發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別？ 　　發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)之間用途不一樣。例如發(fā)電機(jī)把動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，發(fā)電機(jī)則是把電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。兩者工作原理大抵相同：電磁感應(yīng)現(xiàn)象。磁生電就是發(fā)電機(jī)機(jī)理，電生磁則是發(fā)電機(jī)機(jī)理。兩者在一定程度上可以轉(zhuǎn)換，例如永磁直流發(fā)電機(jī)可以作為發(fā)電機(jī)使用，交流異步發(fā)電機(jī)也可以作為發(fā)電機(jī)使用，但是也僅僅是應(yīng)急代替而已，效率不如發(fā)電機(jī)高 　　發(fā)電機(jī)定子基礎(chǔ)與交流異步發(fā)電機(jī)一樣，由三組線圈構(gòu)成，而轉(zhuǎn)子則與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子不一樣，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子起到勵(lì)磁的功能。通過碳刷為轉(zhuǎn)子線圈供電后，轉(zhuǎn)子發(fā)生一個(gè)磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)以后也就發(fā)生了一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。此時(shí)定子線圈就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流。 　　也就是說在閉合的電路中，導(dǎo)體做切割磁力線運(yùn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)體會(huì)發(fā)生感應(yīng)電流，這就是發(fā)電機(jī)原理。上圖可以直觀的看出來發(fā)電機(jī)的作業(yè)原理。上圖只是發(fā)電機(jī)簡(jiǎn)易的原理演示，實(shí)際應(yīng)用中的發(fā)電機(jī)原理： 　　可以看出碳刷并不是發(fā)電機(jī)機(jī)輸出，碳刷是為轉(zhuǎn)子供應(yīng)勵(lì)磁電壓用的。電壓輸出是定子的三組線圈。為了保證發(fā)電機(jī)輸出電壓穩(wěn)定，適應(yīng)不同的轉(zhuǎn)速與負(fù)載，于是要不斷的調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流大小來調(diào)節(jié)勵(lì)磁場(chǎng)的強(qiáng)度。上圖是康明斯用的交流發(fā)電機(jī)，與普通生活中常規(guī)到發(fā)電機(jī)機(jī)理是一樣的，只是多了整流部分。經(jīng)過整流后輸出的是直流電。

柴油發(fā)電機(jī)機(jī)械故障預(yù)兆和處理 柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)機(jī)械故障，輕則造成基礎(chǔ)件損壞，重則導(dǎo)致重大機(jī)械事故的發(fā)生。通常情況下，柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生故障前，其轉(zhuǎn)速、聲音、排氣、水溫、機(jī)油壓力等方面會(huì)表現(xiàn)出某種異常跡象，即故障預(yù)兆特征。所以操作人員應(yīng)根據(jù)預(yù)兆的特征迅速做出正確判斷，果斷采取措施，避免事故發(fā)生。 　　1、“飛車”故障預(yù)兆特征“飛車”前，柴油發(fā)電機(jī)一般都會(huì)出現(xiàn)冒藍(lán)煙、燒機(jī)油或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)現(xiàn)象。 　　處理措施：一是關(guān)油門停止供油，并踏下制動(dòng)器；二是堵塞進(jìn)氣管，切斷空氣的進(jìn)入；三是迅速松開高壓油管停止供油；四是車用柴油發(fā)電機(jī)行走中可用高擋重負(fù)荷（制動(dòng)），使發(fā)動(dòng)機(jī)因扭氣不足而熄火。 　?。?、粘缸故障預(yù)兆特征 　　粘缸一般在 柴油機(jī) 嚴(yán)重缺水的情況下發(fā)生，粘缸前發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，水溫表指示超過１００℃，往機(jī)體上滴幾滴冷水，有“嘶嘶”的響聲，并冒白煙，水滴很快蒸發(fā)。 　　處理措施：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間或熄火搖轉(zhuǎn)曲軸幫助冷卻，使水溫降至４０℃左右，再緩慢加入冷卻水。注意不要立即加冷卻水，否則會(huì)導(dǎo)致機(jī)件因局部溫度突然下降過快而變形或產(chǎn)生裂紋。 　?。场v缸故障預(yù)兆特征 　　搗缸屬破壞性較大的機(jī)械故障，除氣門落缸引起搗缸外，大多是由于連桿螺栓松退引起的，連桿螺栓松退或拉伸后，連桿軸承配合間隙增大，這時(shí)在曲軸箱部位可聽到“嗒嗒”的敲擊聲，敲擊聲由小變大， 連桿螺栓完全脫落或折斷，連桿及軸承蓋甩出，打破機(jī)體及有關(guān)零件。 　　處理措施：立即停機(jī)檢修，更換新件。 　　４、燒瓦故障預(yù)兆特征 　　柴油機(jī)工作中轉(zhuǎn)速突然降低，負(fù)荷加重，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，機(jī)油壓力下降，曲軸箱內(nèi)發(fā)生“唧唧”的干摩擦聲。 　　處理措施：立即停機(jī)，拆蓋檢查連桿軸瓦，查明原因，維修更換。 　?。怠噍S故障預(yù)兆特征 　　當(dāng)柴油機(jī)曲軸軸頸軸肩處因疲勞產(chǎn)生隱性裂紋時(shí)，故障征兆尚不明顯，隨著裂紋的擴(kuò)大加重，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)發(fā)生沉悶的敲擊聲，轉(zhuǎn)速變化時(shí)敲擊聲加重，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，不久，敲擊聲逐漸增大，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)，曲軸斷裂，隨即熄火。 　　處理措施：發(fā)現(xiàn)預(yù)兆立即停機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時(shí)更換曲軸。 　　６、拉缸故障的前兆特征 　　排氣管嚴(yán)重冒黑煙而突然熄火，曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)不能再啟動(dòng)柴油機(jī)進(jìn)行工作，而應(yīng)查明原因并加以排除。 　　處理措施： 　?。ǎ保┰缙诎l(fā)現(xiàn)拉缸時(shí)應(yīng)首先加大氣缸滑油注油量。如過熱現(xiàn)象沒有改變，可采取單缸停油、降低轉(zhuǎn)速、加快活塞冷卻等措施，直到過熱為止。 　?。ǎ玻┊?dāng)發(fā)現(xiàn)拉缸時(shí)，必須迅速降低轉(zhuǎn)速，然后停車。繼續(xù)增加活塞冷卻，同時(shí)進(jìn)行盤車。 　　（３）如因活塞咬死而不能盤車時(shí)，可待活塞冷卻一段時(shí)間后，再行盤車使之活動(dòng)。 　?。ǎ矗┊?dāng)活塞咬死的情況比較嚴(yán)重時(shí)，可向氣缸內(nèi)注入煤油，待活塞冷卻后撬動(dòng)飛輪或盤車。 　?。ǎ担┑醺讬z查時(shí)，應(yīng)將活塞與缸套表面上的拉缸痕跡用油石仔細(xì)磨平。損壞的活塞環(huán)必須換新。若活塞和缸套損壞嚴(yán)重，應(yīng)予以換新。 　?。ǎ叮┗钊b復(fù)時(shí)，必須仔細(xì)檢查氣缸上的各注油孔注油是否正常。若活塞和氣缸套均換新，則在裝復(fù)后應(yīng)進(jìn)行磨合，磨合時(shí)應(yīng)從低負(fù)荷開始逐漸地加負(fù)荷并連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。 　?。ǎ罚┤缋资鹿什荒苄迯?fù)或不允許修復(fù)時(shí)，可采取封缸方法繼續(xù)運(yùn)行。