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⑤柴油發(fā)電機(jī)組出租為了避免因測(cè)量?jī)x表的不同引起誤差,各次測(cè)量應(yīng)盡量使用同一電橋或電壓、電流表。 ⑥采用壓降法測(cè)量時(shí),應(yīng)在三個(gè)不同電流值下測(cè)量計(jì)算電阻值,取其平均電阻值作為被測(cè)電阻值。每次測(cè)量電阻值與平均電阻值之差,不得超過(guò)±5%。 ⑦發(fā)電機(jī)定子繞組的電阻值很小,交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和性試驗(yàn)規(guī)程中所規(guī)定的允許誤差也很小,所以測(cè)量時(shí)必須非常謹(jǐn)慎仔細(xì),否則將引起不允許的測(cè)量誤差,導(dǎo)致判斷錯(cuò)誤。 三、 380V交流電機(jī)直流電阻測(cè)試范圍標(biāo)準(zhǔn) 問(wèn)題: 380V交流電機(jī) 直流電阻測(cè)試標(biāo)準(zhǔn) 阻值多少為合格? 以下是電工天下小編整理的一些答案,僅供大家參考: 直阻:相間誤差小于2%,線間小于1%。還有就是可以與上次測(cè)量的數(shù)據(jù)做對(duì)比,當(dāng)數(shù)據(jù)變化較大時(shí),要特別注意。 絕緣電阻:不小于0.5兆歐,室外、環(huán)境惡劣及防爆型不小于1.0兆歐。 那個(gè)沒(méi)有明確的標(biāo)準(zhǔn) ,現(xiàn)在工作中就是看三相直阻是否平衡, -小比平均值小于百分之2 380V電機(jī)也要看大小,太小的電機(jī)通過(guò)測(cè)量直流電阻的不平衡值來(lái)判斷電機(jī)問(wèn)題有難度。 個(gè)人認(rèn)為一般55kW以上電動(dòng)機(jī)測(cè)量直流電阻才有意義。老規(guī)程有過(guò)要求100kW以上電機(jī)才定期測(cè)量直流電阻的說(shuō)法。 1、1000V以上或容量100kW以上的電動(dòng)機(jī)各相繞組直流電阻值相互差別不應(yīng)超過(guò)其小值的2%,中性點(diǎn)未引出的電動(dòng)機(jī)可測(cè)量線間直流電阻,其相互差別不應(yīng)超過(guò)其小值的1%。 2、記錄試驗(yàn)時(shí)環(huán)境溫度,將各相繞組的直流電阻值換算到75℃并與上一次試驗(yàn)時(shí)數(shù)據(jù)相比較,各相差別應(yīng)不大于2%。


柴油發(fā)電機(jī)組出租由于電容器上的電壓向量落后其電流向量,因此使它后面一相燈泡承受的電壓略高,燈泡較亮的為C相,較暗的A相。對(duì)400V電源,每相應(yīng)用兩個(gè)相同的燈泡串聯(lián)。 次測(cè)定后, 把燈泡位置互相交換后再測(cè)定一次,燈泡互換后,原來(lái)亮的應(yīng)變暗,暗的應(yīng)變亮,以防止由于燈泡特性不同而造成判斷錯(cuò)誤。測(cè)定時(shí)如果兩相燈泡亮度相同,說(shuō)明接電容器的相斷線。 如果現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有合適的電容器,可以用接觸器的電磁繞組來(lái)代替,將其鐵芯銜鐵閉合,用棉線綁緊。如果有電磁繞組的接中相,假定B相,由于電感上的電壓向量超前電流向量,則燈泡較亮的是A相,較暗的是C相。 4、電壓互感器 將發(fā)電機(jī)斷路器和隔離開(kāi)關(guān)拉開(kāi),用3只或2只單相電壓互感器,將每只一次側(cè)兩端接在斷路器一相的兩側(cè)套管上,二次側(cè)接2倍于二次側(cè)電壓的白熾燈泡。 然后,合上隔離開(kāi)關(guān),把發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和電壓升至額定值,若所有燈泡同時(shí)發(fā)亮同時(shí)熄滅,則發(fā)電機(jī)和電網(wǎng)相序相同,否則必須交換發(fā)電機(jī)出線的兩相位置,并重新檢查。 采用高壓開(kāi)關(guān)柜作為發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)的電站,用這種方法檢查相序,引線對(duì)地距離難以保證。 對(duì)于低壓機(jī)組,可以不用電壓互感器,但每相要有兩個(gè)220V的燈泡串聯(lián),跨接在斷路器兩側(cè),只要發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)相序一致,且頻率和電壓很接近時(shí),三組指示燈泡將同時(shí)不斷的一明一暗,否則三相燈光不是同明同暗變化,而是旋轉(zhuǎn)發(fā)光。



柴油發(fā)電機(jī)組出租短路的原因所謂短路,是指電力系統(tǒng)正常運(yùn)行情況以外的相與相或相與地(或中性線)之間的連接。在正常運(yùn)行時(shí),除中性點(diǎn)外,相與相或相與地之間是絕緣的。產(chǎn)生短路的主要原因是電氣設(shè)備載流部分的相間絕緣或相對(duì)地絕緣被破壞。正常運(yùn)行時(shí)電力系統(tǒng)各部分絕緣是足以承受所帶電壓的,且具有一定的裕度。但架空輸電線路的絕緣子可能由于受到過(guò)電壓(例如由雷擊引起)而發(fā)生閃絡(luò)或者由于空氣的污染使絕緣子表面在正常工作電壓下放電;其它電氣設(shè)備如發(fā)電機(jī)、變壓器、電纜等載流部分的絕緣材料在運(yùn)輸、安裝及運(yùn)行中削弱或損壞,造成帶電部分的相與相或相與地形成通路;運(yùn)行人員在設(shè)備(線路)檢修后未拆除地線就加電壓或者帶負(fù)荷拉刀閘等誤操作也會(huì)引起短路故障;此外,鳥(niǎo)獸跨接在裸露的載流部分以及大風(fēng)或?qū)Ь€覆冰引起架空線路桿塔倒塌所造成的短路也屢見(jiàn)不鮮。短路故障分為三相短路、兩相短路、兩相接地短路和單相接地短路四種,各種短路故障的示意圖及符號(hào)如圖1所示。三相短路時(shí)三相系統(tǒng)仍然保持對(duì)稱,故稱為對(duì)稱短路,其余三種類型的短路發(fā)生時(shí),三相系統(tǒng)不再對(duì)稱,故稱不對(duì)稱短路。電源短路故障的危害分析(a) 三相短路 (b) 兩相短路 (c) 兩相接地短路 (d) 單相接地短路圖1 各種短路故障的示意圖及符號(hào)電力系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明,在各種短路故障中,單相接地短路發(fā)生的機(jī)率。而在系統(tǒng)各元件中,高壓架空輸電線路長(zhǎng)距離裸露在空氣中,工作條件相對(duì)比較惡劣,短路故障發(fā)生的機(jī)率。




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