監(jiān)管總局、交通運輸部、國務(wù)院國資委、鐵路局印發(fā)《隧道施工逃生管道九條規(guī)定》

一、必須證照齊全，嚴(yán)禁無資質(zhì)施工、轉(zhuǎn)包、違法分包和人員不經(jīng)教育pei-訓(xùn)上崗作業(yè)。

二、必須按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和設(shè)計要求編制專項施工方案，確保按方案實施，嚴(yán)禁擅自改變施工方法。

三、必須強(qiáng)化施工工序和現(xiàn)場管理，確保支(防)護(hù)到位，嚴(yán)禁支護(hù)滯后和步距超標(biāo)。

四、必須落實超前水文地質(zhì)探測預(yù)報各項規(guī)定，監(jiān)控量(探)測數(shù)據(jù)超標(biāo)立即停工撤人，嚴(yán)禁冒險施工作業(yè)。

五、必須對有毒有害氣體進(jìn)行監(jiān)測監(jiān)控，加強(qiáng)通風(fēng)管理，嚴(yán)禁濃度超標(biāo)施工作業(yè)。

六、必須嚴(yán)格控制現(xiàn)場作業(yè)人數(shù)，掘進(jìn)作業(yè)面應(yīng)實施機(jī)械化作業(yè)，嚴(yán)禁超蚤織施工作業(yè)。

七、必須按照規(guī)定設(shè)置逃生管道，嚴(yán)禁在設(shè)施不到位的情況下施工作業(yè)。

八、必須按照規(guī)定嚴(yán)格民用bao--物品管理，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場違規(guī)運輸、存放和使用民用bao--物品。

九、必須按照規(guī)定制定逃生預(yù)案、配備逃援裝備，嚴(yán)禁事故發(fā)生后違章指揮、冒險施逃。

輕質(zhì)逃生管道尺寸設(shè)計的依據(jù)：

根據(jù)應(yīng)用人體測量學(xué)的先驅(qū)美guo專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學(xué)的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，阿爾文·R·蒂利指出，在全身進(jìn)入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的zui小直徑為800mm。

因此，公路隧道施工新型應(yīng)援通道的內(nèi)徑必須≥585mm，才能保人體的正常 通過。 同時，慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況，應(yīng)援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取逃生管道，高分子逃生管道的外徑：800mm。

方便安裝連接

隧道逃生管道連接方便，快捷。抱箍連接，鏈扣連接和鋼質(zhì)對插連接都是常用的連接方式，這幾種連接方式方便，?？呻S時拆卸。

如何防止冒頂傷人事故：

要對隧道頂、幫巖石經(jīng)常檢查觀察，及時掌握其變化情況，頂、幫冒落規(guī)律。根據(jù)施工措施要求，及時支護(hù)，盡量避免在空頂下作業(yè)。掌子面作業(yè)點放炮后，應(yīng)仔細(xì)地檢查頂、幫的巖石。檢查時，人要站在的地方，由外向里用尖頭長釬子或帶矛頭的竹桿撬下松動的巖石。檢查處理完畢，再通知其他人員進(jìn)入下一道工序作業(yè)。

世瑞新材隧道逃生管道材料重量輕、拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，能常期反復(fù)使用。交通部門對新型隧道烯逃生管道在隧道施工應(yīng)援通道進(jìn)行了論。 管道結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理， 通過對新型隧道逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對比試驗，驗了新型逃生管道應(yīng)用于隧道施工應(yīng)援的可靠性。

隧道逃生管道指是什么材質(zhì)的管道？首先要慮什么樣的管道可以作為逃生管道，作為逃生管道首先要慮管道的抗沖擊性能，耐壓，傳統(tǒng)的逃生管道是鋼管，但是隨著科技的不斷進(jìn)步，新的更加抗沖擊的管材在市場上出現(xiàn)了，高分子隧道 ，高分子隧道逃生管道——新型輕質(zhì)逃生管道，是鋼管重量的三分之一，抗沖性能是鋼管的3倍左右，價格比鋼管稍貴，但是綜合性價比卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了鋼管。

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世瑞新材是一家專門從事研發(fā)、生產(chǎn)鋼制逃生管、公路隧道逃生管、鐵路隧道逃生管、高分子逃生管、逃生管、塑料逃生管、隧道施工應(yīng)援逃生管的生產(chǎn)廠家，隧道逃生管實惠，隧道逃生管型號品種齊全。歡迎來電咨詢。

監(jiān)控量測與觀測

監(jiān)控量測主要包括拱頂下沉和水平收斂。目前采用有尺量測和無尺量測。為確保量測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確和操作方便，大斷面隧道宜使用無尺量測。

隧道淺埋，地表必須設(shè)置監(jiān)測網(wǎng)點并實施監(jiān)測。 拱頂下沉或水平收斂速率達(dá)5mm/d或位移累計達(dá)100mm時，要暫停施工，分析產(chǎn)生原因，提出處理措施。（這些經(jīng)驗數(shù)據(jù)是十分重要的）。采用有尺量測時，測點掛鉤要做成閉合三角形，保證不變形、點接觸，埋點不得焊接在鋼架內(nèi)。

監(jiān)控量測是在隧道施工過程中，使用專用儀器和工具對圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形、受力以及它們之間的關(guān)系進(jìn)行觀測，并對其穩(wěn)定性、性進(jìn)行評價，據(jù)此對施工方法、結(jié)構(gòu)支護(hù)參數(shù)進(jìn)行驗證、調(diào)整的工作。是隧道施工的“眼睛” 。

監(jiān)控量測要作為施工組織設(shè)計一個重要組成部分，納入施工工序，由專人負(fù)責(zé)，建立等級管理、息反饋和報告制度。建立 日變形量和累計變形量的風(fēng)險預(yù)警機(jī)制。