國(guó)外護(hù)欄強(qiáng)制性要求必須進(jìn)行碰撞試驗(yàn)檢測(cè)護(hù)欄的防護(hù)能力，美國(guó)在1962年首先采用了實(shí)車碰撞試驗(yàn)的方法對(duì)護(hù)欄的防撞性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，目前使用的是1993 年頒布的“公路設(shè)施性能評(píng)價(jià)程序(NCHRP Report 350)”，簡(jiǎn)稱美國(guó)350報(bào)告。歐洲是從上世紀(jì)七十年代開(kāi)始，根據(jù)本地區(qū)情況對(duì)實(shí)車碰撞試驗(yàn)檢驗(yàn)護(hù)欄性的方法進(jìn)行研究，目前采用的是EN1317標(biāo)準(zhǔn)。日本的建設(shè)省道路局在1965年發(fā)布了防護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，并在1972年、1998年和2004年對(duì)防護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，并發(fā)布了相應(yīng)的防護(hù)欄設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的解釋文件。1999年澳大利亞和新西蘭參考美國(guó)的350報(bào)告頒布了道路護(hù)欄系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)的《高速公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》JTJ074-94（簡(jiǎn)稱JTJ074-94）規(guī)范中 次涉及到護(hù)欄性能的評(píng)價(jià)內(nèi)容。2004年交通部頒布的《高速公路護(hù)欄性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TF83-01-2004（簡(jiǎn)稱F83標(biāo)準(zhǔn)）標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)內(nèi) 次專門規(guī)定了護(hù)欄的性能評(píng)價(jià)具體辦法和指標(biāo)，規(guī)范了護(hù)欄的性能標(biāo)準(zhǔn)。

不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄市場(chǎng)雖未明顯調(diào)漲，但其可供資源短缺，加之整體價(jià)位處于2009年以來(lái)低點(diǎn)，為此部分廠商存貨待漲的意愿強(qiáng)烈，市場(chǎng)整體成交量有限。進(jìn)口礦更是受到鐵礦石金融衍生品市場(chǎng)的漲停刺激，以及澳大利亞颶風(fēng)氣候影響礦石發(fā)貨、港口庫(kù)存減少等題材炒作影響，港口及遠(yuǎn)期現(xiàn)貨市場(chǎng)均出現(xiàn)不同程度的上揚(yáng)。而鋼材市場(chǎng)的疲軟表現(xiàn)使鐵礦石市場(chǎng)的漲勢(shì)受到一定程度的壓制，唐山地區(qū)鋼坯市場(chǎng)價(jià)格跌破2100元(噸價(jià)，下同)關(guān)口再創(chuàng)新低，國(guó)內(nèi)主要鋼材品種價(jià)格也有不同程度的下跌，由此鋼鐵企業(yè)對(duì)鐵礦石價(jià)格的上漲態(tài)度頗顯冷淡，雖然主流礦石品種現(xiàn)貨資源較為緊缺，但鋼廠采購(gòu)頻率有所控制，抑制了礦價(jià)的持續(xù)上漲。預(yù)計(jì)后期鐵礦石市場(chǎng)供需雙方或?qū)⒔┏忠欢螘r(shí)間，整體市場(chǎng)將以盤整狀態(tài)為主。國(guó)內(nèi)煉鋼生鐵價(jià)格有所下行，鑄造生鐵市場(chǎng)弱勢(shì)維穩(wěn)。山東無(wú)縫鋼管市場(chǎng)震蕩下行，國(guó)產(chǎn)礦市場(chǎng)略顯弱勢(shì)，焦炭市場(chǎng)本周也趨于弱勢(shì)，價(jià)格盼漲預(yù)期落空。