBS只適用于450N/mm2（MPa）以下的金屬材料，關于較硬的鋼或較薄的板材不適用。在鋼管標準中，布氏硬度用途廣，常常以壓痕直徑d來表示該材料的硬度，既直觀，又便當。舉例：120HBS10/1000/30：表示用直徑10mm鋼球在1000Kgf（9.807KN）實驗力作用下，堅持30s（秒）測得的布氏硬度值為120N/mm2（MPa）。
鋼的化學成分：鋼的化學成分是影響無縫鋼管性能主要的要素之一，也是制定軋管工藝參數和鋼管熱處置工藝參數的主要依據。合金元素：有意參與，根據用途剩余元素：煉鋼帶入，恰當控制.有害元素：嚴厲控制（As、Sn、Sb、Bi、Pb），氣體（N、H、O）.爐外精煉或電渣重熔：進步鋼中化學成分的均勻性和鋼的純真度，減少管坯中的非金屬夾雜物并改善其分布形態(tài)。鋼管幾何尺寸精度和外形:鋼管外徑精度：取決于定（減）徑方法、設備運轉情況、工藝制度等。外徑允許傾向δ=（D-Di）/Di×D：大或小外徑mm
鋼管壁厚精度：與管坯的加熱質量，各變形工序的工藝設計參數和調整參數，工具質量及其潤滑質量等有關.壁厚允許傾向：ρ=（S-Si）/Si×S：橫截面上大或小壁厚,Si：名義壁厚mm.鋼管橢圓度：表示鋼管的不圓程度。鋼管長度：正常長度、定（倍）尺長度、長度允許傾向.鋼管彎曲度：表示鋼管的彎度：每米鋼管長度的彎曲度、鋼管全長的彎曲度.鋼管端面切斜度：表示鋼管端面與鋼管橫截面的傾斜程度.鋼管端面坡口角度和鈍邊.鋼管表面質量：表面光亮央求.風險性缺陷：裂紋、內折、外折、軋破、離層、結疤、拉凹、凸包等。普通性缺陷：麻坑、青線、劃傷、碰傷、細的內、外直道、輥印等。
產生緣由：由于管坯的表面缺陷或內部缺陷所帶來的。消費過程中產生的，如軋制工藝參數設計不正確，模具表面不光滑，潤滑條件不好，孔型設計及調整不合理。管坯（鋼管）在加熱軋制，熱處置以及矯直過程中，假定由于加熱溫度控制不當，變形不均勻，加熱冷卻速度不合理或矯直變形量太大而產生過大的剩余應力，那么也有可能招致鋼管產生表面裂紋。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的消費工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開端，圓管坯經打空后，要打頭，退火。退火后要用特地的酸性液體中止酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，特地的熱處置。熱處置后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）中止內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要經過嚴厲的手工選擇。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、消費批號等。并由吊車吊入倉庫中。無縫管是制造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫管。碳素鋼無縫管管壁工作溫度不超越450℃，合金鋼無縫管管壁工作溫度超越450℃。汽車半軸套管用無縫管，是制造汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管用的優(yōu)質碳素結構鋼和合金結構鋼熱軋無縫管。柴油機用高壓油管，是制造柴油機放射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無縫管。液壓和氣動缸筒用精密內徑無縫管，是制造液壓和氣動缸筒用的具有精密內徑尺寸的冷拔或冷軋精密無縫管。
冷拔或冷軋精密無縫管，是用于機械結構、液壓設備的尺寸精度高和表面光亮度好的冷拔或冷軋精密無縫管。選用精密無縫管制造機械結構或液壓設備等。結構用不銹鋼無縫管，是普遍用于化工、石油、輕紡、、食品、機械等工業(yè)的耐腐蝕管道和結構件及零件的不銹鋼制成的熱軋（擠、擴）和冷拔（軋）無縫管。流體保送用不銹鋼無縫管，是用于保送流體的不銹鋼制成的熱軋（擠、擴）和冷拔（軋）無縫管。異型無縫管是除了圓管以外的其他截面外形的無縫管的總稱。