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必要時,還應根據(jù)安裝時的環(huán)境溫度調(diào)整毛勒伸縮縫的鋼梁間距。應將XF型橋梁伸縮裝置緩緩放入槽內(nèi),使縫中心線與實際預留縫中心線相重合,偏差不得超過10mm,同時使鋼邊梁內(nèi)邊保持垂直。XF型橋梁伸縮縫就位后,應根據(jù)縱、橫坡和標高調(diào)整其鋼梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低1~2mm,不得超出路面標高。 4、在焊接先點焊部分預埋鋼筋和錨環(huán)鋼筋,臨時固定其位置。經(jīng)檢查符合質(zhì)量要求后方可將錨環(huán)鋼筋與預埋鋼筋焊牢,之后,即可拆除XF型橋梁伸縮縫的裝 配夾具。 5、對于立模、澆混凝土立模應注意模板密封,切忌水泥漿漏入支撐箱,影響支承部件和控制系統(tǒng)的正常工作。澆筑混凝土之前,在錨環(huán)內(nèi)應插入一定數(shù)量縱向鋼筋;在鋼邊梁水平肢上加鋪一層鋼筋網(wǎng);在支撐箱底板上設置雙層防震鋼網(wǎng)。應采用低收縮、快硬、早強混凝土,其標號不得低于上部結構混凝土標號。特別注意錨板、錨環(huán)及橫梁支撐箱下面的混凝土密實。在混凝土養(yǎng)護期內(nèi),禁止一切車輛通行。
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2、淺埋式伸縮縫在安裝前應根據(jù)實際溫度按照圖紙設計中的計算公式調(diào)整組裝定位值,用傳用卡具將其固定。在對槽內(nèi)混凝土及砂袋清理時,注意保護預留槽內(nèi)鋼筋,以防造成缺少鋼筋現(xiàn)象3、安裝時淺埋式伸縮縫中心線與橋梁中心線應重合,并使其頂面標高與設計標高相吻合,并使橫坡、縱坡與橋面橫坡、縱坡相符。4、正確就位后,然后穿放橫向聯(lián)接水平鋼筋,樶好將伸縮縫上的錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側(cè)同時焊牢,如有困難,先將一側(cè)焊牢,待達到已確定的安裝氣溫后再將另一側(cè)錨固筋全焊牢,并放松卡具,使其伸縮自由。5、完成上述工序后,在預留槽口內(nèi)澆筑混凝土,澆筑混凝土時應采取必要的措施,振搗密實。澆筑時不允許混凝土濺、填在密封橡膠帶縫中及表面上,如果發(fā)生此現(xiàn)象應立即。澆筑完畢后進行養(yǎng)護。6、待淺埋式伸縮縫兩側(cè)混凝土強度滿足設計要求后,方可開放交通。施工方進行對于橋梁伸縮縫應注意:伸縮縫中所用的異型鋼外觀應光潔、平整,不允許變形扭曲。產(chǎn)品必須在工廠進行組裝。組裝鋼構件應進行有效的防護處理。
Z60橋梁伸縮縫的設置的方法及步驟 橋梁伸縮縫的設置的方法及步驟:在設置伸縮縫處,欄桿與橋面鋪裝都要斷開。要使施工和安裝方便,其部件本身要有足夠的強度外,應與橋面鋪裝牢固連接,特別注意的是,在伸縮縫附近的欄桿結構也要能相應地自由變形,近年來,由于國內(nèi)橋粱的的通行壓力不斷加大。所有橋梁的伸縮縫出現(xiàn)多的問題:1.由于橋梁上的交通量不斷的增大,特別是重型車輛的不斷增多,對橋梁伸縮縫的車輛沖擊力明顯加大。2.由于橋梁在設計方面的原因,如橋面板剛度不足,伸縮量計算不準確等。3.在橋梁的施工方面的原因,如在伸縮縫的施工中未嚴格按伸縮裝置的施工工藝技術標準和安裝工序進行施工。4.由于異型鋼伸縮縫橡膠條破壞主要是由于橡膠老化引起的,縫內(nèi)殘留物不及時清理,也是橡膠條破壞的原因之一。伸縮縫安裝導致混凝土開裂、破損是由于交通量大、超載車輛多及安裝混凝土表面與瀝青路面銜接不良造成。建議對安裝混凝土破壞的予以維修,橡膠止水帶破損的更換;同時,建議加強對伸縮裝置的日常管理、維護。
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